沪-虞骑行日记
2021年04月01日 星期四 天气：上海雨、嘉兴阴、海宁阴、杭州阴、上虞阴
本来，今天是买了机票去呼市的。3月份我提前回沪陪老娘。这不4月份天气转暖了，老丈母娘也能独立生活了，太太要回来了。她一个人驱车2000公里总不放心，我打算去接应她。
春节前后的机票特便宜，我3月份回上海的机票才200元不到，加上机场附加费也只有245元。春节过后的机票打折烈度小了许多，我是提前半个月就买好的，全部费用420元，其实也非常便宜了。坐火车怎么也得200-300元，问题是上海到呼市没有高铁动车，时间还长。前几天太太来电话，说她妹妹要到柯桥进货，随她一起来，让我不要去内蒙了。这也好，少了旅途的劳顿，我就把机票退了。廉价航班退机票几乎就是把机票“扔”了，总共才退回70元。
内蒙不用去了，我想提前几天回上虞。上个月回上虞，把家里打扫了一下，半年没住人，脏得一塌糊涂。这次回去把冰箱什么都开起来了，还要采购一些食品，要过日子了，开门七件事少那一件都不行。
择日不如撞日，看看天气预报，这几天都有雨，这就是南方所谓的“春雨绵绵”。看周边城市，沿途也一样，都有雨，所以也就不顾忌那么多了，就今天出发吧。其实我的“潜台词”是，外出骑行老天爷是不会跟你商量的，该刮风、该下雨是老天爷做主，我们只能是被动的。如果刮风不骑、下雨不骑、天热不骑、冬天不骑，那还是在家里睡觉来的安稳。所以骑行界有个说法：“骑行是个坑”，不累、不辛苦是说说的，要“入坑”就是要做好“吃苦”的准备。
上个月，我是13日骑车回上海的，当时是我伤后第一长途骑行，一共用了2天时间：早上出发，到第二天中午才到家，骑行过程总觉得腿没力，也不敢发力，怕对初愈的骨头产生不良的影响。最近一段时间在上海骑骑车，感觉状态好了许多，虽说两大腿的肌肉一直还是酸胀酸胀痠的，但基本状态已经恢复。最近几天的最好“成绩”是40公里平均时速22.4公里。我想一天骑回上虞应该是没有问题的。
去年2月1日，在疫情期间，我也是一天从上海骑回上虞的。不过那天最后一段路骑得好累，可能是过钱塘江以后有点逆风，口渴，加上只带了几只饼路上充饥，过曹娥江以后是有渴又累；到塘路天已黑，夜行10多公里塘路有点怕。尽管到家也就6:00出头。
考虑诸多因素，今天我还是想早点出发，因为上海道路照明还好的，主要想早点到上虞。如果不出意外的话，想赶在晚上6点前到家，这个时间段骑行曹娥江塘路天应该还是亮的。
东西都是现成的，被起背包就能走。昨天下午去买了几只“鞋底饼”，就像去年2月的一样，路上找饭店吃饭花费时间太多。正好家里还有几只青团，一起带上，饿了随时可以吃，不耽误骑行。
早上家里吃了一碗泡饭就出发了，时间大概是早上3:45。
出发时雨刚停，心喜，不过半个小时不到，到淮海路，又下起来了，不得不脱掉外套换上雨衣。到南站附近，雨基本停了，但到新桥附近有觉得有那种忽有忽无、似有似无，缥缈虚无的细雨，穿着雨衣毕竟骑行体验不好，想脱又顶不住长时间在这种雨中骑行，一直不敢脱。到松江西，大概是在荣乐西路，把雨衣脱了，到小蒸把雨裤也脱了，脱下的雨衣、雨裤就夹在背包的背带上，时刻准备再穿上。但今天老天爷到对我非常“眷顾”，一直到上虞，就没下雨。到第二天早上才听到窗外“啪啦啪啦”的雨声，嗬，雨还挺大的。
上海是个不夜城，凌晨4:00多，除了早起工作的人们，比如清洁工、送牛奶的、超市送货的已经开始了新一天的工作；还有一些年轻人，他们的“昨天”刚刚过完——夜场刚下班，正“打的”回家，所以这个时段出租车的生意非常好；有些年轻人，甚至还在“醉生梦死”地过“昨天”：淮海中路从龙门路到瑞金路一带的夜场还没有散，在瑞金路口还看见在夜场门口围着许多人、许多出租车，还有好几辆闪着警灯的公安车辆。
本来我对上海的晨骑到是很有信心的，可今天却觉得体验一点也不好，可能是下雨的缘故吧，一怕道路湿滑，二下雨对照明也有影响，三嘛穿着雨衣骑行也有掣肘。不敢骑快，大概5:10到南站。过春申站以后，天色由青转灰，已经可以看清周围的环境了，车好骑多了。
穿过新桥立交，就是松江的城东，这一路可以畅快淋漓的骑行了，早上6:00不到，天已经亮了，但道路上的车辆几乎没有，加上道路宽阔，速度就上去了。
松江城区就没有按路书走，一直沿荣乐（东、中、西）路从东走到西。凭心而论，松江的荣乐（东、中、西）路骑行的体验还是比较好的，从东到西，可以直接穿过松江城区，不用七绕八拐的，不过到了这个时段，路上的车辆多了，一路红绿灯，也耽误了不少时间。
荣乐西路向西走到头，向南转到辰塔路，到松汇路再转向西，这就是松蒸公路了。松蒸公路是40-50年前建的公路，当时的道路标准很低，就二车道，两车交汇时连非机动车都过不去。两旁的行道树水杉已经成林，挺拔地“守卫”着公路。现在走这条路的车辆非常多，就在行道树的外侧新辟非机动车道，有些路段外侧是河道，于是就在河里建“桥”，搭建辅道。施工还在进行中，建好的道路也是一段一段的，不连贯，所以建好的车道大都不愿走。
松蒸公路在小蒸西有一条从镇南走的路——老松蒸公路，沿老松蒸公路过小蒸往西就是朱枫公路（上海省道S225）了。朱枫公路是今天道路最好、骑行最痛快的路，没有之一。朱枫公路从朱家角到枫泾，沿途就经过沈巷和练塘这两个镇，以前沈巷是个独立的公社（乡），现在已经给朱家角“收编”了，过练塘以后几乎就是青浦、松江、金山的三区交汇处，经济较不发达，这时段公路上几乎没有车辆，非机动也几乎没有，加上道路平整，骑行最舒服，速度也提上去了，到枫泾镇，平均时速超过了20公里。
过枫泾镇，进入浙江界，G320的里程碑是86K，我已经骑行了76.9km，时间是8:03。
在省界检验站的两边都有加油站，我在浙江一侧的加油站洗了把脸，吃了个青团，喝了口水，继续上路。G320嘉善段从枫泾开始到嘉兴的南湖界，全线拓宽施工已近尾声。在这条路上骑行是既“喜”又“恨”：喜的是新铺装好的道路非常好，宽阔又平整；恨的是道路的接口都没有处理好，经过这些地方简直是灾难。
9:00进入南湖界，算是嘉兴市城区范围了，不过到嘉兴主城区——南湖风景区还有10好几公里的路程。这一段路也不错，到9:20多，骑行了整整100公里。
嘉兴老城区——南湖景区附近的骑行也是“灾难”：路书导航的道路因施工封道，我又不敢偏离规划路线太多，尽量少绕些路，所以走的路在施工现场附近，加上雨天，简直就是骑行在泥水之中。南湖边上的破房子在拆除，新建、翻建的都是“民族风格”的“老房子”。看见在南湖的狮子汇渡口新建的“春波门”，工程即将完成，城墙、城楼的雏形基本可见。
不知道什么原因，与雨天空气潮湿有否关联，今天用手机拍照，取景时，画面总是像水波纹一样，拍出来的画面是扭曲的，清晰度也低了好多。
看着南湖边大兴土木、新建“老建筑”，想起了当年的红卫兵的行动，真是作孽。不是说那些旧建筑都是红卫兵破坏的，但红卫兵破“四旧”是成功了，立“四新”却没有立起来。那个时候，被破坏掉的东西大都是中华传统文化的传承和精华，可惜了。不过那个时候我还是小屁孩，只听见大人们在说要“破四旧”（宁波话“四旧”和“丝绸”是同音），觉得丝绸这么好的布料破掉可惜了。不知道破掉的是比丝绸还要“金贵”千百万倍的中华传统文化。
过嘉兴，到桐乡，这一路也好走，就是嘉兴西有一段道路的两边都是军事禁区，平时经过也不在意，今天路过这里，听到阵阵连续的轰爆声，如大战来临，又如世界末日，从没有听见过如此响的声音，也从来没有听见过这么恐怖的声音。一路拼命骑车试图“逃离”，只觉得声音追着而来。听路人讲是在试飞机，再细问，他也不清楚。回家以后在写本日记，网上查资料，才知嘉兴洪合原来有个军用机场，现在正改造成军民两用机场，据说今年上半年要投入使用的。
G320原来是从东北到西南斜着穿过嘉兴和桐乡城区的，现在都改道绕城了。从骑行来说还是走老国道“斜”穿城区路线最短，不过随着城区的改造，这些“斜”的道路逐渐被规划掉了，今天在桐乡城区就遇到了：在平安路康民路口，竟然发现我“寸步难行”了：在十字路口徘徊，就是行走路线和规划路线无法重合，原来我的路书是前几年的，现在的道路已经变了。
过桐乡以后的G320，还是老路破路，去年走的时候也这样，今年还是这样，大概在154K-156K的路最破，前后约延绵4-5公里。骑行在上面就像在“弹格路”上，屁股都快颠破了。
12:51过大运河，这就进入海宁界了。往前拐入“科天线”。进入“科天线”以后就是许村镇，总感觉车有点重，看看后轮，胎压正常，以为是转向以后有点逆风或侧逆风，但感觉总不对，风不是很明显。到一个叫“囡儿桥”的车站里干脆就休息一下吧，骑行了167公里，还没有正儿八经的休息过，坐在公交候车亭里把最后二只青团给吃了，喝了点水，大概也就十分钟的时间吧。
再往前骑行了2公里左右，刚过“翁金线”，车实在太重了，下车检查后轮，正常，再看前轮，已经很瘪了。自嘲也算是个“老司机”，只看后轮不看前轮。换胎吧，车推到路边人行道上，拆轮、换胎、打气，一气呵成，这是基本功了。换胎以后确实轻多了。到钱塘江九桥（江东大桥）是2:14。
过桥以后又不能走江东大道，还得从村子里去绕，绕出以后走河庄路-红十五线，因为红十五线修路的关系，到梅东村转入镇中路，到兴东路转向东，经伟老线到信益路，这条路好像走过，但觉得陌生。穿过新围路进入绍兴柯桥界了，这里就比较熟悉了。16:38到致远中大道，过曹娥江。
一直沿致远中大道到沥东的城西村，今天是穿过百沥村上塘路的，过城东路，再往前不能通行，又回到城东路从二渡村绕过上塘路，然后从吕家埠下塘路走无名村道。到家时间是17:57。
全程骑行参数如下：开始时间3:48、结束时间17:57、全程时间14:08:19、运动时间12:22:01、运动里程243.9公里、运动均速19.72、全程均速17.72、行者轨迹编号95438234。
<完>
杰 成稿于2021-04
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