“骑行上海 骑游青西郊野公园”日记
2021-11-24 星期三 晴
今天骑行元荡“网红桥”、游青西郊野公园。
早上6:00出发，去程：许昌路-飞虹路-岳州路-周家嘴路-海宁路-天目路-长寿路-万航度路-娄山关路-兴义路-虹桥路-沪青平公路，上午10:00许到沪苏交界处的元荡，骑行了71公里。
上午的大多数骑行路段是在虹桥路、沪青平公路上，这条路我是既熟悉又陌生。熟悉的是走了几十年，沿途的地名、特征都记忆犹新；陌生的是近十多年的变化太大了，已经认不得它。
小时候去西郊公园去看动物，必须到静安寺去换乘57路公交车，记得那时候上海的公共交通有有轨电车、无轨电车和公共汽车（汽、柴油车），57路是公共汽车。车沿延安西路一直往西，到中山西路是个大“转盘”，过了这个“大转盘”，就是就是虹桥路，已经到郊区了，虹桥路两边都是大片的菜地农田。那时候到西郊公园，57路公共汽车要坐好长时间。后来，改革开放后上海第一个开发区就是虹桥开发区，中山路以西的菜地上幢幢高楼拔地而起。再后来，上世纪90年代初，建内环线高架，大转盘也没有了。
中学时代去青浦学农，沿“沪青公路”到青浦，经过徐泾镇时，只觉得这段马路好宽，听说是虹桥机场的备用跑道，在谢家宅的路口两旁还有“机窝”——隐藏飞机的。后来，沪青公路延长了，延伸到了朱家角镇，改叫沪朱公路。
1977年，中学“毕业”，学生时代结束了（可怜读了十一年的书，最后连个凭证——毕业证都没有——这是题外话了），沿着沪朱公路公路继续向西，到练塘公社（现在叫练塘镇）“接受贫下中农再教育”。沪朱公路是回家的必经之路。
四年以后的1980年10月，返城了，按照当时的政策，在上海市郊插队的“知青”是不能回上海市区的，我算是运气好，经考试以后第一批安排在“市属全民”单位——这是一家在方家窑东面，神秘得连地址都保密的“上海9405信箱”——上海国光机械厂。从此以后，往返于上海-方家窑20多年。
后来，沪朱公路拓宽了，延伸了，先是叫沪青平公路（上海-青浦-平望），后来叫国道G318沪聂线（上海-西藏聂拉木）。现在地图上称G318国道为“上聂线”（上海-聂拉木）了。
骑行到徐泾时，发现这里的变化最大，原先宽阔的“飞机跑道”变“窄”了，公路两边连片的高楼和别墅，公路就觉得逼仄了好多。现在的徐泾可是好地方，是虹桥开发区的延伸。
方家窑本来是个集镇，现在过境有三条公路：沪渝高速、沪聂公路、嘉松公路，特别是沪渝高速的“赵巷”匝口在方家窑，俨然成了一个重要的交通枢纽。沪聂公路方西跨“通波塘”和嘉松公路，架起了跨线公路，镇西开了“奥特莱斯”，也是上海人购物旅游的胜地。
过方家窑以后，到青浦城区还有10余公里路程，以前感觉这10余公里还有点长，今天“脚一蹬”就到了，不是路缩短了，而是青浦城区范围扩大了。过去沪青平公路要到外青松公路才向南绕城，青浦县城在外青松公路以西，现在国道G318过崧泽就向南“分叉”了，老的一段国道变成公园路的东延伸段，城区向东扩展了许多。
在青浦城区的东面约4公里，有个“崧泽”的地方，早年发掘出新石器时代遗址——“崧泽遗址”。“崧泽遗址”是我国长江下游地区以新石器时代为主的遗址。其历史可上溯至距今6000年前的马家浜文化，是上海地区最早的人类居住地之一。1958年考古发掘出土了一定数量春秋战国时期的青铜矛、青铜钺、青铜削等兵器、农具和小型工具，丰富了上海地区先秦时期青铜器的种类，具有较高的研究价值。1962年，崧泽遗址被上海市政府公布为上海市文物保护地点，2013年，被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。2021年10月18日，上海青浦崧泽遗址入选全国“百年百大考古发现”。某种意义上说，青浦才是上海的“根”。
在崧泽我没随国道G318左拐，而是沿公园路向西，一直到城中南路左拐，到南门后重新汇入国道G318。说起来从中学时代与青浦“结缘”，工作、结婚生子，几乎是半辈子在青浦，也算半个青浦人了。青浦县城不大，建城的历史也不“悠久”。
青浦县始建于明嘉靖二十一年（1542年），最早的县治设在青龙镇（现在白鹤东、重固北，青浦和嘉定交界处）。青龙镇地处偏僻，加上吴淞江淤塞，海岸线渐渐东移，嘉靖三十二年后，青龙镇不再作为县治中心。明万历元年（1573年）县治置青浦县，同时筹筑青浦城，到万历五年建成。青浦城不大，城围1030丈，占地3平方里（0.75平方公里），青浦城地形呈龟背形。又因五浦相汇，所以围城原来留有五门。筑城同时，城外挖就环城护城河，河深2丈，宽3丈。碧波荡漾的护城河，既是城郭的护卫河，又串联了五浦，连接了城内的市河。城内有十条市河纵横如织，二十六座形态各异的石拱桥横架于河上，沿河渐渐形成二十多条宽窄街巷，县治衙门、学堂庙宇，商市码头、园林民宅，有序地分布在城内。到清代中叶，青浦城已发展成小巧而完整的县城。到民国时期，城内有17种行业，各类店、行、铺有427家。
城郭原来共设五方有门，后又加开一城门。城门分别有旱城门、水城门，城外护城河直对城门处都架有吊桥。旱城门门洞高约2丈，宽约1丈，门洞顶呈弧形。城门为两扇平门，实木材质，有半尺来厚，钉有铜钉，密集如星，所以城门厚重、坚实。水城门开于穿越城墙的市河之上，也是两扇木门，只是架于水面之上，关上水城门，船只是无法从水路进入城厢的。旱城门和水城门都有专人管理，晨启暮闭，是当时青浦城治安的重要设施。吊桥是活络的木板桥，情况紧急时，用“葫芦”、铁链吊起板桥的一头，这样护城河就起到护卫城池的作用。平时吊桥是出城门，跨过护城河的交通桥梁。
六方城门分别是：镇海门俗称老东门；艮辰门俗称新东门；观宁门俗称南门；永保门俗称大西门；来苏门俗称小西门；拱辰门俗称北门。
可惜青浦城，历经太平天国时炮火轰击、抗日战争时日寇飞机轰炸，城内废墟连片，城墙遭受严重破坏。解放初期，青浦城仍然是县治中心，经济迅速发展，市政建设不断扩展。在县政府协调之下，于1958年，全部拆除了城墙。如今只留有六门的地名，永远镌刻在人们的脑海中。但城隍庙、曲水园躲过了此劫，并见证着三百余年历史的风风雨雨。
现在青浦老城区的中心处,东边是城中东路，西侧是城中西路，南北向的那条是城中北路和城中南路。在这路口周边，是青浦历史上最繁华的地段。目前城区唯一现存的一条老街：北门街，以及保存完好的有青浦老城隍庙、曲水园。随着青浦城市化进程发展和老城区改造，这一历史上的商业中心将以更具现代的视觉和传统的风貌呈现给青浦人民。
1999年9月16日，经国务院批准，撤销青浦县建制，建立青浦区，以原青浦县的行政区域为青浦区的行政区域。2000年1月12日，青浦区人民政府机构正式挂牌。
——以上关于青浦县城的资料均摘自网络新浪微博“上海旭日东升”的博文“寻幽探秘青浦老县城”。
南门往西，G318国道与淀浦河平行，现在国道与河流之间的旧建筑已经全部拆除，建起了环城水系公园。“水系公园”由淀浦河、油墩港、上达河和西大盈港等四条共约21公里骨干河道组成，在规划上形成了“一环、四纵、八核”的空间布局，“水系公园”正是利用青浦得天独厚的河网资源优势，以独具匠心的设计勾勒出一条美丽的水城“金腰带”，成为青浦兼顾生态水景、休闲旅游、健身运动、历史文化的综合性城市景观公园。
环城水系公园在淀浦河梦蝶岛区域的水城门城楼复原了历史中的青浦水门，巍然立于漕港之上。“水城门城楼”位于淀浦河和漕港河三叉口，总长87.3米，总宽20米，城门桥面标高为11.25米，城楼上有二层中式仿古城楼，城楼总高约12米。隔着淀浦河远远望去，“水城门”十分壮观。今天目标是“青西郊野公园”，环城水系公园和水城门没有列入“目标”，也就不“节外生枝”了。
再往西，朱家角古镇-东方绿舟-淀山湖都是不错的游览点，为了节省时间，就不停留观赏浏览了。G318国过西岑后有一岔道，往北就是“金商公路”（金泽-商塌），向北去青浦最偏远的乡——商塌（商塌是金泽镇的一个下属乡），并连接吴江的“锦商公路”（锦溪-商塌），同江苏吴江的公路网衔接。元荡就在这个公路分叉点的西面。
元荡原名鼋荡，因形似鼋而得名，又名沅荡，阮荡。在江苏吴江和上海青浦的交界处。原系淀山湖湖湾，后因芦滩封淤，始成一独立湖泊。元荡位于太浦河之北、黎里镇东部，分属吴江与上海市，其湖泊总面积为12.9方公里，其中吴江部分9.93平方公里，周长17491米，常水位2.86米，湖泊容积2592万立方米，湖底平均高程0.25米。
元荡慢行桥总长585.7米，呈弧形设计，宛若一条彩缎横跨沪苏两地，静卧于元荡湖上。作为示范区内首座大型景观步行桥，不仅连接着上海青浦和江苏吴江，还将元荡湖两岸的湿地景观和环湖绿道对接，串联起周边丰富的生态旅游资源和人文资源。慢行桥面双向标注的“WELCOME TO 上海·青浦”和“WELCOME TO 江苏·吴江”，站在TO中的“O”字里，你便一脚踏在了上海青浦，一脚踏在了江苏吴江。桥中庭取自太湖石镂空造型，寓意别有洞天；那象征着水乡渔网和上海“沪”的“蟹簖”雕塑，把长桥装饰得别具风采，洋溢着水气和灵气；桥面栏杆形状设计灵感来自江南水乡特有的水生植物茭白，近万片不锈钢片拼装在一起展现唯美的光影交汇之感。虽是初冬时节，微风和煦，蓝天白云，湖岸自然风光无限旖旎。
湖畔，波斯菊、格桑花、三色堇等沿途盛放，把湖岸装点得五彩斑斓，美不胜收；湖面，碧波荡漾，水鸟和白鹭时而在空中高飞，时而穿过彩云掠过水面，惊起一阵阵波澜；远处，渔舟穿梭处，元荡上又筑起一个个白色的桥墩，不日将有一条铁道飞架在元荡上（据说“沪苏湖高铁”将飞越元荡）。
沿着湖边的步道骑行，一幅水清、岸绿、景美的田园画卷正在徐徐展开。骑行于此，开阔的湖面在眼前呈现，水浪轻轻拍打着堤岸，芦苇荡随风摇摆。看着湖光景色，更可以体验沪苏两地人文景观的不同之处。沿着河边栈道行过湿地，不远处就是“中国乡愁第一村”——吴江许庄。
别过元荡，沿元荡路回到G318国道，往东骑行到“练西公路”（练塘-西岑），折向南，过“莲西大桥”后折向东，这就到了上海青西郊野公园。
青西郊野公园，位于青浦区大莲湖畔，是远郊湿地型郊野公园，是上海市唯一一个以湿地为特色的郊野公园。它是上海西部的一个郊区湿地郊野公园，以密集的河流、湖泊、池塘、湖滩等水元素为特色，以湿地、生态、自然和休息为特色。
青西地区，河道交织密布、湖荡星罗棋布，“百河绕村镇，千桥卧碧波”正是水乡青浦的真实写照。我在青西的练塘生活了三年多（1977年-1980年四个年头），其实沿着大莲湖旁的“拦路江”往下没几里路，就是当年“插队”的地方。
大莲湖畔，沿着大莲湖的步道推车漫步，虽是冬天却似秋季，“秋”高气爽，水鸟鸣舞，波光粼粼的水面不时有农机船开过，已经雕零的荷花枯黄一片初冬的青西郊野公园依然充滿了生气。从木栈道穿过湿地区域，道边有很多金钱草以及一些说不上名的花草，绿油油的让人看着很舒服。
“郊野公园”水上森林的独持美景吸引了大量游客，许多游客都是“奔”水上森林而去的。公园里有一片上海唯一的“水上森林”，一大片“水杉树”整齐的排列着，那粗大的树根牢牢的扎根在水中，一条条挺拔的树干直刺天空，她们张开赭红色的叶羽互相搭攀着迎向太阳。深秋初冬时节，水杉树原本翠绿色的叶片转为赭红色，一大片的赭红色，矗立水中，和湖水交相辉映，美景十分壮观。
“水杉树”其实叫池杉（学名：Taxodium distichum var. imbricatum (Nuttall) Croom）是杉科、落羽杉属植物，亦称池柏，沼落羽松。落叶乔木，高可达25米。主干挺直，树冠尖塔形。树干基部膨大，枝条向上形成狭窄的树冠，尖塔形，形状优美；叶钻形在枝上螺旋伸展；球果圆球形。池杉树，杉科落羽杉属，树皮纵裂成长条片而脱落，树干墓部膨大，通常有曲膝状的呼吸根。花期3月，果实10-11月成熟，球果圆球形或长圆状球形，有短梗，种子不规则三角形，略扁，红褐色，边缘有锐脊。
池杉原产于美国，中国许多城市有栽培。池杉喜深厚疏松湿润的酸性土壤。耐湿性很强，长期及在水中也能较正常生长。池衫是喜光树种，不耐荫。抗风性很强。池杉的萌芽性很强，生长势也旺。
“水森林”景区的入口处有几十位等待入园的游客，都是些老头、老太太，入园不需门票，但因疫情防控需要，要检查健康码和行程码，这对老年人来说就“不友好”了，因此入园速度很慢，我也不想在这里“浪费”时间，在四明湖边的“水森林”要比这里大而壮观，只是环境不同而已，就不进去了。
沿着“水森林”的湖边漫步，一群美院的学生在这里写生，远处红树倒映绿水，近处孩子们专心临摹大自然景色，本来就是一副多彩的画卷。
游过“郊野公园”，沿拦路江往北约3公里，上了国道G318，打道回府了。午饭是在青浦南门附近的一家餐厅里用的菜饭，这是我的喜欢。用过午餐，向东骑行到外青松公路（外冈-青浦-松江），打算回程不走国道G318，走崧泽大道。于是折向北到了崧泽大道。
崧泽大道是连接了虹桥枢纽和青浦城区的一条重要交通动脉，从闵行的华翔路起，经崧泽立交，抵青浦区境后为正西方向，经诸光路，国家会展中心北侧、华徐公路、明珠路，从徐泾北和华新南侧穿过，再依次经嘉松中路、赵重公路、汇金路，进入青浦城区后，继续向西，经外青松公路、城中北路、胜利路、漕盈路，终抵青浦区香花桥街道青赵公路。起到了向西连接G15沈海高速、G1501绕城高速，和向东连接嘉闵高架路的路网互通作用。华翔路至华徐公路有复线高架布设，现在高架正在向西架设延伸，整个路段都处于施工状态。硬着头皮在施工路段骑行，一直到油墩港，无法再向东了，退回到汇金路，折向西到北青公路。沿北青公路-北翟路-长宁路-长寿路- 海宁路-周家嘴路，三点半抵家。
今天骑行参数：里程156.6公里、运动时间（含景区游览）8:00:01，全程时间9:25:30、运动轨迹编号106836189。
<完>
杰 2021-11于上海
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