虞-沪往返骑行日记
2018年11月02日 星期五 绍兴、杭州、海宁、上海：阴到多云
骑行“老沪杭公路”至上海
起自上海西藏南路斜土路口，止于杭州清泰门的老沪杭公路，是我国于1932年第一条全线修通的跨省市干线国家公路。上世纪80年代以后，随着高速公路和新国道线的发展，它沦为一条县级公路；1999年平行的新沪杭公路（东西大道-浦卫公路）修通后，该路段却奇迹般地被以上世纪50年代公路的面貌大致完整保留了下来，见证着中国公路建设的过往和开端。
老沪杭公路浙江段现在叫X331“翁金线”，从杭州的翁家埠至平湖市独山港镇金丝娘桥。上海段的老沪杭公路依然叫沪杭公路，从闵行的西渡一直到金山与浙江平湖全塘镇金丝娘桥交界处。老沪杭公路是一条承载历史与记忆的路。
关于金丝娘桥由来：相传明末有一金姓刺绣女子捐资在此建造一座石桥，为颂扬她，故取名为金丝娘桥。金丝娘桥明末清初成镇，镇以桥名，简称金桥镇。目前为金桥村，隶属于平湖市独山港镇。
金丝娘桥是平湖市市境东部最边沿的集镇，地处沪浙二省市交界。因上海原为江苏省管辖，至今在金丝娘桥东有一“浙苏界”标志。它还是浙江01省道最东端的标志。
计划骑行老沪杭公路，做了路书，由于上海段闵行过黄浦江不便，所以按行者自动生成的路书轨迹走松浦三桥。路书编号：1959040，路书距离269公里，实际骑行距离估计在280公里，一天骑完压力还是有点的。
原打算早上4:30出发，预计在晚上6:30左右可以到家。
半夜醒来才一点多，又复了一觉，醒来快四点了，洗漱、早饭、打理，全部停当快五点了，又把车后轮的快拆杆换掉，给链条加了油。出发时间是5:14。
随身所带的物件有：
（1）修车工具，内胎2只、链条1根、截链器1只、尖嘴钳1把、内六角扳手1套（缺5mm扳手1只）、剥胎棍2支、补胎锉1支、气门芯扳手1只、刹车定位片1只；
（2）衣物，短裤1条、速干T恤1件、长袖衬衫1件、外套1件、外裤1条；
（3）食品，茶叶水4瓶、白煮鸡蛋4只、煮番薯若干。
从城北江东路上曹娥江右岸海塘塘路，天还乌黑乌黑的，早上塘路上汽车不多，但骑行还是不太安全，虽然带着车灯，不过车灯照射不远，塘路边村庄里的老人在塘路上行走，影影绰绰一点影子，不留神就会撞上到他们。
到塘路转到去沥海的城东路，天开始发亮，不用开车灯了，骑行速度也可以快一点。沥海到曹娥江大桥的致远中大道是条非常好的路：道路宽、平整、绿化也好、车辆不多，过了曹娥江总共化了一个小时多一点。过曹娥江以后路不熟也不好记，只有跟着路书导航走。过了钱塘江上的江东大桥，一共65公里，总共用时三小时。
过钱塘江以后上了钱塘江左岸海塘塘路，这段塘路筑得很宽，足以并列二辆汽车。在塘路上骑行，看看海、看看在江海中的渔船和正要下海的渔民在作业，什么都新鲜；观观天、观观天水一色的钱塘江以及悠闲地在江边垂钓的人们，吹着海风很是惬意。在塘路上骑行了10余公里才下到翁金线上，恰巧这里“翁金线”的里程碑是14公里。
海宁界内的老沪杭公路，全部为柏油路，道路平坦完好，两边的行道树的树龄已经很长了，枝干虬曲，树上爬满了攀援植物，不禁使人想起了元曲里“枯树老藤昏鸦”词句。也有一些新植的樟树，可能是老树枯死后补种的。两边树木高大的树冠相接，遮天蔽日，洒下点点光斑，夏日在此骑行一定非常凉快。
往前就是盐官了，盐官古城是旧海宁县治，是个有两千多年历史的古镇（现在海宁市搬到了以皮革城闻名于世的硖石镇），海宁盐官镇是观潮胜地。这里早在汉代就开始晒盐制盐，因此得名盐官。每到观潮时节，这里车流不息、人如潮涌。今天经过这里冷冷清清，看到路边的指示牌“王国维故居”、“金庸书院”、“海神庙”、“孔府学宫”等，向在搞卫生的老人请教这些景点距离这里远不远，老人告诉我，“金庸书院”向前不远转弯即是，而且这几天悼念金庸先生逝世，书院免费开放。遂去“金庸书院”参观。
金庸书院参照清朝最负盛名的经学家阮元在盐官创办的安澜书院建造。按照传统古典园林风格设计建造，具备讲学、展示和藏书等功能，是金庸文学研究的一处重要场所。进入书院，入口向南甬道的左侧围墙为“飞雪连天射白鹿，笑书神侠倚碧鸳”等15部金庸作品的石刻画。雕刻精细、层次分明的石刻画反映了金庸作品中的主要人物和情节。书院内有“书剑堂”、“藏书楼”、“望云亭”及东西水阁、假山奇石等建筑。
走马看花参观了“金庸书院”，时间不容许我继续驻留了。沿“翁金线”东行，道路在34公里处截断了，这里建了一个“芳草青青房车营地”，34-44公里处大概截断了10公里左右。过G15W“常台高速”就进入海盐界了，海盐的南北湖，是众多度假村、疗养院的所在，外面看不出什么，进入景区才有一番风景。海盐沿路田里种了很多桔树，路边有收桔子的货车，也有乡间老人在零售桔子的，可惜早上走得匆忙，口袋里竟然一分钱都没带，乡间老头、老太太不会手机支付，只有“望桔兴叹”了。在海盐南北湖一带的道路还不错，两边都筑了骑行道，骑行道很宽，与主道有植物隔开，在外侧做了仿原木的隔离栏杆。
接下去是澉浦，澉浦是海盐第二大镇，原打算在澉浦用午餐，可能是没找对地方，在澉浦的长青路上绕了一圈，只看见两家“酒楼”。于是继续向东到秦山镇，在秦山镇上用了午餐。秦山就是中国第一个核电站所在地，想象中核电站有规模巨大的构筑物和相关设施，实际就看到核电二期、核电三期的指示牌和同普通厂家差不多的厂区大门道路。海盐进入秦山以后的道路为水泥路面，许多地方道路断裂破碎了，道路一边依海塘另一边的树木也稀疏了。
再往前在海塘上就能看到跨海大桥的雄姿了：眺望远方海面上，大桥飞架南北，似长龙卧波。这是G15杭州湾跨海大桥。继续往前，道路更破，两旁也更杂乱，海边出现了高大的“风车”——风力发电机。终于到达了跨海大桥桥堍下，从桥下穿越，到乍浦的九龙山，有一岔路通往“九龙山度假区”。乍浦段的“翁金线”叫“乍全公路”（乍浦-全塘），这是“翁金线”的最后一段，也是“翁金线”最破烂第一段：路面破烂、垃圾成堆、交通混乱。过了“金丝娘桥”（路边也有写着“金桥镇”的）就是上海公路检查站，这是利用老的公路收费站改建的，进入了上海界。
上海境内叫X016“沪杭公路”，如同杭州“翁金线”的起始段一样漂亮，路面不宽，但非常平整，两旁的树木整齐挺拔，树冠与树冠相接。看到的第一块道路指示牌就是“沪杭公路”，再行几十米，有里程碑“X016-77”。
到金山，骑行了里程是200公里。我折向北，走S124“杭州湾大道”，17:24，进入松江界，这一路段叫“松卫南路”，华灯初上，也使我心头的石头落了地：最担心是郊区公路没路灯，黑灯瞎火无法骑行。我先前估计要到新桥才会有路灯。从松浦三桥过了黄埔江，按地理位置应该在松江城的东面了，但公路两旁都是农田，周边没有集镇，早上带的最后两只白煮蛋也已经在金山时吃掉了，天乌黑乌黑的，夜凉也开始了，车越骑越慢，看来老话一点没错“人是铁，饭是钢”。还好，经人指点，前面的“松沪五金建材市场”里面有超市和小吃店，喜出望外，在里面的“兰州拉面”要了一份盖浇饭，美美地吃了个饱。
接下去新桥-莘庄-徐家汇-虹口-杨浦，吃饱了人也精神了，加上市区红绿灯多车速慢，反而一点不累了。到家是21:40。
今天骑行路程总计里程：280.16公里、全程时间16:26、运动时间14:42、运动均速19.05公里/小时、开始时间：05:13:58 、结束时间：21:40:47。
一天费用：午餐（拉面）8元，晚餐（牛肉盖浇饭）16元，合计24元。
总结：
1、如果单骑行不要安排景点游览，如果安排游览，当天骑行距离不要超过150公里，最好控制在120公里左右；
2、一定在编制路书时把用餐点考虑进去，在路上除非进过集镇，否则找补给点是不方便的，至少要花费一定的时间；
3、带一点食品，留一点食品和水到最后，不到万不得已不要轻易“消灭”；
4、随身带一点零钱。
2018年11月05日 星期一 上海、嘉兴、杭州、绍兴：阴有雨
骑行“沪青平公路”返上虞
“沪青平公路”自上海市闵行区沪青平立交起，经新虹街道、徐泾镇、赵巷镇至青浦城区，再沿淀浦河至朱家角镇，后沿淀山湖南岸至西岑镇及金泽镇，出市界经汾湖抵江苏平望镇。是上海到西藏的318国道起始段。
我与“沪青平公路”有割不断的“情”，这一辈子有三十年走在这条公路上。第一次踏上这条公路还是学生时代，1975年初夏和1976年秋季二次在青浦城西公社“学农”，开始“结识”了这条公路；中学毕业后沿着这条公路到青浦练塘插队落户，有艰辛也有快乐；返城后在青东方家窑的工厂里工作了20多年，从单身到一家三口，起早贪黑到工厂上班的情景历历在目。直到2003年辞职到上虞，才远离这条公路。
这次骑行返虞，已经走过了金山，五月份走过闵行松江，这次走走北线“沪青平公路”。原打算一直骑行到平望，然后从平望到杭州乔司过江东大桥回到上虞。但考虑一来这样走的线路太长，又要近280公里，吃不消；二来走朱枫线到练塘看看更有意义。
吸取了去上海的教训，回虞的路上我带了2只大面包，早上又准备了2瓶茶水（只有2只空瓶了）。
早上4:00钟，家里吃了一点泡饭出发了。市区沿周家嘴路-海宁路-天目路-长寿路-长宁路，一直到中山西路，然后从虹桥路骑到沪青平路。上海市区夜间照明非常好，凌晨时分道路上车辆和行人也最少，除了出租车和环卫工人，没有其他车辆和行人，骑行很爽。噢，今天是“进博会”开幕，怪不得从虹桥开始几乎每一个大一点的路口都有警车和警察。
5:40到方家窑，天还没有亮，在方家窑原来服务过的工厂门口停留拍了张照片。要不是门卫有盏灯，真的找不到它了。原来气派的厂门口广场乱糟糟停了一些货车，好像是个没人管理的免费停车场。刻凿在花岗岩上的厂名被用石灰胡乱填满了。时间倒退到上世纪，我是1980年10月进的工厂，当年的我虽然不再青涩，但还是一个毛头青年。进厂时这里还是一个对外代号为“9405信箱”的保密工厂，第一次拿到大红色的“工作证”是多么自豪，在工厂的20多年，我娶妻生子，从青年到中年，经历了改革开放、军转民、企业转制，一直到离职，我们的经历，当年有一首流行歌曲叫“八十年代新一辈”，这就是我们的全部。
沿公路西行，过崧泽后没有走沪青平公路而走公园路，6:15左右进入青浦城区，在曲水园稍作停留，这么早曲水园已经开放，不少老年人进园锻炼身体。我没有时间在此多作停留，公园路到城中南路左拐经过南门到沪青平公路去朱家角古镇。这一带，过去是多么熟悉，爱也好、情也罢，一切都已过去，就让它封存在记忆深处吧。
出青浦南门大概五、六公里就到朱家角了，我在练塘插队待了四个年头，我们的生产队距离朱家角才七公里路，但说实话，我对朱家角并不熟悉，去过的次数也屈指可数，全部的信息量就是放生桥、课植园（以前叫马家花园）还有就是“三泾（枫泾、泗泾、朱泾）不如一角（朱家角）”的说法。记得以前都是从南边进去的，现在的景区大门放在了北面。朱家角也稍作浏览而已，今天的目的不是旅游，骑行路过让自己的记忆过过电。过放生桥，天开始飘起了雨丝，时间也不早了，该吃早饭了，吃点东西歇口气，顺便躲一会雨。
吃过早饭，出朱家角镇回到沪青平公路，向西一点左拐进入朱枫公路。刚今年通车的轻轨17号线朱家角车站就在朱枫公路与沪青平公路的交叉口。过“拦路江大桥”以后我没有沿朱枫公路走，而是改道走老朱枫公路到朱家庄。清楚地记得那是1977年6月18日，也是一个雨天，我从上海到朱家庄插队落户，一待就是四个年头。40多年了，这一切还历历在目，不能忘记的是我师傅一家。在老朱枫公路朱家庄桥（以前叫“斜桥”）上雨下大了，下车穿雨衣。今天不打算进村了，怕进村后一叙旧，时间就把控不住了。
练塘是去不了了，老朱枫公路的太浦河桥在重建，从金田村绕回朱枫公路直接走枫泾了。雨很大，一直到见到金山界的牌子，雨才开始小些。8:52到枫泾古镇，雨也停了。上次是五月份，上虞骑行到上海，走的是国道G320，在枫泾拐弯走朱枫公路的，只是没有进古镇。今天进去游一游，以后有机会正儿八经来玩一次。
出古镇，向前一点就是检查站，过了检查站就是浙江界了。这里国道G320的的里程碑是86K，我的骑行距离是89.6公里多。往西偏南沿国道G320，下一站嘉善，过嘉善是嘉兴。嘉兴的南湖还是很有名的，这次做路书时特地把南湖放了进去。南湖也过一过，认认路而已。“游”过南湖，又开始下雨，时间也过十一点了，找饭店吃饭。
吃过午饭，继续沿国道G320骑行：桐乡-崇福，过桐乡以后没有下雨，过崇福，到海宁的X712“科天线”往南拐一直到钱塘江边。到江东大桥已经是15:00了，过大桥后走小路抄近道，17:08到达曹娥江振兴大桥。到曹娥江右岸塘路，天已经完全黑了，我带了车灯，还特地把电充满。但这个小小的车灯怎么能够同汽车的灯光相比。好在大多数汽车驾驶员在发现前面有人后会及时把远光调成近光，同时降低了车速。也有个别素质差的司机不仅不变光，而且也不降速，当汽车在身边飞驰而过时，是有点惊心动魄。即便如此，还必须小心翼翼地骑完全程，终于到了五甲渡大桥，我赶紧下塘路走江东路回家。到家时间是18:41。
运气真好，回家后不到十分钟，上虞终于也下雨了，雨还不小呢。
今天的骑行参数：总计里程：255.61公里、运动时间：12:58、 全程时间：14:41 、开始时间：04:00 、结束时间：18:41、 运动均速：19.72公里/小时、全程均速：17.41公里/小时 。
一天费用：早饭（榨菜肉丝面）8元（朱家角）、午餐（炒饭）12元（嘉兴）、面包10元，合计30元。
总结：
1、雨天尽量避免骑行，不管是分体式的雨衣，还是雨披，挡住了雨水但也挡住了汗水，结果是外面是雨水湿，里面是汗水湿，停下来风一吹，容易感冒；
2、避免夜骑，光线不好不要骑。在长途骑行中，编制路书时必须考虑避免夜骑。
<完> 杰 成稿于2018-11
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