骑行川藏南线“G318”（一次未骑完全程的骑行）日记
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2023-04-13 星期四 沿途天气：多云转阴有雨 23/12℃
出发了。骑行川藏线，出发。这次骑行将从成都开始，沿国道G318到达西藏首府拉萨。全程骑行里程大约2100公里。
进藏的道路有多条，比较经典的线路有：川藏南线(国道G318)、川藏北线(国道G317)、川藏中线、滇藏线(国道G214转国道G318)、青藏线(国道G109)、唐番古道、新藏线(国道G219)、丙察察等，以上这些进藏到拉萨的线路中，川藏南线是相对条件比较好，安全系数比较高，商业化程度比较高——沿途物资保障比较可靠的线路。
我对这条线路已“深耕”了好几年，阅读了不少进藏的骑行日记、游记，也看了许多骑行攻略。自己也曾作过路书和攻略，唯一所缺的就是“实操”了。这几年的骑行应该是针对进藏骑行的训练，都是为了进藏。我骑行西藏并不是为了到拉萨一游，而是为了这个骑行的过程，苦也好、累也罢，就是要体验这个全过程。
今天坐的是K422次火车，上虞的开车时间是上午8:48，预计明天傍晚18:10能抵成都。这趟车是从宁波发出的，途中在浙江境内停：余姚、上虞、绍兴、金华、衢州等五站，它还将经过：婺源、景德镇、九江、黄石、武昌、安康、汉中、广元等地，全程25站，预计上虞到成都将行驶33:22:00小时。
我的自行车已经在10日托运走了。上虞没有“中铁快运”，火车站也已经没有行李托运了。10日上午骑行32公里，到绍兴火车站“中铁快运”办理了自行车的托运。费用到不贵，共127.5元。绍兴到成都的运费单价是5.10元/公斤，“中铁”的规矩是自行车一律按每辆25公斤计算，而且“损坏自负”。“中铁”的运输是不用打包的。我这是辆旧车，“皮糙肉厚”，碰点伤点也不心疼。如果是新车或者是“碳纤”车，到要斟酌了，至少在关键部位要作相应的保护。托运时询问工作人员，什么时候可以到成都，回答：需4-5天。同我的安排基本吻合。
10日下午网上买了去成都的火车票，票价是254.5元，这是硬座票价。K422是唯一一趟经过上虞到成都的火车。到成都还有二趟车可以乘，分别是杭州-成都东的K529和杭州南-成都西的K351，但必须去杭州去坐，不方便了。当然还有动车和高铁，费用就贵了，没在考虑的范围。车托运走了，票买好了，骑行川藏线的“程序”正式启动了。
骑行西藏之旅其实还是退休前的计划。原打算2019年退休后先骑行一趟西藏——进行“灵魂洗礼”。攻略和路书都已做好，原先的计划是全程骑行国道G318，从G318的起点上海人民广场出发，到终点西藏聂拉木樟木镇的中尼友谊桥，全程约5476公里。后来因种种原因耽搁了，接下去是三年的疫情，一拖再拖拖了好多年。去年年末以后，觉得右胯髋关节越来越不对劲，曾担心就此告别骑行。前一阵子用一天时间从上虞骑行到上海以后，给我增加了一点点自信。抓紧走一趟西藏吧，再拖下去，估计“黄花菜都要凉”了。
要完整地全程骑行国道G318，制约的因素太多了，但拖下去，估计这辈子就完不成这个“夙愿”了。所以这次就缩短为骑行成都-拉萨的G318川藏南线。
春节过后，我已经默默地在作这方面的准备了，以我这几年中、长途的骑行经历和经验，结合川藏线沿途的状况和气候特点，对旅程所带物品的配置作了仔细的甄选。宗旨是，必须的物品一样也不可少，能替代的用品尽量一物二用，甚至三用。
昨天，出发前最后一次整理了行囊，所带物品是：
衣着类（含出发时身上穿着的）：冲锋衣（含抓绒内胆）1件、绒里运动裤1条、羽绒背心1件、速干运动衣3套、内裤3条、卡丝袜2双、厚袜1双、皮手套1双、薄手套2双、运动鞋1双、凉拖鞋1双、雨衣1套、鞋套1双、魔术头巾2条、骑行头盔1顶。
车用、维修配件（基本放在管包内）：内胎2条、补胎片若干、胶水1支、挫胎棒1支、剥胎棒2支、魔术扣若干、刹车片2付、链条油1瓶、截链器1只、尖嘴钳1把、双头起子1把、组合工具1套、打气筒1只、尾灯1只、车灯1只。
食品、药品类：压缩饼干2斤、茶叶2小瓶、牛肉干2袋、豆浆粉1袋、红糖姜茶若干、创可贴若干。
个人卫生用品：毛巾1条、牙刷1支、牙膏1支、皂盒（含硫磺皂2块）1只、防晒霜1支、剃须刀1把、指甲钳1把、卫生纸1卷、一次性口罩若干。
其他：背包2只（含防雨罩）、管包1只、折叠衣架5只、折叠饭盒（内有不锈钢汤匙）1只、充电器（含线4根）2只、充电宝1只、移动WIFI1只、自拍杆1支、耳机1付、绳子2根、水壶2只(其中一只为保温壶)、皮筋塑料袋若干、现金若干、身份证。
火车上吃的食品：方便面3碗、茶叶蛋8只。
这些东西总共大约有30斤。除车用维修配件放在上管包里，其他物品分装在两个背包里，骑行时一个背在背上，一个放在车后架上。尽管再三精简，还是带了这么多的东西。东西多了是累赘，但途中“叫天不应，叫地不灵”时却是难得的保障。觉得该精简的已经精简，再要加也不想多加了。
查看了四川境内沿途的天气，以今天为例，最高气温26℃，最低温度-1℃，这还是县城以上城市的气温。按照一般规律，海拔每上升1000米，气温会下降6℃，以此类推，在海拔3，4000米以上的高山，温度会更低，真是“冰火两重天”啊。所以带足保暖御寒的衣物还是必须的。
今天早上上虞的天气不错，是个阳光明媚的天气。太太开车把我送到上虞火车站。这次低调出发，微信等所有社交媒体、朋友圈都不发消息。
火车站8:30检票进站，8:48准时开车。车上的满坐率大概在70%左右。我的票是10车99坐，这是一个靠窗的二人倒坐位。
车过绍兴以后天气转阴了。
一个人的旅程，有人嫌孤单，我却不这样认为。独自坐车，品品茗、看看景、发发呆、“胡思乱想”，也是一种享受、一种平时难以企及的“境界”。
过绍兴，到诸暨，先是宽广的水乡平原，慢慢地远处的山越来越近，进入了半山区，接下去，两边的群山起伏，山峦越挨越近，进入了浙中丘陵地带，后来火车就在山中穿越了，一路上的隧道真多，一个接一个。
车过金华以后，开始下雨了。雨中的山景另有一种特殊的美：青翠的山峦飘着袅袅“仙气”，山下农舍白墙黛瓦，清清江河水绕山流淌，阡陌间的水田平如镜。
过衢州以后，一直到婺源，这一路上的农舍都有四四方方的马头墙，白白的外墙、黑色的屋顶，千片一律，体现出了典型的安徽民居的建筑特色。过了婺源到景德镇，建筑的样式又自由了，屋顶、外墙的颜色各异，显得“多姿多彩”。
今天巧得很，车上遇到了多年前的同事小杨，由于不同坐，没法聊天。午餐小杨点了餐：青椒肉片、番茄炒蛋、莴笋丝酸菜汤。我们一起用餐，餐后在餐车坐了二个多小时，聊聊天、叙叙旧，时间过得很快，直到餐车工作人员要整理餐车，才被“赶”了出来。
火车过景德镇北以后，雨渐渐停止了。过浮梁以后，山一点点在退去。过湖口，火车行驶在鄱阳湖大桥上，远远可以看见鄱阳湖与长江间的“湖口”：灰灰的天空，灰黄的湖水，直到远方天空和湖水融为一色。
晚餐也是在餐车上解决的，我点了：水煮肉片、鱼香肉丝、麻婆豆腐，花费129元。怪不得在火车上用餐的人非常少，餐车上的菜做得实在是不敢恭维：既没相，又不好吃，价格还贵。说不好听的话，下了火车，那怕最次的路边摊，味道也要比火车上做得好；以火车上这样的价格，哪个小店的生意都维持不到第二天；再说得不好听，再蹩脚的厨师也要烧得好一点。不是又在牢骚吐槽，乘客化钱买服务，总有个性价比，“铁老大”的餐饮确实不怎样，怪不得旅客宁可自带食品，也不愿买车上餐食。其实真的不是餐车厨司不会做菜，看他们自己吃的菜还是有模有样，“品相”十分好的。
晚饭时，接到成都火车站的电话，通知我可以取车了。我顺便咨询了一下：明天晚上六点以后可不可以取车，答案是肯定的。这样的话，我明天下火车后可以直接先去提车，拿到车就有“腿”了，在成都的行动也方便了许多。
也许是下雨的缘故，车厢里很闷热，甚至额头和脖子里都出了汗，只得把外衣脱了。这种天就是上海人说起来很“齁斯（难受）”，是个“挖设（闷热）”天。
按平时，晚上七点以后，我就要睡觉了，但今天却没有睡意。
到武汉市了。大武汉一点都不虚，21:30多进入武汉市界，到武昌已经是22:45，武昌火车站停车时间最长，要停27分钟。这段时间，也是雨下得最大的时候。
火车驶出武昌，今天就不停站了。火车上的空位有许多，也有乘客去补卧铺。我边上的那位妇女不知道到哪里找空坐睡觉去了。车上的其他乘客也都以各自最“舒适”的方式睡觉了。
今天的一天快结束了，休息吧，晚安!
今日支出：晚餐（火车点餐）129元。合计129元。
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2023-04-14 星期五 沿途天气：阴转多云 27/9℃
火车轰隆隆地冲破黑夜在奔驰，从声音来判断，车速不低。我也迷迷糊糊地打了一个多小时的瞌睡，算是小睡了一觉，又很清醒了。乘客们大都熟睡了，车厢里一片寂静，偶尔从哪个角落里传来阵阵呼噜声，中间加杂着几句梦魇。窗外一片黑暗，什么都看不见。
闲着无聊，我又琢磨起骑行川藏线的事。我估算了一下，如果我排的计划行程能切实执行的话，16日开始骑行，计划骑行20天，5月5日可以到达拉萨。我不想提前到拉萨，因为5月1日到5日正好是劳动节小长假，人流量大，不想同小长假的人流挤在一起。我这是第一次到成都，可以在成都游览一下。化一、二天时间游游成都，浮光掠影地了解一下成都这个西南大都市。也算在成都打过“卡”了，要不只能算成都的“过客”。
网上查了一下，成都有十景：古堰流碧（都江堰）、祠堂柏森（武侯祠）、青城叠翠（青城山）、草堂喜雨（杜甫草堂）、西岭雪山（大邑县西岭镇）、江楼修竹（望江楼）、文殊朝钟（文殊院）、天台夕晖（天台山）、青羊花会（青羊宫）、宝光普照（宝光寺）。
十景之中青城山、都江堰、天台山、西岭雪山等有点比较偏远，就割爱了。策划了一下，在成都玩一天的话，可以游杜甫草堂、武侯祠、宽窄巷子、锦里古街等景点，这些景点（区）都在成都市中心，我骑游的话还是挺方便的。
杜甫草堂是杜甫在流寓成都时的居所。武侯祠是座纪念刘备、诸葛亮、关羽、张飞等蜀汉英雄的君臣合祀的祠庙。宽窄巷子是成都遗留下来的较成规模的清朝古街道。“锦里古街”原是三国时期成都以织锦、售锦为主的一条古街。
如果还有多余的时间，可以去春熙路、太古里，据说那附近有很多风格各异，衣着民族服饰的漂亮藏族姑娘。抖音里藏族小姐姐在那里跳“锅庄”的视频独具民族风情，想去实地观赏一下；“青羊宫”是道教主流教派全真道圣地，被誉为“川西第一道观”，是西南地区建筑年代最久远、规模最大的一座道教宫观，可以一游；始建于魏、晋，盛极于唐、宋，世传为“震旦第一丛林”的大慈寺，也可以去看看；纪念唐代女诗人薛涛的古迹和游览胜地望江楼（崇丽阁）反正也在是市中心，骑行过去也不远，观赏一下。反正是走马看花、蜻蜓点水、到此一游而已。
凌晨4:45火车到十堰，下车的旅客很多，车厢一下子空落了，满坐率大概只有30%左右。过十堰，进入了川、陕、鄂、渝交界的大巴山脉。5:40以后，天开始蒙蒙亮了。火车穿行在群山之中，毫不夸张地说，这里的铁路有百分之八十是修建在大山的隧道里。隧道一条接一条，隧道好长，列车可以在隧道里行驶好几分钟；隧道好密集，火车刚出隧道又一头扎进了前面的隧道。好不容易看见天，一转眼又“暗无天日”了。火车行驶在隧道里，手机的网络信号也没有了，无法登陆上网，就空虚寂寞了。
7:04抵陕西安康。我原以为过了湖北就到四川或重庆地界了。那料到一出湖北便进入了陕西，陕西境内有安康、汉阴、城固、汉中、阳平关等五站。
9:45抵汉中，天气晴朗起来了。车上的乘客也多起来了。车还是在崇山峻岭中穿行，大都是在隧道里，黑乎乎的一片，什么也见不到。时间长了也产生了一种“审美疲劳”，对车窗外的景色视而不见了。
早餐和午餐，吃的都是家里带的泡面和茶叶蛋。
绵阳是旅程的最后一站，下去的乘客多，上来的乘客更多，车厢里几乎满员了。新上来的乘客看起来大都是去成都旅游的，许多是一大家子出行，扶老携幼、拖儿带女的，一上车就呼朋唤友、叽叽喳喳，车厢里热闹了好一阵子。
列车到成都西站基本准时。可能还有一趟车也差不多同时到达成都西，出站的旅客摩肩接踵、非常拥挤，我看一点也不“输”与上海的火车站。车站站前广场也是人山人海，我一出站就没了方向，不辩南北东西了。
我设置了手机导航，定位西站“中铁快运”。先去把车提出来。西站的“中铁快运”在火车站后面（东面）的金辉路上，出站后从车站南面的万卉三路过隧道穿过铁道，再左转到金辉路，全程约2公里不到一点。
连续坐了30多小时的车，一下子落地，我右胯好像蹩着拗着，很不好受。走起路来也非常不利索，有点瘸。这2公里的路，走得我好累。
成都西站的“中铁快运”很大，其实是火车站的货场。取件到挺顺利的，原以为快6点半了，他们会下班，实际看来这里的营业时间很长。
这次骑行川藏线，按我本意想“单干”。但闺女不放心，这不，刚下车就来电话，要我“找个组织”，有个“搭档”，万一有什么意外，也好相互照应。
在商业化的年代，这也是一门“生意经”。我早了解到，骑行川藏线已经是非常成熟了。在成都有许多骑行驿站，专门“组织”川藏线骑行的，比如：57驿站、波尔兄弟、飞登驿站等。他们提供诸如租车、沿途住宿餐饮、骑行保障等服务。
我把导航设定在我已经“神交”多年的57318（“我骑318”的谐音）的57驿站，成都西站到57驿站约有8、9公里路，根据导航过去，能少走许多冤枉路。
刚到成都，对成都的道路是陌生的，对成都人的“交通习惯”也是陌生的，先慢慢来，有个“磨合”的过程。从成都西站一路骑行过去，这一带的道路挺不错，很宽敞，交通也不拥堵。成都的道路还有一个特点，隧道和天桥很多，但天桥都设置了非机动车的坡道，自行车可以从地面直接骑行到天桥上，挺人性化的。一路骑行，还“发现”了一个现象， 成都人的电瓶车速度真快，在上海或者上虞，这样的速度是外卖小哥的“专利”。
骑行到晋阳路、金雁路，周边都是住宅区，接地气了。这里的人气非常旺，道路两边有排挡、路边摊等，交通不仅仅是挤，毫不夸张地说有点堵。马路上、人行道上走路和行车都没有规矩了。要避人，还要避车，在这种道路骑行，我是非常不习惯的。加上夜色降临，光线也不好，还是下车推行为好。
到金雁路的“名流花园”，已经是七点过后，天已经全黑了。巷子里照明不好，看不清门牌也不知道57服务站在哪。推着车在巷子里没了方向，后来见有一家“旅舍”，上前打听，在“旅舍”老板指点下，才找到57服务站。其实刚才已经路过，只是没看见招牌，以为是家修自行车的店铺。
找到服务站后，老板把我领到在“皇家花园”的57驿站（客栈）。皇家花园距离名流花园约一公里路。后来才知道，领我到皇家花园57驿站的就是神交多年的57驿站的老板“@笨笨”。
办理好驿站（客栈）入住手续后，把行囊放在客栈，先出去找个地方吃饭。新来咋到，周边一点也不熟悉。路边饭店晚上开启了“大排档”模式，售卖的大都是那些小龙虾、烧烤、麻辣烫之类，我是不吃的。对面条、米线之类的餐食，也兴趣不大。最好还是米饭。但好像成都很少有大食堂之类的中式快餐。后来看见有家快餐店，每人16元，自己动手，吃饱为止。也没什么菜，随便舀了点：干菜、黄豆、玉米粒炒火腿肠、豆腐、南瓜汤等，对付一餐吧。
皇家花园的57客栈是栋三层楼的别墅。说是别墅，它前后都没有花园，巷子里一道矮矮的园墙分割开一栋栋别墅。别墅前面就一道条窄窄的通道。一进院子，满眼都是车：有客人的车，也有出租的车、还有待出售的各类新车。简直就是车的海洋。
进入别墅，底楼大厅是“沙龙”，供骑友们休息交流，还是骑友们出发前开会的地方。底楼的右边还有二间客房。再里面就是厨房、餐厅和卫生间了。
二楼和三楼每层大概有四、五个房间，每层都有一个公共卫生间。还有一个客厅，但没有利用起来。如果在每个楼层的客厅里放些桌子椅子，作为公共活动空间，应该更好。
我住的是三楼一个六人间，不过今晚就我一人住。
房间里有三张高低床，两把椅子，两口铁皮文件柜。除了床就是走道了。房间里设施也就这些了，只满足“躺平”的基本需要，其他就免了。房间有点乱，好像客人走了以后也没人整理、打扫的。
按青旅模式的“规矩”，新人入住，给一套床单被罩，自己动手铺床。但我想最好在白天客人不在的时候，客栈安排人整理清洁一下房间。
57驿站有这么个细节到是挺好的：客人到每层楼梯口，必须换客栈的拖鞋，才能进入楼道和房间，这样楼道和房间就不会很脏了。还有，要求进出房间随手关门，因为每层客房都有男生间和女生间，相互保留隐私也是必须的。
回到客栈，洗澡、洗衣服，一切收拾好，已经9:00多了。这一天又这么过去了。
躺在床上，回顾今天的一切，用手机备忘录记录了一天经历，算是骑行日记。在家里的微信小群里发了定位、报了个平安，一天又结束了。
晚安！
今日支出：晚餐16元，住宿（2天）100元。合计116元。
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2023-04-15 星期六 成都天气：晴 31/16℃
今天休整一天，游成都。
成都简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会。成都位于我国西南地区、四川盆地西部、成都平原腹地。
成都自古有“天府之国”的美誉，是古蜀文明的发祥地。境内金沙遗址有3000年的历史，周太王以“一年成聚，二年成邑，三年成都”，故名成都；蜀汉、成汉、前蜀、后蜀等政权先后在此建都；它又一直是各朝代的州、郡、县治所在地。汉为全国五大都会之一；唐为中国最发达工商业城市之一，史称“扬一益二”；北宋诞生了世界上第一种纸币“交子”。
成都地处青藏高原东缘，东北与德阳市、东南与资阳市毗邻，南面与眉山市相连，西南与雅安市、西北与阿坝藏族羌族自治州接壤。地理位置介于东经102°54′～104°53′、北纬30°05′～31°26′之间。全市土地面积为14335平方公里，市区面积为4241.81平方公里。
成都在四川盆地西部边缘，地势由西北向东南倾斜；西部属于四川盆地边缘地区，以深丘和山地为主，海拔大多在1000～3000米之间，最高处位于大邑县西岭镇大雪塘（亦称“苗基岭”——也就是“西岭雪山”），海拔高度为5364米；东部属于四川盆地盆底平原，为岷江、湔江等江河冲积而成，是成都平原的腹心地带，主要由平原、台地和部分低山丘陵组成，海拔高度一般在750米上下，最低处在简阳市沱江出境处河岸，海拔高度为359米。成都市由于巨大的垂直高差，在市域内形成了三分之一平原、三分之一丘陵、三分之一高山的独特地貌类型；由于气候的显著分异，形成明显的不同热量差异的垂直气候带，因而在区域范围内生物资源种类繁多、门类齐全，分布又相对集中。
成都同东部沿海地区大概有1个小时的时差。所以现在这个季节，东部地区早上五点开始天亮了，成都要六点钟天刚蒙蒙亮。当然早上天亮得晚，晚上天黑得也晚。
我醒得早，醒来后把昨天的日记再整理修改了一下，对今天的游览线路作了规划。洗漱完了就等开门了。
客栈晚上十一点关门，早上七点多才开门，开了门，我就出发了。
先到街上吃早餐。兜了一圈，也没有发现我心仪的有当地特色的早餐，就来了一碗酸菜蹄花面，16元。蹄花就是猪爪，不过成都人处理猪爪也是一绝，既软烂入味，又不失其形。
今天打算游望江楼、武侯祠、杜甫草堂、宽窄巷子、锦里古街等地。
出发后不久，就觉不对，今天的游览景点都在昨天住宿的57驿站的东面，我怎么在往西走呢，再看看，没有错嘛，完全按照路书的轨迹走的。？！
靠边，停车，放大地图仔细一看，哦，恍然大悟，自己给自己“吃药”了：原来我在行者上把最近几天要骑行的路书轨迹都打开了。由于轨迹重叠，现在是按往邛崃去的轨迹在走，南辕北辙了。重新修正骑行轨迹，第一站，先到望江楼。到了望江楼，可惜了，望江楼在维修，只能放弃。从望江楼公园过去，轨迹是去春熙路步行街的，上午藏族小姐姐应该赶着去上班，不会在街边跳“锅庄”的，也没有必要去那里了。
下一站，武侯祠。
武侯祠景区是由惠陵、汉昭烈庙、武侯祠、三义庙组成的三国历史遗迹区。是全国唯一一座纪念刘备、诸葛亮、关羽、张飞等蜀汉英雄的君臣合祀祠庙，也是全世界影响最大的三国遗迹博物馆。
其实整个景区是三大部分组成的：园林区、文物区、锦里古街。
我是从南4门进入景区的，游过园林区到后面的锦里古街，再从南1门进入文物区。
武侯祠旅游景点有：
1、三绝碑。武侯祠的“三绝碑”，全名《蜀丞相诸葛武侯祠堂碑》，又简称唐碑，是成都武侯祠博物馆地面文物中保存至今年代最久远者，成都市唯一一块通唐碑。“三绝碑”镌立于唐宪宗元和四年（809年），裴度撰文，柳公绰书，鲁建镌刻。因裴、柳、鲁三人皆是各自领域的佼佼者，此碑文章、书法、镌刻均精湛绝伦，故得“三绝”之名。
“三绝碑”位于成都武侯祠大门与二门东侧碑亭中，由碑帽、碑身组成，无碑座，外有砖砌碑亭保护。碑刻通高367厘米、宽95厘米、厚27厘米；碑帽为半圆形，下部同碑身同宽，两侧弧形边缘镌纹饰，以折枝花饰为主，其余镌云纹图案；碑身为长方形，碑面刻正楷碑文，共22行，每行约50字，分序和铭两部分。正文文字虽皆清晰，但除题目及上、下款三行外，其余各行上部、下部曾有补镌。在碑的正面、碑面的空隙处以及碑的两侧还有历代题刻共十六则。
裴度写此碑文不仅赞颂诸葛亮，更怀着忧国忧民的心情引古证今、借古论今，指出当时处于藩镇割据的唐朝，时局动荡，屡有叛乱发生，与昔日汉室情况相似，他期望唐朝当政者能效法诸葛亮，削平藩镇割据，维护国家统一。裴度历仕宪宗、穆宗、敬宗、文宗四朝，官至中书令，封晋国公，成为唐朝中后期杰出的政治家、军事家。他主政后，以诸葛亮为榜样，身体力行，辅佐宪宗“以法度裁制藩镇”，实现了“元和中兴”的盛况。
碑文写好后，由柳公绰书丹，鲁建刻石。柳公绰，陕西耀县人，时任成都少尹，唐代著名书法家柳公权的兄长，柳氏兄弟书法造诣旗鼓相当，柳公绰字体端肃浑厚，造型严谨，为唐代楷书中的典范。鲁建，唐代蜀中名匠，其刻工精湛洒脱，刀法刚劲有力，准确再现了书法作品的原貌。
“三绝”之说，是明弘治十年（1497年）四川巡按、监察御史荣华首先提出的，他在碑上题跋赞美诸葛亮功绩和裴文柳书，并称三绝：“人因文而显，文因字而显，然则武侯之功德，裴、柳之文字，其相与垂宇不朽也。”清嘉庆《四川通志·金石》载：“诸葛武侯碑，治南城外里许武侯祠内，俗称三绝碑。”这是“三绝碑”之称正式在文字中出现。清道光九年（1829年），华阳潘时彤纂修《昭烈忠武陵庙志》，其中说此碑文章、书法、刻技均美而称其为“三绝碑”。
自“三绝碑”刻建后，不断有人在上题识、留名。碑面除裴度正文外，有题跋四则；碑阴除二则与碑面正文同时题刻的名衔与题记外，另有题名、题诗六则；碑两侧有题记一则，题名四则；按朝代分，其中唐人四则，宋人六则，明人四则，清人二则。这些历代题刻，大多是到蜀中任职的官员前来拜谒武侯祠时所留，有的感叹“三绝”之精妙，有的追忆蜀汉之风貌，有的记录碑刻及祠宇之沿革，为“三绝碑”不断注入更持久更厚重的内涵和底蕴，丰富了它的观赏价值、文献价值和文物价值。
“三绝碑”历经千年沧桑，字迹虽有磨损、掩刻的情况，但整体碑貌保存完好，具有极高的历史价值和艺术价值，吸引无数游客慕名而来拜谒、欣赏。
2、明碑。明《诸葛武侯祠堂碑记》碑（简称“明碑”）刻立于明嘉靖二十六年（1547年），撰文者为张时彻，书者不详，成都府同知高登立石。明碑现立于武侯祠大门至二门之间西侧的碑亭内，由长方形碑身和赑屃碑座组成，碑身通高288厘米、宽137厘米、厚20厘米。碑刻为楷书，全文包括正文和款识，共24行，每行22～61字不等，全碑应为1169字，实存1150字。正文内容包括序文和诗两部分，第18行“辞曰”之前为序文，“辞曰”之后为七言排律。碑刻表面残存着拓碑时留下的墨痕，碑阴和碑侧无文字，全碑无题跋。
3、文臣武将廊，有汉文臣武将的塑像。供着文武共28名蜀汉的名臣。
东廊称文臣廊，以人称凤雏的庞统为首，共塑有14人：庞统、简雍、吕凯、傅肜、费祎、董和、邓芝、陈震、蒋琬、董允、秦宓、杨洪、马良、程畿。
西廊为武将廊，以智勇双全的赵云为首，也塑有14人：赵云、孙乾、张翼、马超、王平、姜维、黄忠、廖化、向宠、傅佥、马忠、张嶷、张南、冯习。
4、汉昭烈庙，纪念汉朝皇帝刘备的庙宇。
5、武侯祠。武侯祠（诸葛亮的专祠）建于唐以前，初与祭祀刘备（汉昭烈帝）的汉昭烈庙相邻，明朝初年重建时将武侯祠并入，形成了君臣合祀，祠堂与陵园合一的格局。
6、三义庙，祭祀三结义的刘备、关羽、张飞。最初的名字是三义祠, 是清康熙初年由四川提督郑蛟麟主持修建的。乾隆四十九年(1784年)三义祠因焚香引起大火被毁，乾隆五十二年(1787年)重建，道光二十二年（1842年）又全面修葺，现在所见的建筑和匾联主要是道光年间的遗存。其建筑为混合结构，面积569平米，四造五殿，规模宏大。后渐坍圮，仅存少量建筑尚完好，1981年被公布为成都市市级文物保护单位。
1998年，因城市建设需要，三义庙从提督街原状迁建至武侯祠内。
7、盆景园，体现巴蜀山水特色。
8、红墙夹道。红墙夹道是惠陵——刘备之墓与武侯祠之间著名的两面红墙，红墙之外是茂密的竹林；竹枝常年青翠、繁茂，道路迂回曲折，阳光透过竹林洒下斑驳的树影，在红墙中摇曳着，因此谓之红墙竹影。行走其间总让人心旷神怡、流连忘返；也不失为一个文艺小清新的拍照地。
9、惠陵是蜀汉先主、汉昭烈帝刘备的陵墓，甘夫人、穆皇后先后合葬于此。位于武侯祠诸葛亮殿之西南侧，它与主体建筑相平行，是三国时期唯一保存着的帝陵。陵墓的建筑由照壁、山门、神道、寝殿等组成。大门悬挂“汉昭烈陵”大匾。
10、三国文化陈列室，了解三国文化历史。
锦里古街的人气也是挺旺的。“锦里”原是三国时期成都以织锦、售锦为主的一条古街，当初由于织锦业的高度发达，使得成都有了“锦城”的别称。
这条街也浓缩了成都生活的精华，茶楼、客栈、酒楼、酒吧、戏台、风味小吃、工艺品。以秦汉三国精神的灵魂，明清风貌作为外表，川西民风民俗做内容，扩大了生活文化的外延。
游过武侯祠和锦里古街，仍旧从南4门出，过马路取停在路边的车，发现在车梁上的管包坏了，前面绑在立管的绑带边上撕裂了一个口子。这又是一件头疼的事。这个包包是一定要修好的，否则维修的配件和工具放哪里？如果在以前，街边弄堂口有修鞋的工匠，让他们缝几针到也挺方便的，现在到那里去找这种工匠？唉，再想办法吧。
取车后沿武侯祠大街往东北走，过南河后沿锦里中路折向西，到小南街折向北，这就到了宽窄巷子景区。
宽窄巷子由宽巷子、窄巷子、井巷子三条巷子平行排列组成，全为青黛砖瓦的仿古四合院落，这里也是成都遗留下来的较成规模的清朝古街道，是成都历史文化名城保护街区。
宽窄巷子步行街，是成都三千年少城文化和三百年满城文化的最后遗存，是北方胡同文化与川西民居四合院落融为一体的建筑风格在南方城市的“孤本”。宽窄巷子的诞生与繁荣映射出了这座城市的发展脉络。
入巷子，有宽窄九墙，青砖花墙、百变门神、中国邮政、民居用品、呼吸瓦墙、骠骑思征、老井镜像、宽窄重门、耙耳朵等，把成都市井文化各大元素综合“缩影”到了一起。
宽巷子，一个有着老脸庞的怀旧地带。宽巷子在清朝宣统年间的名字叫兴仁胡同。宽巷子多有清末民初的建筑，其中还有一些教会留下的西洋风格建筑。
窄巷子，一条小资最爱的情调延长。窄巷子是“慢生活”区，展示了老成都的院落文化。
井巷子，一处市井老成都的情景再现。井巷子紧邻窄巷子南面，清代名为如意胡同，或明德胡同。辛亥革命后改名“井巷子”。改造后的井巷子在剩下的半边街上，在街的另外一面建了一道500米长的历代砖文化墙和500米长的民俗留影墙。
三条巷子虽然并不长，但内涵丰富，是成都文化的一个展示窗口，盖碗茶、采耳等特色民俗在这里也能体验到。
游宽窄巷子的游客非常多，与今天是周末有关吗？估计关系不大，我看大多是操着各地口音的外地人。游宽窄巷子游客太多了，摩肩接踵是肯定的了。
我走了最北面的宽巷子和和中间的窄巷子，南面的井巷子也基本雷同，就不想再走进去去凑热闹了。
从宽窄巷子出来，快十一点了，看看沿街餐饮店大都是些面馆和米线店，兴趣不大，肚子也不饿，就继续去青羊宫游览吧。
青羊宫在宽窄巷子的西南方向，没隔几条街。
青羊宫，是道教主流教派全真道圣地，道教全国重点宫观，被誉为“川西第一道观”、“西南第一丛林”，是西南地区建筑年代最久远、规模最大的一座道教宫观，也是全国著名的道教宫观之一。
青羊宫始建于周朝，原名青羊肆。唐朝中和元年（公元881年）黄巢起义，唐僖宗避难于蜀中，曾将此作为行宫。待他重返长安后，拨钱增建并下诏改为今名。至明朝，唐朝所建殿宇毁于兵灾。现存建筑大多为清代康熙六至十年（1667年-1671年）陆续重建。
青羊宫的主要建筑有山门、三清殿、唐王殿等。里面的混元殿高大雄伟，八卦亭是其中保存最完整、造型最华贵的建筑，供奉着老子骑着青牛的塑像。三清殿是主要建筑，高大而庄严，供奉着三清像，大殿的左侧悬挂着重约3000公斤的一口大钟，还有重达1000公斤的生铁香蜡筒一对。青羊宫内最宝贵的文物是一部道藏经典，是世界上保存最完整的版本，成为研究道教的珍贵资料。
同武侯祠景区一样，60岁以上的老人是免票的，刷身份证就可以直接进去，不用买票。
走走看看，从外走到里，再从里走到外，拍几张照片，算游过了。出青羊宫，该午餐了。地铁青羊宫站边上有许多餐馆，可我不想吃面条和米粉，看见餐馆里的菜都是红红的，一点食欲都没有了，只想吃清淡点的。后来在一家拉面馆吃了一份蛋炒饭，算是把午餐解决了。
今天成都的天气非常好，蓝天白云、艳阳高照，就是气温太高，太阳下真有酷暑的感觉。这次出发，太太说一定要带着保暖杯，给买了个不锈钢真空保暖杯。以前外出骑行，茶水都是喝凉的。水当然是喝热茶水舒服。这不今天外出，带了保暖杯，喝热茶，解渴、解乏。在拉面馆午饭后，临走，又把水杯补满了。
下午该去杜甫草堂了。
沿青华路往西，就到了杜甫草堂，不过这段路在修地铁，半条道路封闭了。
杜甫草堂为唐朝大诗人杜甫为躲避安史之乱，带着家人入蜀流寓成都时的居所。
公元759年冬天，杜甫为避安史之乱，携家人由陇右入蜀，营建茅屋而居，称“成都草堂”。杜甫先后在此居住近四年，创作诗歌240余首。在杜甫离开成都之后，草堂便被倾毁了。我们现今看到的草堂，是五代前蜀时由诗人韦庄重新修葺的，后草堂屡次经历战火，现有的建筑大都为明朝弘治十三年（1500年），清朝嘉庆十六年（1811年）所兴建。这里是现存杜甫行踪遗迹中规模最大、保存最完好、最具特色和知名度的一处，其建筑为清代风格，是非常独特的“混合式”中国古典园林，是集纪念祠堂格局和诗人旧居风貌为一体的著名文化圣地。
杜甫草堂现有景点有：
正门是杜甫草堂主体纪念建筑群中轴线上的第一重建筑。正门匾额“草堂”二字系清代康熙皇帝的十七子、雍正皇帝的弟弟果亲王允礼所题，门两侧还悬挂有一副对联“万里桥西宅，百花潭北庄”，出自杜甫诗《怀锦水居止二首》，这两句诗十分准确地点明了当年草堂的地理方位，也正是今日草堂所处的位置
大雅堂原是草堂寺的大雄宝殿，2002年正式开放。门上匾额“大雅堂”三个字是集的唐代著名书法家颜真卿的字。大雅堂内陈列着迄今为止国内最大面积的大型彩釉镶嵌磨漆壁画和12尊历代著名诗人雕塑（屈原、陶渊明、陈子昂、王维、李白、白居易、李商隐、苏轼、黄庭坚、陆游、李清照、辛弃疾），形象地展示了杜甫生平和中国古典诗歌的发展史。馆内的基本陈列《诗圣著千秋》，获第五届“全国十大陈列展览精品”最佳创意奖。
杜甫草堂博物馆依据杜诗描写和明代格局于1997年恢复重建了“茅屋景区”，重现了诗人故居的田园风貌，营造出浓厚的诗意氛围。
大廨，“廨”是官署的意思，即古代地方官吏办公的场所。杜甫一生仕途坎坷，始终不得重用。清嘉庆十六年重修草堂时，考虑到杜甫曾经做官，应该有办公的场所，大廨便由此得命名。大廨正中杜甫的铜像是我国著名雕塑家钱绍武先生的作品。是一座敞厅式建筑，是中轴线上的第二重建筑。
诗史堂是中轴线上的第三重建筑，也是主体建筑。杜甫留下的1400多首诗歌，真实而生动地展现了“安史之乱”前后唐代社会生活画卷，反映了唐朝由盛转衰的历史。杜甫被后世尊为“诗圣”，他的诗歌被称为“诗史”， “诗史堂”也因此得名。大厅的正中陈列着一尊由我国著名雕塑家刘开渠先生以写实的手法来刻画的杜甫塑像。
柴门是中轴线上的第四重建筑，也是最小、最简朴的建筑。它原本是杜甫营建草堂时所造的院门。因为低矮简陋，诗人作了如此命名。门上匾额“柴门”二字是著名画家潘天寿所书。
工部祠，因杜甫曾作为节度参谋检校工部员工郎，故称杜工部，祠由此得名。祠堂一屋三楹，封山亮柱，高台石阶，花窗格门，肃穆庄重。祠内有明、清两代石刻杜甫像，其中明万历三十年（1602）石刻杜甫半身像是草堂遗存最早的石刻像。宋代诗人黄作上都推崇杜甫，以杜诗为宗，所以清代将黄庭坚、陆游配祀于杜甫像两侧，故又称三贤堂。堂中有“荒江结屋公千古，异代升堂宋两贤”的联语。壁间还嵌有清乾隆、嘉庆年间石刻“少陵草堂图”，刻工精细，解放后即是据此图恢复草堂旧貌。
少陵碑亭是杜甫草堂最具代表性的建筑之一，它是一座以茅草作顶的亭子，内树有一石碑，镌刻“少陵草堂”四个大字，笔力浑厚，笔姿秀润，是果亲王允礼所书。雍正十二年（公元1734年）果亲王送达赖进藏，经过成都，特拜谒草堂，留下此手迹。此景点是我馆最具代表性的景点之一，人们常常将其作为茅屋的象征。
花径，当年杜甫的茅屋前，有一条两旁栽满花木的小径，他在诗中曾写到：“花径不曾缘客扫，蓬门今始为君开”。今天的花径，是连接杜甫草堂纪念建筑群与原草堂寺的一条红墙夹道小径，花径尽头是“草堂影壁”，清末四川劝业道道尹周善培用青花碎瓷镶嵌的“草堂”二字于此，数度毁损又几经修复。1958年毛主席视察草堂时，曾对着这两个字久久凝视。作为草堂标志之一，来往游人多在这里摄影留念。
梅园位于杜甫草堂的西北角，占地数十亩，原是一处私家花园，也是建国后划归草堂管理的。过诗史堂折而向西，经水槛，穿月洞门，梅园就在眼前了。此时，你站在月洞门外，便可见一座四层砖塔耸立湖畔，一座曲桥横跨湖上，塔名“一览亭”。取杜甫《望岳》诗“一览众山小”的句意。塔影倒映水面，与曲桥形成绝妙的呼应，而月洞门则成了取景框，在它恰到好处的取裁下，塔、桥、湖、花、树，浑然构成一幅精美的画面，难怪许多游人以此为背景，留下自己的倩影。
“诗圣著千秋陈列”展是2002年杜甫草堂博物馆为纪念杜甫诞生一千二百九十周年而推出的精品陈列。陈列分为两部分，以朱德同志为草堂题写的对联“草堂留后世，诗圣著千秋”作为主题和基本框架。上篇选取最能代表杜甫不同时期创作特点的诗句，以形象化的陈列语言和具有情感冲击力的表现手段，展示杜甫一生的苦难经历，体现他的人格魅力和崇高精神。2003年获“第五届全国十大陈列展览精品最佳创意奖”。下篇截取杜甫在成都草堂的一段生活和创作经历，着重介绍杜甫如何苦心经营草堂，杜甫的草堂诗作所展现的精神世界，以及杜甫离开后草堂的兴衰演变。同时展出的还有草堂2001年出土的文物，有生活器皿、建筑构件、娱乐用品等。
杜诗书法木刻廊。盆景园内有1999年建成的“杜诗书法木刻廊”，陈列着百余件杜诗书法木刻作品，是从馆藏数千件历代名人手书杜诗真迹中挑选出，用楠木镌刻而成，颇具观赏价值，其诗歌、书法、用材、工艺有“四绝”之称。
万佛楼2005年重建的万佛楼矗立于草堂东面楠木林中，它复原了历史文化名城成都“东有崇丽阁，西有万佛楼”之风貌。凭栏远眺，美景尽收眼底，是杜甫草堂又一标志性建筑和文化旅游新亮点。
唐代遗址陈列馆位于草堂东北面。2001年底，在草堂内发掘出大面积的唐代生活遗址和一批唐代文物，它极大地丰富了杜甫草堂的历史文化内涵，印证了杜甫当年对居住环境及生活情景的描写，证实了杜甫草堂在原址上代代因袭重建的史实，澄清了古今草堂寺位置之争，增加杜甫草堂的历史厚重感。
游过杜甫草堂，天气炎热加上路走多了，右胯“极不舒服”，走路也有点瘸，没了再游览其他景点的兴致，决定“打道回府”。还有两件事是今天必须做好的：修车、修包。
从杜甫草堂回皇家花园，其实就一点点路，沿东坡路，到沙堰路拐进就到。
回到57驿站后向驿站工作人员打听哪里有修皮鞋的地方，经指点终于把管包修好了。
这里还有一个小插曲，成都人同上海人一样，四、十都不念翘舌音，我们外地人就搞不清什么是四，什么是十。结果我付了四元，应该是十元。晚饭时又是同样的问题，四十元，我付了十四元。
包包修好后，找57的老板@笨笨，让他帮忙调调车。出发前尽管修过车，但偶而还会跳链。@笨笨检查后发现中间齿盘磨损严重，换了一片齿盘。跳链情况彻底解决了。
回到客栈，早早洗了澡，把衣服也洗了晾在阳台上。过成都以后，越往西，各方面的条件会越来越差。能“享受”一天是一天了。早点洗完衣服晾着，明天早上肯定会干，昨天的衣服洗得晚，早上还有一点潮。
晚餐在周边兜了好大一圈，虽说这里都是别墅，但从周边的商业布局和消费习惯来看，都是些低档次的商店。一些餐饮店也只是面、米粉，或者烧烤、麻辣烫之类的。我不喜欢。后来在一家路边饭店吃了碗蹄花汤，也就是猪爪汤，还算合我的口味（不过我没敢蘸商家提供的蘸料），加上米饭，一共40元。
晚上8:00驿站组织明天出发的骑友开会，对途中的情况和注意事项作了讲解，大家加了群。明天出发共有九人：三个小姐姐（女士），三个好兄弟（一起过来骑行的兄弟），还有一个北方大爷，一个广州年轻人，加上我。会议的最后程序是拍照留念。
今晚房间里又多了两位小伙子。两位大学毕业才一年的青年人。
临睡又出了一个有惊无险的小插曲，正跟小伙子聊天，突然灯和空调都没了，不是停电就是跳闸了，我们人生地不熟的也懒得出去，出去了也解决不了问题，反而添乱。不一会，灯亮了，后来就在刚加的微信群里有驿站管理人员发的信息：刚才不知道谁把没熄灭的烟蒂扔进了垃圾篓，引着了垃圾，幸亏篓里的垃圾不多，否则酿成火灾，整幢楼里的人都会变成“烤人肉”。
一天下来，走了不少路，晚上睡在床上，就觉右胯不舒服，翻来覆去，不知何种睡姿才好。
今日骑行参数：运动里程（含景区步行）43.15公里、运动均速9.5公里/小时。
今日开支：早餐16元、午餐13元、晚餐40元、修包10元、修车70元。合计149元。
D4
2021-04-16 星期天 成都-邛崃-雅安沿途天气：晴到多云 30/18℃
今天起骑行川藏线正式开始。
今天的骑行线路和目标是：成都-邛崃-雅安，骑行里程约130公里。
应该说骑行130公里路，而且沿途道路相对平缓，是很轻松的一件事，不过大意了。
我是早上五点起床的，盥洗完了以后就把行李拿到楼下大厅里整理，让同室两个年轻人安静睡觉。
7:30分，在驿站门口拍照留念，昨晚在开会后拍照留念是9人，今天在驿站门口拍照是10人。多了1个“神秘莫测”的骑友，不过后来这位“神秘的骑友”一直是“单干”，从不在57联盟的饭馆客栈里吃饭、住宿。
出小区，先到街上吃早餐。我早上已经吃过一碗泡面，这是出发时家里带出来准备在火车上吃的，后来在餐车上吃了两餐，就多出了一碗，放在包里带着也是累赘，早上就泡着吃了。在街边的小吃摊上我又吃了2只豆沙包，3元。
早餐后开始沿成-温-邛快速路(成温邛快速路起自成都武侯区，途径：双流区、温江区、崇州市、大邑县，止于邛崃市)骑行。走过了这条道路后才知道，这条路的路况确实好。但它同其他道路的连接，特别是非机动车道的连接没有做好，严格上说是不衔接的，所以从成都市区出发是不可以走这条路的，所以在做路书时也是生成不了的。
出发后队伍有个“磨合”的过程。57驿站的领队，不时要停下来等后面的人跟上。骑行了14公里多，在“成-温-邛快速路”边的绿地中有“成-温-邛快速路、318国道、邛崃方向”指示牌，在这里集体拍照留影后，就“放羊”让我们自己走了，时间是8:48。
早上没抓紧时间，特别是驿站领我们走快速路出成都，一路走得拉垮，尤其是“三兄弟”中最年轻的那位，可能也是我们这支骑行中最年轻的，看他装束就像“打酱油”的：时髦的T恤、休闲裤、皮鞋，哪一点像长途骑行者。
上午的路程大概有60公里。开始我一直保持领先，30公里以后，广州的小伙子，一下子追上来了，很快就没影了。说实在，前面6个人，实力都不差，相对我是最弱的，年纪也是我最大。
我们六人中，一位秦皇岛的老先生@祝，比我稍小半岁，他是从秦皇岛骑行到成都的，一路越太行、过秦岭，已经显示了他的实力。广州的小伙子@胡，90年出生的人，从广州出发，过贵州、走四川，一直到成都，年轻人的劲真足。两位“老姐姐”是黑龙江“雪乡”牡丹江的，一个@庄，一个@黄，都已经退休，实力一点不差，穿着骑行服也是英姿飒爽的，看上去也就50来岁的年纪。那个女孩子@孙是连云港人，估计不会超过30岁，骑行的节奏感非常强，实力不容小觑。
很快，六人分成了3组：小伙子@胡一马当先、秦皇岛老先生@祝第二梯队，我同三个女将在一起。殿后的四人又是2-2组合，“雪乡”的2位老姐姐@庄、@黄领先，我和小姐姐@孙垫底。
天气真热，我越来越慢了，真想“躺平”，因为在“队伍”里，所以咬牙坚持。骑行队伍的节奏把握非常重要，我过去一直是一个人骑行，随心所欲惯了，想走就走，想歇便歇，快慢随意。今天跟队伍走就不协调了，要么“一马当先”，要么落在最后。反观女孩@孙，无论你快慢，她总是不疾不徐地跟着队伍。4人最后一次休息是在骑行里程超过56公里后，我想应该快到邛崃了，打开“高德”地图导航，显示离上午的目的地还有2公里，这下有劲了。快速路的尽头，就是邛崃市的前进镇。57联盟邛崃店——“前进旅店”是我们中午吃饭的地方。
11点到邛崃前进镇。到午餐补给的饭店，@胡已经到了，不见@祝，估计“三兄弟”今天要在邛崃过夜了。联系了@祝，他骑过头了，给他个定位，让他赶紧回过来吃饭。至于“三兄弟”就不等了。后来下午我们出发时，他们三人才到，这已经是后话了。
午饭是我们6人一起吃的，五菜一汤：大盘鸡、白切肉和猪头肉拼盘、韭菜肉丝、香菇肉片、番薯、白菜鸡蛋豆腐汤，AA制付账每人25元。以后一直维持这种付账模式。
菜挺多的，荤菜也不少。菜有点辣，油太重。重油、重辣、重口味是川菜的特点，这里的厨师已经“手下留情”了，辣子放得不多，但大家都已经受不了了。@胡吃不惯，想以后单独点菜吃。我也没有胃口，午饭也吃得不多。最后有三分之一的菜是倒掉的，炒菜中的肉片和鸡大多剩下倒掉了。
餐后@胡说，下午天太热，骑行会中暑，建议二点以后出发。
我估算了一下，还有70公里路，按平路20公里的均速也要4个小时，况下午还有爬坡路段，如果一点钟出发，晚上六点能到雅安已经不错了。商量后决定一点整出发。@胡有实力，让他休息一会，一个人走。
下午真热，就像到了酷暑天。出发时我把两只水杯的水全部灌满，走到一半水就喝完了。按照我的习惯，找大一点的加油站补水。这一路，加油站不少，能补上开水。
出发时同饭店老板打了招呼，@胡醒来之后同他说，我们先行一步了。同我们一起出发的还有另外两位骑行者，他们昨天住宿邛崃这家旅店的。这两位是重装骑行，车上装得满满了行李，骑行速度却不一点也不慢，佩服。
过邛崃城区后就是二段短而陡的上坡路。以后一直是微上坡，虽然坡不明显，但海拔却是在不断地上升。
在炎热的太阳底下骑行，感觉实在累，非常累，真想躺平，但这是不可能的。
慢慢的我落下了。一个人落单以后，节奏由自己把握了，感觉轻松了许多，骑不动了就歇，口渴了就停车休息喝口水。后来@胡赶了上来，与我结伴同行。再前行，见@庄、@黄俩老姐姐的胎扎了，刚换了内胎。唯独不见@祝。休息以后我们四人同行。
快到雅安名山了，有一道长下坡。这条下坡路比较直，视线也好，我飞驰而下，速度拉到了40多公里，不一会儿到了名山。往后一看，“尾巴”掉了，后面一个人影都没有。我只能根据群里发的定位导航走雨名快速通道。过名山有一段上坡路，骑得好累好累。上坡后休息一会，继续走，到了金鸡关牌楼，以后是下坡路，再往前可以看见“立马滚蛋”的雕塑了，前面有人在招呼，到雅安了。
雅安，别名雨城，四川省地级市，位于四川省中部、四川盆地西缘，东邻成都、眉山、乐山三市，南接凉山彝族自治州，西接甘孜藏族自治州，北连阿坝藏族羌族自治州。
雅安素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称，川藏、川滇西公路交汇处，距成都140公里。国道G108和G318线穿城而过，雅泸高速公路、成雅高速公路与之相连，国道G108、G318线，G5京昆高速均经过雅安。
自古以来，“雅鱼”、“雅雨”、“雅女”称之为“雅安三绝”。
雅鱼是生长在雅安的名贵冷水鱼，体形似鲤，鳞细如鳟。雅鱼以天然石浆为主食，石浆中含人体必须的各种微量元素。相传，清代上贡慈禧，太后赞美为“龙凤之肉”。雅安人烹食雅鱼已经有1700多年的历史，口感爽滑、肉质细嫩、营养丰富、久吃不腻、为历代贡品。
雅安雨多，自古以来便有“华西雨屏”、“雅州天漏”“雨都”之称，年降水日数在 200 天以上，且有 70％以上的降水发生在夜间，入夜开始飘落，天明云散雨收。雅安地处四川的中部，受夏季风（集齐来自太平洋的水汽和印度洋的水汽）暖湿气流的影响，同时位于河流沿岸，水汽丰富；雅安地势北、西南三面高，加上三面环山的河谷地形，水汽不易扩散，利于抬升形成降水（主要为地形雨）。 所以雅安是降水量多，降水天山长。
雅安多美女，个个肤色白净、皮肤细腻、娥眉美目，观之赏心悦目。皮肤白皙多与少见阳光有关，皮肤细腻与保湿有关；雅安阴雨天气多，日照紫外线辐射相对较少；且空气湿润，风力小、温差小、对人的肌肤有很好的保护作用。同时这里的污染较少，空气质量佳。再加上地方民风淳朴，少数民族多样化，使得雅女成为雅安非常具有特色的一个亮点。
“遗憾”的是这次经过雅安，“雅安三绝”一个都没有遇上。
57驿站的雅安站在“立马滚蛋”的斜对面。我的后架一颗螺丝掉了，请“驿主”@二技师修理一下，并且请他更换了刹车片、脚蹬，做了调试，链条加了油。
“立马滚蛋”其实不能算雅安的城市标志。所谓“立马滚蛋”，就是西安著名的出土文物“马踏飞燕”脚下的燕子更换成了一个地球，是中国旅游城市的标记。一些旅游城市都有类似的雕塑，如：桐乡在东二环的环岛里塑了这个标志；余姚南门西南环也有相同的标志。只是底座不同而已。
人等齐了以后，时间已经六点，中午没吃好，加上骑行了一个下午，都饿了，就在“立马滚蛋”下面排了张合影，去客栈。
客栈是在一个叫“汉都华府”的高层10楼，这幢楼几乎是民、“商”合用的，有居民，也有各类宾馆、民宿、客栈等。
晚饭是包餐的，菜品也还行，有笋炒肉片、酸菜豆腐、炒青菜、莴笋木耳肉片、萝卜汤、拌黄瓜等六个菜。因为已经同老板事先打过招呼，辣少了点，肉片多，油还是太重，有点腻口。可能都累了，虽然都没有中暑，但虽然饿，却都没有食欲。我吃了一碗饭，就喝了点汤，一点食欲也没有哪。后来打了一碗饭回房间，洗过澡以后才吃的。
晚饭时，“捡”了一个小伙子@周，是“飞登”的，今天飞登出发就1个人。我们一起吃的晚饭，相约明天同行。
我提议，我们6人，不，加上@周是7人，新组一个微信群，方便联系，必要时可以开位置共享，提议得到了大家响应。
雅安住宿的房间在大楼的中层的一套公寓里，每个房间都塞满了床，比较拥挤，我和@胡同住一个双人间，房间很小，两张床中间一条不宽的走道，床尾还有一条八十公分宽的走道，房间里除了床，在两床中间有一个小柜子。不过有空调。卫生间是公用的，有一台洗衣机可以洗衣、脱水。
明天中午到天全，午餐在天全57联盟——天全川味坊吃，晚上同天全川味坊老板打招呼了，菜品轻油不要辣，肉可以少点，蔬菜多点就行，烧一碗可口点的汤。
洗过澡，把衣服洗了，洗衣机甩干，凉开。一天就结束了。
临睡，大概九点多，下午一起从邛崃饭店出发的两位重装骑行者才到客栈。感觉他们也很有意思，既然重装了，一般都不住店。但他们昨天住邛崃、今天住雅安，都住的客栈了。既然住店，又何必重装？带着那么多的装备骑行，真的好累！不过骑行圈各人有各人的喜好、各人有各人的打算，咱就不作评论了。
今天是正式骑行川藏线的第一天，骑行得比较拉垮，有点累。不满意的地方就是住宿。
按理，骑行里程127.5公里，累计上升661米，上坡路段22.91公里，沿途吃饭有保障，这样的骑行应该是非常轻松的，可今天就这么累！？
当日骑行参数：骑行里程127.5公里，运动均速16.35公里/小时，累计上升661米，上坡路段22.91公里，运动时间7:47:49小时，全程时间12:05:51小时，行者运动轨迹编号128835162。
当日开支：修车120元、早餐3元、午餐25元、住宿（含早晚二餐）80元。合计：228元。
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2023-04-17 星期一 雅安-天全-新沟沿途天气：多云转阴有雨 31/16℃
今天开始进山。骑行线路和目的地是：雅安-天全-新沟，骑行里程约90公里。
昨天晚上同客栈老板和餐厅厨师打过招呼，今天让我们早点吃早饭，我们打算早上六点半出发。
一般联盟的沿途客栈都安排7点早餐，我们考虑这几天天气太炎热了，早晨早点出发，上午多赶点路，高温时段可能的话可以安排休息。
早餐是馒头、稀饭、面条，管够。还有每人一只白煮蛋。
早上看了沿途天气预报，下午可能会有雨。今天起，57联盟会免费拖运驮包。如，新沟的驿站会到天全把我们的驼包拉过去，我们只要把要托运的驼包放在中午天全吃饭的饭店里就行。所以提醒大家把雨衣、修车工具等拿出来随身带着。
早晨出发时间约7:00。@胡要发邮件，先行了。出雅安城区后，@庄和@黄落下了，怕她们在城区走差了道，路边等她们。看@周和@祝急切的样子，让他俩先行。
整个上午，@庄、@黄、@孙和我四人同行。
出雅安城区，在西康大桥出口外的一个三角地带，有一组古朴的群雕铜像：背着茶包的背夫，扛着茶包的马队，有个男孩也跟在妈妈后面负重前行，他目光坚定，憧憬远方，沿着崎岖山路跋涉着，……这条路，也是横断山脉里最艰苦的茶马古道，主要由人力运输跋涉。那个时期，从雅安到康定（打箭炉）的茶叶，由背夫一步一个脚印背运到达。多的足足要背两三百斤。妇女、小孩也加入了背茶的行列，甚至还有哺乳期的妇女也带着婴儿一同上路。
“茶马古道”雕塑，讲述了当年的故事。
茶道雅安——川藏茶马古道的源头，当年的藏茶就是从这里出发，源源不断地通过茶马古道运往西藏。那时通往西藏的道路异常艰险，在那人迹罕至的丛山峻岭，在那高寒的雪山之巅，全靠这些背夫那厚实的双肩，将一条条藏茶运送到了康巴西藏。他们用那坚实的脚步，一步一个脚印地踩出了这条从内陆通往西藏的著名的茶马古道。用他们的血肉之躯铸就了茶马古道曾经的辉煌。他们艰辛的付出，让清香的酥油奶茶飘荡在雪域高原。历史不会忘记他们，今天在川藏茶马古道的源头——四川雅安，人民为他们树立了一座丰碑，让世世代代记住为藏汉民族的团结做出特殊贡献的伟大劳动者。
在雕塑群里摄影留念后，我们也“踏上”了征程。
道路开始沿青衣江上行。这里的路段很宽，道路其实像栈道，一边建在崖壁上，一边建在河面上。再往上，道路就窄了，仅两条车道，在两边各留约了一米宽的非机动车道。
这里的车真多，大都是重载货车，川流不息，穿越马路要非常谨慎。沿青衣江的河岸边全用铁丝网拦起来了，估计也是防止游客穿越道路去观青衣江景的。
路上遇见一位南宁的骑行独行侠，后背行李架堆得高高的，以后在途中遇见他多次。简单交流得知，他是露营为主，自己做饭。真佩服。他的骑行是非常辛苦的，比如今天的午饭是早餐剩余的。昨天住店了，他觉得很奢侈，很自豪，了不起了。
骑行了18公里多，到飞仙关隧道口，右面是隧道，左面是通往飞仙关景区，我们商量后决定不走隧道，去景区。
飞仙关下，青衣江水势凶猛，无可阻挡。《芦山县志》称飞仙关：“两山夹峙，大河中贯，地至险峻。”《雅州府志》称其为：“一夫守之，万夫莫逾。”看到这些记述，我才恍然大悟，原来飞仙关的奇景早就震撼过古人。居称，这里只有仙人才能飞过，故称飞仙关。
相传，数千年前此地洪水泛滥，周围成了一片泽国。大禹闻讯到此，一时也犯了难，要想疏导洪水，就得在大山中凿开一个口子。正当大禹不知所措时，空中飘来一位白衣老者，赠给大禹一把板斧。大禹又按老者指点，一斧劈下，大山一分两半，从此洪水泄去，水患平息。后来，这片土地被人们誉为“神禹漏阁”。
飞仙关地处雨城、天全、芦山三县交界，当地人赞为“鸡鸣三地”。唐朝以后，飞仙关声名日隆，宋代在此建立关城，到了清代，这里因地处茶马古道要冲，商贸繁荣达到鼎盛。
现在的飞仙关，分为上关和下关，曾经威风凛凛的古老城门，仍劫后余生般矗立江边，接受风霜雪雨的洗礼。时隔多年，昔年的城墙多已废弛，只有幸存的几处古建仍在无言地诉说历史。
飞仙关虽地处僻远，狭小逼仄，却扼守着进出西藏的要道，被誉为“川藏茶马古道上的第一关”。昔年，飞仙关城门处有兵丁把守，往来商贾到此，皆要接受检查。城门上，建有坚固的关楼，高耸挺拔，旌旗飘飘。当时，每日往返此地的商贾颇多，背夫的号子声、小贩的吆喝声不绝于耳。
弹指间，被密集的诏令、繁复的诗文所包裹的飞仙关摇身一变，于近年建起鳞次栉比的仿古民居，成了闻名遐迩的一地名胜。不过，在沧海桑田之后，曾经烦嚣的贸易景象没有了，如今只剩下水气中影影绰绰的城门，以及那些代代相传的故事。
在游飞仙关时，遇八、九个本地(应该是不会是飞仙关当地的)美女，出于礼貌，她们邀请@庄等一起合影。后来就“放肆”了，推着自行车乱骑了，脚撑也不放掉，就引起不悦了。
游过飞仙关，继续往天全骑行，今天上午爬升不足200米，相对强度是很低的，不过走走玩玩，时间过得很快。穿过“龙尾峡”隧道，过龙尾峡大桥就到天全城东了。
龙尾峡隧道长2212米，双向两车道，照明良好。进入隧道前相互提醒开车灯尾灯，结果发现我早上装在头盔上的尾灯丢了。这是个新灯，一次没用就丢了，怪可惜的。沿途隧道很多，为了安全起见，我到天全以后要赶紧再买一个。
10:30，到天全县城东，这里依江建了个“望江亭”。登上“小山”顶，上面有一个六角亭，左面可见远处的水库大坝，前面是天全城区的高楼以及脚下的河水。
过天全大桥到了57联盟天全店---天全川味坊，午饭是在这里吃的。不过@胡、@周、@祝骑得快，他们三人提前吃了。我们四人赶到饭店，十点半挂零，老板娘做了肉丝豆腐汤、番茄炒蛋、炒苋菜二菜一汤。反正AA制每人20元。
这里既是饭店，老板娘也有骑行所需的物品供应。我问老板娘哪里可以买到尾灯，老板娘说她有，我向她买了两只（不是充电的，用电池的那种。就怕电用完了沿途没有地方买电池），一只装在头盔上，一只装在坐管上。
吃过午饭，立即出发，时间是11:45，@祝、@胡、@周三人先走了。我们把驼包放在了天全午餐的饭店里。没了辎重，车一下就轻了。骑行轻松了很多。虽然还是晴天，但山里有风吹过，不像昨天下午这样酷热。
今天没了辎重，骑行轻快了许多，今天的上山路段是起伏道路，在起伏中海拔上升到1400米。坡有点陡，但不长。
到了紫石乡，现在叫喇叭河镇。路口有个紫石关。
天全历来多雨水。《天全州志》曾记载，天全境内有座山叫天全山，自古历来多雨水，而天全山刚好立于大小漏天之间。现如今的芦山飞仙关入口处，旧名叫“漏阁”，古称“漏天”，俗称“天漏”，易漏为全，故名天全。其名意为以缺补全，盼望圆满吉祥之意。
传说古时天漏不止，水患无穷，民不聊生。女娲为解水患而炼五彩石补天。漏天补好之际，曾有一碎石掉于此地。因石头呈紫色，石上又隐约可见“紫石”二字，并且石头落下来后，雨就停了，天不再漏雨。
当地百姓便把此石看作神石，视为吉祥之物，并将此地取名为“紫石”。
这里先有紫石村，再有紫石乡，现在叫喇叭河镇。
紫石关的关楼是木结构，砖墙。最初的大门是圆形的，而城楼是一个木制的拱门。子室门楼始建于元代。与新建的门楼相比，原子室门的门楼较短。城墙的废墟还在那里。在塔的左边，城墙向北延伸到青衣河，向南延伸到后面的山。紫石关不仅是个重要的古关隘，也是二郎山茶马古道上的重要驿站。
过紫石关，前面是一条烂路，大概在天全过去29-30.5公里这个路段，估计原来是经常滑坡路段，现正在对路基和山坡作全面加固，“烂路”是原河滩上的临时道路，已经被压得非常紧实了，但骑行经过肯定是很颠簸的，关键是怕尖锐的石子扎破胎。所以我们还是推行，好在“拦路”不长，很快就走过去了。
过了“烂路”没几公里，这里有两条路，路书轨迹同骑行走的路分开了，怕走入岔道，回到轨迹上，这两条路，一条往上，一条往下，都有G318里程碑，走进去数公里，见前面有个当地老农，便打听新沟是否往前，答案是否定的，老农说前面在施工把道路截了，到新沟只有走上面一条新路（就是我们刚走过，又退回的路）。
我们查看地图，在新老国道之间还有两条联通的路线，想走近道，问在这里施工的工作人员，给的答案也是模糊的，我们再到前面，这条道路视乎有车辆通行，便拐入。后面跟进一辆重载车。估计走对了，有车通过，地图上也有，并同两条国道相连，估计错不了。正当我们庆幸时，后面有人喊，这里是不通国道的。没办法，我们只能退回。这么一折腾，至少浪费半个小时。
上过一道三级骑行坡段，路边有幢民居，开了个小杂货店，@孙在这里买了水，老板为我们烧了开水。
言语之间，老板同我们聊起前几天刚走过这里的一个残疾小伙子，推车去西藏的故事，他说你们一定会遇上的，小伙子虽然是残疾人，非常阳光，一般自己能做到的事都谢绝别人帮助。
谢过老板以后，又过了两个短隧道，到了新旧国道的交汇处，好像有雨滴，赶紧都换上了雨衣。后来老天也算帮忙，雨终于没有下大，下了几滴意思、意思而已。
到了57联盟新沟店——新沟聚缘食宿客栈了，时间快五点了。先安顿洗澡。不能像昨晚急匆匆的先吃饭，又弄得没胃口。
晚饭七个人到齐了，老板娘做了六个菜一个汤：莴笋木耳肉片、鸡腿菇炒肉片、炒胡瓜、炒生菜、香椿炒蛋、烟熏肉炒大蒜、紫菜蛋花汤。烟熏肉据说是当地的特产，不过大家都不太喜欢吃。
晚上住三楼，三个女生住一个房间，我们四个男人住一个六人间。挤得满满顿顿的。好在房间里、外都有卫生间，洗澡、洗衣服非常方便，外卫里有洗衣机，衣服可以甩干晾在四楼的阳台上。
当日支出：午餐20元、住宿（含早晚二餐）80元、尾灯15元。合计115元。
今日骑行参数：骑行里程94.96公里，运动均速13.15公里/小时，运动时间7:13:25小时，全程时间10:34:46小时，累计爬升1211米，上坡里程29.85公里，今天全程有3道4级坡，1道3级坡，行者骑行轨迹编号：128923974。
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2023-04-18 星期二 新沟-泸定沿途天气：多云转阴 31/14℃
今天的骑行线路是：新沟-泸定，骑行里程约50公里。
早餐，蛋炒饭、面条。六点多一点开始用餐——昨晚同老板娘约定的，还是希望早上早点出发。
@祝说他感冒了，胸口有点闷，怕“高反”，想休息一天。@祝就留在了新沟。
我们六人分两拨出发：三个女生和我先走，@周和@胡稍后。今天要爬二郎山，出发时差不多7点了。
二郎山是骑行拉萨的第一道“开胃菜”，新沟出发就开始爬坡，从57联盟新沟站到二郎山隧道口，骑行里程18.2公里，海拔上升约770米。
新沟属天全喇叭河镇两路乡，镇子沿国道连绵数公里。国道沿山溪而上，一边是陡峭的山壁，一边是潺潺溪流。早上太阳还没升，山道上稍有薄雾，微风吹拂，甚是惬意。
二郎山位于四川天全县境内，是天全和泸定的界山，海拔3437米，是青衣江、大渡河的分水岭，为两地的自然地理分界线。走318国道进藏一定会经过二郎山。1950年代一首《歌唱二郎山》闻名全国。
二郎山素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。这是川藏第一道咽喉险关，全年3/4为雨雪天气，气候恶劣，加之地况复杂，弯多、坡大、路窄，有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”
以前，二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当年解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少战士。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。
2001年12月，全长4176米的二郎山隧道建成，不仅缩短了线路里程25公里，更避开了原来翻越二郎山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了该路段延续几十年的单向管制通车，保证了全天候通车。
二郎山隧道口有一块大石头，上面订着一块铜牌，刻着“歌唱二郎山”词曲。“歌唱二郎山”的歌词是这样的：
二呀么二郎山 高呀么高万丈
古树那荒草遍山野 巨石满山岗
羊肠小道嘛难行走
康藏交通被它挡 那个被它挡
二呀么二郎山呀 哪怕你高万丈
解放军铁打的汉 下决心坚如钢
要把那公路呀 修到那西藏
不怕那风来吹 不怕那雪花飘
起早那晚睡忍饥饿 个个情绪高
开山挑土那架桥梁
筑路英雄立功劳 那个立功劳
二呀么二郎山呀 满山那红旗飘
公路通了车 运大军守边疆
开发那富源呀 人民那享安康
前藏那和后藏 真是好地方
无穷的宝藏没开采 遍地是牛羊
森林草原那到处有 人民财富不让侵略者他来枪
要巩固国防呀 先建设边疆
帐篷变高楼 荒山变牧场
侵略者敢侵犯呀 把它呀消灭光
我们七人在隧道口汇合，今天又多了一个，出发时一起拍照留影的神秘小伙子又出现了。
在二郎山隧道口合影留念后，依次进入隧道。二郎山隧道高程海拔2200米，隧道很直，向泸定方向微下坡，里面的照明也很好，隧道内限速30公里，而且禁止超车，所以骑行特爽，很少有车超越的。
出隧道，再过一段短隧道，再上一道坡，一直到骑行里程25公里，到了今天海拔的最高点2251米，道路边有个观景台。
观景台边有块大石头，上刻“铸魂”二字。在观景台上可以鸟瞰山下村庄、农舍、阡陌道路、山沟和农田。望前看，一条“天路”如丝带缠绕在山间。
骑行约4公里，还有一个观景台“远眺大渡”，在这里可以眺望群山之中蜿蜒的大渡河。
一道长下坡把我们直接“送到”了泸定，中间仅有一小段微上坡。这道长坡开始的坡度比较大，中间都是“发夹弯”，过了“发夹弯”路段后坡开始放缓。
中午十一点多，到57联盟的泸定店——泸定欧阳商务酒店。
泸定县位于甘孜藏族自治州东南部，地处青藏高原向四川盆地过渡地带，东与天全、荥经接壤，西与康定、九龙毗邻，南连石棉县，是进藏出川的必经之地。
泸定是川西重要的旅游景区之一，县境内有“高万丈”的二郎山、“蜀山之王”贡嘎山、风光秀丽的燕子沟以及国家5A级风景名胜区——海螺沟冰川森林公园。
午餐6人在泸定吃饭，六菜一汤：大蒜炒腊肉，黄瓜炒肉片，莴笋木耳肉丝，红烧豆腐，炒橄榄菜，番茄蛋汤，炒土豆丝，今天的菜做得不错，大家也逐步适应了这里的口味，做的菜基本都吃完了。
餐后，@胡、@周在泸定玩了一会，就去瓦斯沟，他俩今天住瓦斯沟。
我们四人想在泸定休息半天，大姐姐和小姐姐也要在泸定购买点东西。晚上我们可以看看泸定的夜景。
午餐时同老板娘沟通好，我们晚饭5点开吃，吃过晚饭后去泸定桥景区。下午就在旅店休息了。
晚饭四人，四菜一汤：莴笋肉片、炒包心菜、白菜豆腐汤、番茄炒蛋、大蒜炒腊肉。
吃过晚饭去泸定桥景区。在泸定住下，就是为了去看泸定桥。
泸定桥又名大渡桥，是一座铁索桥，座落在四川甘孜藏州泸定县城的大渡河上。该桥始建于清朝康熙44年，建成于45年（1706年），康熙御笔题写“泸定桥”，并立御碑于桥头。1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里强渡大渡河后飞夺泸定桥而使该桥闻名中外。
泸定桥桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，全桥体重40余吨。两岸桥墩为木结构古建筑，为中国国内独有。自清朝以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。1961年3月，被国务院公布为首批全国重点文物保护单位。
1935年5月25日，红一方面军在安顺场强渡完了大渡河之后，要用仅有的几只小船，将几万红军渡过河去，最快也要一个月的时间。而国民党的追兵紧追不舍，形势十分严峻。
5月26日，毛泽东、周恩来、朱德、王稼祥、林彪、聂荣臻、罗荣桓、罗瑞卿听取汇报后，当即作出了强行夺取泸定桥的决定。其部署是由刘伯承、聂荣臻率领红一军团一师和陈赓、宋任穷领导的干部团为右路军，由中央纵队及1、3、5、9军团为左路军夹河而上攻取泸定桥。左路军由王开湘、杨成武率领的红二师四团为前锋攻击前进，红四团接到红一军团命令：“王开湘、杨成武：军委来电，限左路军于明天夺取泸定桥，你们要用最高的行军速度和坚决机动的手段，去完成这一光荣的任务。你们要在此战斗中突破过去夺道州和五团夺鸭溪一天跑一百六十里的记录。”接令后红四团昼夜兼行240华里山路，于29日晨出其不意的出现在泸定桥西岸并与敌军交火。
当时百余米的泸定桥已被敌人拆去了约八十余米的桥板，并以机枪、炮兵各一连于东桥头高地组成密集火力，严密地封锁着泸定桥桥面。中午，红四团在沙坝天主教堂内召开全团干部会议，进行战斗动员，组织了由连长廖大珠、指导员王海云率领的由22名勇士组成的夺桥突击队。下午四点，22名勇士身挂冲锋枪，背插马刀，腰缠十来颗手榴弹，冒着枪林弹雨，爬着光溜溜的铁索链向东桥头猛扑。三名战士在王友才的率领下，紧跟在后，背着枪，一手抱木板，一手抓着铁链，边前进边铺桥板。当勇士们爬到桥中间时，敌人在东桥头放起大火、妄图以烈火阻击红军夺桥。勇士们面对这突如其来的烈焰，高喊：“同志们，这是胜利的最后关头，鼓足勇气，冲过去！莫怕火，冲呀！敌人垮了，冲呀！”廖大珠一跃而起踏上桥板，扑向东桥头，勇士们紧跟着也冲了上来，抽出马刀，与敌人展开白刃战。此时政委杨成武率领队伍冲过东桥头，打退了敌人的反扑，占领了泸定城，迅速扑灭了桥头大火。整个战斗仅用了两个小时，便奇绝惊险地飞夺了泸定桥，粉碎了蒋介石南追北堵，欲借助大渡河天险，把红军变成第二个石达开的美梦。
泸定桥战役因此而成为中国共产党和工农红军长征时期的重要里程碑，为实现具有重大历史意义的红一、二、四方面军会合，最后北上陕北，结束长征，奠定了坚实的基础，在中国革命史上写下了不朽的篇章，有“十三根铁链劈开了通往共和国之路”的壮美赞誉，新中国十大开国元帅，其中就有七位元帅长征时经过了泸定桥。当时在激战后的泸定桥上，刘伯承元帅曾用脚重重地在桥板上连跺三脚，感慨万千地说：“泸定桥，泸定桥，我们为你花了多少精力，费了多少心血，现在我们胜利了，我们胜利了！”朱德总司令在长征回忆录中为泸定桥题写对联：“万里长征，犹忆泸关险。三军远戍，严防帝国侵。 ”充分说明了红军长征飞夺泸定桥的艰险与壮烈。
网传泸定桥下午六点以后免费开放，其实并不是这么一回事，六点半以后景点不再售票，但还有保安守着不让进，解释权在守门的工作人员这里。反正我们一行四人，两人凭老年的身份证在六点半以后，好说歹说才上桥走了一个来回。还有两人就被“拒之桥外”。
现在看大渡河，水流似乎并不湍急，这是因为不在汛期。如今泸定桥铺上了桥板，两边拉上了防护网，桥上行走也十分安全。但当年所谓的桥只是十三根孤零零的铁链，还要冒对岸的着枪林弹雨。
游过大渡河上的铁索桥，周边广场和空地上音乐声响起，同其他地方一样，广场舞时间到了，开始跳广场舞。所不同的是，这里的广场舞配乐大都是藏民族音乐，跳的大都也是“锅庄”舞。
“锅庄”是流行于四川、云南的藏族地区以及西藏昌都一带的藏族民间传统舞蹈。“锅庄”一词是汉语的音译，在藏语中称为“果卓”，意思是圆圈舞。
整个西藏的锅庄按地域可以分为三种：农区锅庄（玉卓）、牧区锅庄（仲卓）、寺庙锅庄（曲卓）。
一般来说，锅庄舞由三个部分组成：第一部分为开头调，主要是参加跳锅庄的人相互问候、祝贺，表达对参加跳锅庄的人的欢迎之意，同时调整步伐，使双方谐调起来。第二部分是中间对答调，亦称为“问答锅庄”。有固定唱词，也有即兴创作的，内容丰富多彩，可以从古唱到今，从天文唱到地理，一问一答，步步紧逼，互不相让，常常跳个通宵。第三部分是结尾调，意即“告别锅庄”，表达这次聚会的欢乐和分别时依依不舍的留恋之情，是跳锅庄时不可缺少的尾声。
不过现在“锅庄”只有配乐，没有对歌。“咨询”当地人可以拍摄视频后，我拍摄了一段视频，是曲从没有听过的藏语歌曲，音乐舞蹈都很喜欢。事后我把这段视频放到了“抖音”里了。
本来还想看看夜间泸定城的灯光秀，时间还早，不想再等。小姐姐们还要去车店修车。
今天骑行参数：骑行里程56.06公里，运动均速12.7公里/小时，海拔上升913米，上坡里程15.83公里，运动时间4:24:07小时，全程时间12:50:29小时，骑行轨迹编号128975297。今天有一段4级、一段HC级骑行坡段。
当日开支：午餐25元、住宿（含早晚二餐）90。合计115元。
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2023-04-19 星期二 泸定-康定-折多塘沿途天气：晴到多云转阴有雨，27/7℃
今天的骑行线路和目标是：泸定-康定-折多塘。全程约65公里。
早上六点半早饭，老板娘给我们做的早餐是：番茄鸡蛋汤面，量很足，三位女生都剩了很多。七点出发，驼包就交客栈老板转到折多塘了。
出泸定城区后，穿过红军隧道，就沿大渡河右岸上行了，这是一段是微上坡路，右边是涛涛大渡河，对岸山峰入云。在这里看到的山同前几日看到的明显不同，不再是郁郁葱葱、不似那小家碧玉，更显得粗狂雄伟。大概骑行了12公里，开始下坡，也许这是一段今天唯一的下坡路。到烹坝，沿途有许多枇杷树，正是枇杷成熟的季节，在我记忆中枇杷上市应该还有一个月。到烹坝，路边的凉棚下，农人兜售的就是枇杷和樱桃。昨天在泸定，小贩叫卖的樱桃才10元多，在我客居的上虞，山里也产樱桃，价格老贵了，要5、60元一斤。
在骑行圈里，烹坝镇是默默无闻的，还不如瓦斯沟有名。主要是这个地方离泸定太近，我还是在出发前做路书时偶然发现的。今天经过这里，见镇子两边有不少民宿和酒店、餐馆，这里一定是自驾游的营地，也是缘于靠近泸定城吧。
过烹坝，就是瓦斯沟村，有下瓦斯和上瓦斯之分，这里有条山溪，源自折多山，是大渡河的支流之一。瓦斯沟也有不少客栈，“档次”明显低与烹坝，主要是服务骑行和徒步的游客。从瓦斯沟开始，正式开始爬折多山，上午将从海拔1446米的瓦斯沟爬升到海拔2498米的康定，下午继续爬升到海拔3176米的折多塘。
上瓦斯的村口有个加油站，我们在这里休息片刻。忽见对面两个山峰之间还有个雪峰，两黑夹一白构成一个“山”字。问当地老乡，知这就是贡嘎雪山。
贡嘎山，四川省第一高峰，位于甘孜州的泸定、康定、九龙三县境内，所属于横断山脉，主峰海拔7556米。贡嘎山主峰周围林立着145座海拔五六千米的冰峰，形成了群峰簇拥、雪山相接的宏伟景象。贡嘎山景区内有十多个高原湖泊，著名的有木格错、五须海、仁宗海（也叫人中海）、巴旺海（也称巴王海）等，有的在冰川脚下，有的在森林环抱之中，湖水清澈透明，保持着原始、秀丽的自然风貌。
贡嘎山景区内垂直带谱十分明显，植被完整，生态环境原始，植物区系复杂，已查明的植物有4880种。属国家一、二、三类保护的动物有20多种。景区内温泉点有数十处，水温介于40至80℃之间，有的达到90℃以上，著名的有康定二道桥温泉和海螺沟温泉游泳池。景区内还有跑马山，有贡嘎寺、塔公寺等藏传佛教寺庙，有藏族、彝族等丰富多彩的民族风情。贡嘎山周围著名山峰有：中山峰海拔6886米，爱德嘉峰6618米，热德卖峰6549米，笔架山5880米，蛇海子山5878米，白海子山5924米，田海子山6070米。贡嘎山为国家级风景名胜区。
瓦斯沟往康定的道路不错，尽管是上坡路，但也平整。上午是个晴朗的天气，太阳晒得火辣辣的。就这样停停歇歇、歇歇停停，一直骑行到雅叶高速的出口。
接下去算是康定城的入城段，基本平路，路边有非常多的商店，主要以饭店和旅游品商店为主。我开启导航，到了今天的午餐点，也是57加盟店——康定弘发牦牛肉汤锅。今天中午换个口味，吃牦牛肉炖锅，四个人，200元一个中锅，吃得很尽心，每人花费53元。
康定城是座享誉世界的文化名城，—座跑马山名扬五洲四海，一曲情歌千古绝唱醉天下人。
康定县地处四川盆地西缘山地与青藏高原的过渡地带，位于四川西部，甘孜州东部。是川藏公路的咽喉要道，地势险要，历史上是川、滇、青、藏四省区周边山地重要的物资集散地，是四川联接汉区与西藏的门户，在政治上、军事上、经济上具有重要的战略地位。
康定古为羌地，三国蜀汉称“打箭炉”，唐宋属吐蕃，元明置宣抚司，清设康定府，素以“藏卫通衢”，“川藏要冲”著称。解放前为西康省省会，解放后为甘孜藏族自治州首府，是全州政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽，一首《康定情歌》名扬天下。
康定古称打箭炉，蜀汉时诸葛亮南征孟获，遣将郭达在彼处（今康定）造箭得名。传说郭达将军昼夜造箭3000支，造完箭乘仙羊而去，后人为纪念郭达造箭有功，把康定城东北一座大山取名郭达山。 在清咸丰年间还在郭达山下建有郭达将军庙。后人考证，诸葛亮远征孟获，纯属南征，不是西进，派郭达造箭纯属虚构。其实打箭炉，是藏语“打折诸”的译音。“打”指大地山流来的的打曲河（雅拉河） 折为折多山流来的折多河。诸，是雅拉河，折多河两水汇合之处。
到清光绪康定已成为康区最繁华的商品集散地。但汉族商人一旦出南门或北门进入西藏（今甘孜州南路、北路地区），由于语言、文字、服饰、生活习惯等的殊异，宛如置之异域，有了身离乡之感，便 称之为出关或到关外。而出东门则如还乡，故称之为进关、关内。
康定城不大，却是一座极具特色的山水名城。它东傍中外闻名的溜溜跑马山，东北邻威猛的郭达山，西靠绵延的子耳坡九连山；折多河由南向北穿城而过，在郭达山前与雅拉河汇为炉河，形成三山环抱、二水中流、城市建筑依山沿河、两岸街道六桥沟通的奇观。
《康定情歌》又叫《跑马溜溜的山上》，是四川康定地区具有代表性的汉族民歌，江定仙编曲、喻宜萱于1947年4月19日在南京演唱。此后《康定情歌》在全国流传，而且声名远扬海外，得到各国人民的喜爱。
1930年，在成都中法大学读书的李依若随同学李英到其家乡康定度假，李依若依据当地流行的“溜溜调”改编成《跑马歌》，向其示爱，后虽婚事未成，《跑马歌》却被称作《康定情歌》传唱于世。但其实在康定县雅拉乡三道桥村，71岁的藏族村民陈润兰、王泽富唱出的《溜溜调》却另有一番风味，是《康定情歌》的创作原型，已被列入四川非物质文化遗产名录。
《康定情歌》歌词：
跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟
端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟
月亮弯弯，康定溜溜的城哟
李家溜溜的大姐，人才溜溜的好
张家溜溜的大哥，看上溜溜的她哟
月亮弯弯，看上溜溜的她哟
一来溜溜地看上，人才溜溜地好哟
二来溜溜地看上，会当溜溜的家哟
月亮弯弯，会当溜溜的家哟
世间溜溜的女子，任我溜溜地爱哟
世间溜溜的男子，任你溜溜地求哟
月亮弯弯，任你溜溜地求哟
吃过午饭，二点半出发。往前走有两条路，一条是下坡到康定城，还有一条是上坡去折多山。我们沿往上的路走。出城以后路陡起来了。
由于附近在修路，下午的路与上午不可同日而语，加上路陡，还有重载车辆和货车特多，我已经不能、也不敢在这样的道路上骑行了。
由于右胯的原因，我上、下车很不方便而且非常不灵活；加上上坡途中车速非常慢，人、车的稳定性非常差；还有道路的关系，三者叠加，我害怕什么时候会被卷入大车的轮胎之中。所以还是推行比较安全。
到折多塘的这段路足足了推行三个多小时。不过走路有走路的“好处”：沿途可以看到许多美景。
上山途中可以看山下峡谷中的康定城，可以看贡嘎雪山映衬下的康定城，可以看远方的贡嘎雪山。特别是眺望贡嘎雪山，真可谓是峰回路转、移步易景。
上山途中，还遇见好几拨重装骑行的小年轻，驮着辎重艰难爬坡，真佩服他们，被他们折服，为他们他们加油。
过五点半，连续拐过几个弯以后，可以看到前面山沟沟里的建筑物，应该离折多塘不远了。起风了，天也一下子昏暗了，紧接着，雨滴就下来了。
山里的天，小孩的脸，说变就变。估计还要走一公里左右的路，淋湿了就不好了，毕竟这里的海拔已经是3000米以上，当心高海拔的感冒。于是不情愿地穿起雨衣。雨终究没有下大，我也很快到了今天的宿营点——折多塘康巴商务宾馆。
晚餐在折多塘，八人用餐：番茄鸡蛋汤、土豆烧排骨、大蒜炒腊肉、炒青菜、莴笋木耳肉丝，一大盆汤，菜都是双份的。今天没有提前打招呼，又是重油微辣，典型的川菜烧法，不配胃口，菜剩了很多。晚餐时多了一个女孩，因公司有事“招”她回去，她正纠结怎么走？
折多塘海拔3176米，已经到了高海拔地区，一般都建议不要洗澡，避免感冒。但我觉得还行，房间密闭性也好，不冷，就匆匆洗了个澡。并把衣服换下洗了。洗过澡以后穿上了冲锋衣，感觉不冷。
折多塘是个小山村，一般骑行翻越折多山都是在这里过夜，这里犹如登珠峰的山下珠峰大本营。折多塘有多家酒店、宾馆可以选择入住。
我住的房间窗户是正对大道的，上半夜经过的车辆很多，好像还有好几拨是摩托车。下半夜以后道路才安静下来。据说这条路因修路实行“交通管制”。
今天是从成都至今共7天住宿硬件条件最好的，都是商务标准间。我一人住一个标间。除此以外，主人还细心考虑到户外游客的需求，在一楼卫生间放置了洗衣机，餐厅角落里还有一台简易烘干机。洗完衣服，脱水后挂在烘干机内，一个多小时就干了。
晚饭后同明天的57联盟店——新都桥57欣悦客栈老板娘联系好了：我们的驼包放在折多塘，明天他们安排来拉；还有，同新都桥老板娘说好，菜清淡点。
当日骑行参数：运动里程65.58公里，运动均速9.02公里/小时，全程均速5.6公里/小时，累计上升2049米，上坡里程29.15公里，行者轨迹编号129037321。今天有一段3级、一段4级、一段HC级骑行坡段。
当日支出：午餐53元，住宿（含早晚二餐）90元。合计143元。
D8
2023-04-20 星期三 折多塘-新都桥沿途天气：阴转多云有雨（雹），17/7℃
今天的骑行线路和目标是：折多塘-折多山-新都桥，骑行里程约55公里。今天要翻越海拔4298米的折多山垭口。
早饭是一个鸡蛋、俩馒头，稀饭管够。
今天要翻越折多山垭口。
折多山位于四川省甘孜州，是G318通往西藏的必经之地，最高峰海拔约4962米，垭口海拔约4298米，自二郎山隧道开通后，折多山便成了川藏线上第一座高山，有“康巴第一关”之称。“折多”在藏语里是弯曲的意思，山如其名，其盘山公路一弯再弯。
折多山是川藏线进入西藏后第一座大山，在前往以上各个景点前，首先要经过的便是折多山，之后才能顺利到达新都桥。
折多山上的盘山公路九曲十八弯，来回盘绕就像“多”字。同时，折多山又是重要的地理分界线，以西为青藏高原，以南是川西南高山峡谷地带，以北是阿坝州的大小金川的嘉绒藏族聚居区，以东则与二郎山脉相连。
折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的西藏。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4298米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险，道路平整、宽敞。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。
这一带在修雅新高速、川藏铁路，还有折多山隧道，所以道路破烂不堪，大车重车特多，我开始骑行了一段，觉心跳厉害。关键是上坡路段我的车速特慢，稳定性很差，道路不平很容易摇晃，大车经过危险万分。所以还是下车推行。
走过几个发夹弯，遇见昨天的三位重装骑友，他们在山坡的一小块平地上“扎营”。我经过时他们刚刚起来。我问他们住这里水怎么解决，答曰山边的泉水。虽然山上的泉水非常好，我担心周边到处在施工，水源会不会受污染。我惊喜地发现在帐篷外还有一只拳头大的小狗，他们告诉我，这条狗是半道上捡的，出生没几天，还不会吃东西，要喂羊奶。这些小伙子很有爱心。
告别了这些小伙子，继续向上，到了海拔3800多米，这里在建折多山隧道，路边一条标语挺鼓舞人的“缺氧不缺精神 艰苦不怕吃苦 山高斗志更高”。中国有这样的政府，带领这样的人民，怎么能不走在世界的前列。
沿途走来，看到国家投入大量资金在劈山修路，为什么？不就为了沟通边疆和内陆！中国的边疆谁在守？少数民族！他们也是中华民族的一部分，由于历史的原因，他们在为我们守边疆，我们不该对他们好些？——感慨而已。
接近海拔4000米了，高原的天气，瞬息万变，山下面还是天气晴朗，到了山上面，一回儿刮风，一回儿下雹，再一会儿又艳阳高照。
从折多塘出发到折多山垭口共骑行（步行）了21.72公里。时间已经到了近下午一点半，终于到了折多山垭口。垭口很空旷，可以停放很多车辆。游客很多，争先空后在一块巨石前留影，巨石上用汉、藏、英三种文字写着：西出折多 海拔4298米。在大自然面前，我不能也不敢用“征服”二字，但见到海拔4298米就在脚下，还是有点小激动。垭口广场的一边还有带着藏民族特征的白塔，还有不少游客正沿着挂满经幡的山顶攀登。我是无力登攀了，空余遗憾。我让摩旅的小伙子为我在“西出折多”巨石边留影后开始下山。
早上在旅店老板娘那儿买了只饼带着，怕误了饭点可以充饥，结果果然如此。饿了就啃几口，喝点水，午餐就这样对付过去了。
下山的路是很轻松的，但必须注意力高度集中。转过几个弯，到三岔路口，向前是去康定机场的机场路，向左继续往下盘旋。又拐过几个弯，路边有一辆倾覆的罐车。幸亏它是在山壁一侧倾覆，如果在另一侧倾覆，就到下面去了。
这里的下山路不平，也是坑坑洼洼的，几乎同上山的路有一比。所以下山时一定要精神高度集中，而且要控制好车速，尽量绕开坑洞。
继续往下，天上下雹子了，雹子足有豆大，噼里啪啦的。一会儿雹子停了，改下雨了，雨越下越大，见路旁有一家藏民开的商店，赶紧进去，一声“扎西得嘞”拉近了彼此的关系，打过招呼后，就在藏民的店堂里换上雨衣鞋套。
这场雨来势有点大，但时间不长，才十来分钟，就停了。
我沿G318飞驰而下，到了木雅景区。
木雅，古称“弥药”，是我国西部古羌族的一支，景区所在地，是木雅人主要的聚居区，也是我国“木雅”文化保存得最为完整的地区。
景区所在地——俄达门巴村，是一个淳朴的藏民小镇。当你进入景区后，乘坐观光车行驶约3公里，一片鲜花组成的花海，将呈现在你的眼前，这就是“花海寻踪”。继续乘车向前，一个清澈的高山湖泊出现在眼前，传说这里是当年木雅公主梳妆打扮的地方，公主是藏王松赞干布的第四个王妃。
景区内还有一座600年历史的古寺——然梯寺，能够在这里感受到浓浓的藏传佛教气息。你还可以乘坐观光车前往观景台，在这里可以看到雄伟的贡嘎雪山以及亚拉雪山。
沿途可以看到的蓝天、白云、雪山、草地和溪流，还能看到色彩斑斓的藏族民居。典型的藏族村落散落在公路两旁，被山川环绕。一条浅河沿着公路蜿蜒流过。往南走到新都桥镇，藏式风格越来越有特色，形式也越来越独特。有古老的石棚，更有藏式别墅、藏式瞭望塔，或联排别墅，或独门独院，或伫立路边，或独立山野。
国道在景区面前右转转过一个弯，继续前行，散落在道路旁河曲间的藏式楼房非常漂亮、每栋楼房形式各异、色彩纷呈，宛如童话仙境。
新都桥位于甘孜州的康定西部地区。新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。新都桥是一个令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。
距新都桥约十公里，又下雨了。这场雨下得更大。我在一家路边小店整理了雨具以后继续骑行，直到新都桥的联盟点——康定欣悦客栈。
客栈地方很大，且有二栋楼，一栋底层为餐厅，后面是厨房。另一栋是三层楼房，每一层有五、六间标房。
晚饭，今天到有十六人用餐，都是57驿站的，有的是昨天到的，今天“适应”了一天，也有和我们一样今天到的。晚饭的菜比前几天差了许多，量也很少：番茄炒蛋、炒青菜、青菜汤、包心菜炒肉片、莴笋肉丝。
今晚住宿的新都桥，海拔3473米，海拔又比昨天高了近300米。我觉得还行，洗了个澡，没有洗衣服，晚上睡觉穿干净的衣服，明早上再换回来。到高原以后，床上都有电热毯，晚上到也不冷。
今天我一个人住底楼的一个2人间，房间里有卫浴。房间还算整洁，被褥挺新的。应该说比不上昨天折多塘的居住环境，但比前几天（成都、雅安、新沟和泸定）要好些。
一般骑行都会安排在新都桥休整一天，晚饭时我们商量一下，觉得两天下来基本没有高反症状，明天不打算休息，继续出发。@庄和@黄两位老姐姐要看今晚情况再说。
当日骑行参数：运动里程58.35公里，运动均速8.4公里/小时，全程均速6.91公里/小时，累计上升1172米，上坡里程8.2公里，行者轨迹编号129101909。今天有一段HC级骑行坡段。
今天开支：午餐（大饼子）15元，住宿（含早晚二餐）90元。合计105元。
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2023-04-21 星期四 新都桥-雅江-相格宗沿途天气：晴转阴有小雨 24/8℃
今天的骑行线路和目标是：新都桥-雅江-相格宗，骑行里程约85公里。
今天要翻越高尔寺山。高尔寺山是进藏第三座山，也是第二座海拔超4000米的山。今天的骑行目标和线路是：新都桥-雅江-相格宗，骑行里程约85公里。
高尔寺山海拔4659米，垭口海拔4340米，高尔寺隧道海拔4000米，长度5682米。
高尔寺山垭口是318国道上绝佳的摄影点和观景台。站在垭口向东南方向眺望，洁白的贡嘎主峰在数十座绵亘雪山的簇拥下，屹立在天宇尽头。
贡嘎雪山被誉为“蜀山之王”，贡嘎山拥有海拔5000米以上的高峰120多座，6000米以上的20多座，其雪山群和金字塔一般的主峰美不胜收。在新都桥、雅哈山口、子梅垭口、高尔寺山、海螺沟、牛背山甚至峨眉山都能一睹雄伟的贡嘎山的风采。如果想拍摄群山连绵的贡嘎山全景，高尔寺黑石城是一个不错的选择。如果是夏季到高尔寺山，迎接你的将会是一幅壮丽美景：天上飘着一团团棉花状的白云，距离天空很近的地方是一个个山尖，漫山遍野的绿色从脚底蔓延到远方，直至天际线上那排雪山——贡嘎群峰。
昨晚住新都桥康定欣悦客栈的57驿站的骑行爱好者共有三拨：14日出发的有2人、15日出发的7人、还有我们16日出发的6人。
早上7:00早饭，早餐是馒头、稀饭，每人一个鸡蛋。下饭菜是榨菜丝、花生米。老板娘很小气，馒头也算好数量，每人2只。馒头也不好吃，粘牙——会不会是因为海拔高，水的沸点低的原因？一般来说，水在海平面时沸点是100℃，以后海拔每上升300米，沸点下降1℃。新都桥的海拔已经是3400多接近3500米了，水不到90℃就开了。所以这里的饭一定要用压力锅煮。所以感到昨天的晚饭和今天早上的馒头特难吃。
早上7:30，吃过早饭从新都桥出发了。向西骑行8公路多，翻过一道小坡，前面豁然开朗：远方是连绵起伏的山峦，不巍峨也不雄壮，但就这么大气磅礴。我们驻车在这里照相后继续出发，脚下的公路分岔往两个方向走：向前为国道G248兰马线（甘肃兰州-云南马关）；左转为国道G318，今天我们走的路线。
我们沿国道G318左转进入峡谷之中，从这里开始缓缓上坡，骑到一段相对平坦的路段，停车休息，后面只有@孙了，@庄和@黄俩位大姐姐呢？@孙同他们联系后知，他们又扎胎了，让我们先行。我们约定在高尔寺隧道汇合。
今天的路不错，坡不陡，来往车辆也不多，我一路骑行到了高尔寺隧道口，骑行里程20.63公里，海拔上升了500米，时间是9:30多。
我们一行四人在隧道口等了约半小时，山上风大，有点冷，再联系@庄和@黄，她们修理碰到了困难，让我们先行。
我们4人一字纵队穿过高尔寺隧道，我领先、@周和@孙居二、三，@胡殿后。网上有人说高尔寺隧道内空气很不好，其实在隧道的中间段是有那么一小段空气浑浊，也属正常。这是在长达5.7公里隧道的中段，空气流通和交换都比较弱。其实在爬坡途中遇到的重载车辆经过时，汽车的排气也不见得会好在哪里？
出了隧道，大概有43公里的下坡路，一直到雅江。按57驿站原安排是在八角楼乡吃午饭，我们约定一直下到雅江午餐。
下山道路不错，但免不了有些坑。我曾二次“入坑”，巨大的跳跃把水杯都震到了地上，可见如果坑大些、深些，或者手把握不牢，可能会酿成事故。所以要注意力集中，注意尽量避开道路上的坎、坑和石块等异物。
下坡的道路很陡，自行车不捏刹车的话会越来越快，甚至车速会高达5、60公里。公路依山势盘旋而下，有的路段甚至采用盘旋立交桥来解决坡降。所以要控制车速，否则紧急刹车人是会“飞”出去的。
40多公里的下坡路，一路下坡到雅江，海拔下降约1560米。爽吧，确实爽，爽得有点怕。其实真的这段下坡路下来还真有点累，主要是精神必须高度集中所致。
上午骑行里程70公里，到雅江了。午餐是在雅江的一家饭店里吃的。不是57联盟店，所以各人自选，各人自付账。我要了个“蹄花”，35元，加米饭，一共38元。
雅江县隶属于甘孜州，位于甘孜南部。雅江——即雅砻江，藏语名“亚曲喀”，“河口”之意。这里曾是雅砻江重要渡口之一，清军曾设汛守备，置县时也曾以河口命名，后更名雅江，是其县治所处位置在雅砻江边而得名。
雅江县城是我国最窄小的县城，主城区总面积不足1平方米公里，仅有1条主街，车辆往返掉头都难，网友称：真一线城市。
其实雅江县域面积很大，下辖6个镇、10个乡，有7558平方公里，大部分地区海拔3000米以上。雅江县是川藏路上主要补给点，常年在川藏路上奔波的人们都很了解这一县城。
雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带，受其复杂地形的影响，形成了独特而神奇的自然景观；又因雅江县位于康巴地区腹地，立于茶马古道上，有丰富的康巴人文景观。同时，大山之上的一线江景房，是资深旅游者和在川藏路旅游度假的游客无限向往的打卡地。
清代诗人李苞《过雅江西行》诗中写道：“昨日穿去林，今朝过雪山；咫尺风土异，苍茫宇宙宽……”
下午出雅江开始爬剪子弯山。还有十几公里，不到二十公里的路程。太阳高照非常炎热，想找个地方休息。县城周边实在是没有遮阳休息的地方，于是一路骑行上山，边找休息的地方。半道见一加油站，就在加油站休息。
@胡却跟丢了，联系后说：他有事今晚住雅江了。明天赶上我们。
联系@庄和@黄，她们已在下山的路上，快到雅江了。我们给了她们一个定位，相约在加油站汇合同行。
一直等到二点半，不见她们人影，决定不等了，继续出发。
上山的路特陡，加上腿疾，我无法骑行上坡，只得下车推行。其实下车推行右胯更受累。就这样走走停停，很快@周、@孙不见踪影了。很快@庄、@黄也赶上来了。
到麻格宗了，快到香格宗了。我是实在走不动了。
进相格宗村口了，还有一公里多点，真想“躺平”，微信给@孙，让她同客栈的老板联系，是否可以派车接一下，@孙联系后说，车要7点以后有。怎么办？自己拦，见一辆皮卡经过，没停，到是后面一辆挂“粤”字牌照的小车停下了，询问我需要什么帮助。我笑答：我实在走不动了，想搭一段路，但还有自行车要带，我的忙你们帮不上，谢谢了。
几分钟后又来一辆皮卡，我一拦就停下了，这是一辆装满蔬菜食品的车辆，司机是个20出头的小伙子，我问是否可以把我和车送到前面的香格宗？小伙子欣然答应，下车把我的车拿到了他车上，横在了蔬菜之上。
几分钟后就到香格宗了。小伙子又麻溜地给我把车取下，不过大意了，我车是横在他车上的，搬下来时没注意，水杯落下了。水杯丢了不心疼，就是接下去一路喝水有困难了。到前面的城镇再买一个吧。
今晚住宿57联盟相格宗点——大阿三藏家旅舍。
香格宗，藏语香格意为狼，宗，意为村寨；麻格意为老妈妈。相传古时麻格宗有位善良慈爱的老妈妈，每当看见茶马古道上行人商贾，她便提醒前面有狼经常出没，当道伤人，并叫行人到她家去休息，等人结伴而行。老妈妈总是热情地提供茶水食宿。这样，不知使多少人免于狼害，于是人们便亲切把这个寨子叫作“老妈妈村”，麻格宗因此而得名，沿用至今。而香格宗到了，那是昔日豺狼当道的地方。如今已成为欣欣向荣的新村寨。
今天@庄、@黄出门不利，骑行了十余公里后，车胎就扎了，两个老姐姐也是高手，自己换胎，但不久又没气了，想补胎没有挫胎棒，又搭车去新都桥，这样来来回回费了近二个小时。
相格宗的海拔3593米，比昨天又高了100多米。大阿三藏家旅舍的住宿条件同新都桥康定欣悦客栈基本类似。我同@周同住一间。有洗澡，还是洗一下吧。洗过澡穿衣时，发现浴室内外温度相差非常大。怕着凉，赶紧把全部的保暖衣服都穿上：上面保暖冲锋衣、下面绒里运动裤、脚下保暖厚袜。
今天住相格宗大阿三藏家旅舍有13人，都是57驿站的，而且有三个批次：14日出发的、15日出发的，还有我们是16日出发的。
今晚的饭菜是从成都出发以来最好的：番茄炒蛋、炒包心菜、木耳肉片、蒜苗炒肉丝、豌豆炒火腿肠、红烧豆腐、猪爪土豆汤。这里说的菜好，主要是指比较符合大多数人的口味，荤素搭配比较合理。已经深入西藏了，能吃上这样的菜品，非常难得了。
早上自己测心率是66。
查资料，海拔超过2700米后会有高反。高反主要症状：胸闷、气急、心悸、失眠等。也会影响食欲。一般24-48小时后会逐步缓解或消失。
今天是进入高海拔地区第三天，第一天到折多塘（海拔3177），第二天到新都桥（海拔3460），第三天到相格宗（海拔3593）。
晚饭后商量一下明天行程，@周要上班，要赶路，先行了；@胡昨天在雅江，明天要赶上我们，强度有点大；@孙本来想在相格宗停留、休息一天，但听说后面的路程一个人走有点怕怕，还是大伙儿决定一起走。按我的攻略是到理塘，有113公里路，关键是爬坡量太大了。还是住红龙镇。明天大部分路段海拔超过4000米了。
当日骑行参数：骑行里程87.35公里，运动均速11.1公里/小时，全程均速8.09公里/小时，累计爬升1531米，上坡路段21.1公里，行者轨迹编号129135899。今天全程有一道1级骑行坡段、一道HC级骑行坡段。
全日支出：午餐38元、住宿（含早晚二餐）90元。合计128元。
D10
2023-04-22 星期六 相格宗-红龙镇沿途天气：晴到多云转阴，13/0℃
今天的骑行目标和线路是：相格宗-红龙镇，骑行里程约75公里。今天要翻越剪子湾山（垭口海拔4200米）、熊宗卡山（垭口海拔4281米）、尼玛贡神山（垭口海拔4668米）、卡子拉山（垭口海拔4718米）。过剪子湾隧道后，骑行路段基本都在海拔4000米以上。
早餐：炒饭、面条管够，每人一个鸡蛋。因为中午没地方吃饭，昨晚登记购买牛肉饼、馒头、鸡蛋。我买了二只牛肉饼，10元。
吃过早饭，出发了。出客栈，就是上坡路。翻越剪子湾山的这段路就叫“天路十八弯”。
剪子湾山，藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一。在剪子湾山观景台，千山万壑尽收眼底，可以领略茶马古道的古风遗韵。
剪子湾山口当地藏民把它叫作羊子山口，源于一个历史传说：相传三世达赖历经艰难险阻进京去朝见皇帝归来时，在渡雅砻江时险些掉进江里，在护法神阿苦当吉的全力护卫下，才得脱险，当走到山口时，他对达赖说他的坐骑神羊累了，需要休息，于是达赖一行就在这里休息。各路护法神在接受达赖评功论赏时，阿苦当吉却遭到冷落，于是心直口快的阿苦当吉不想护送达赖回到拉萨去，达赖为了表示歉意说你一路护驾有功，并敬献哈达以示感谢，达赖说回拉萨已没有你的寺院了，这山背面有个寺院就作为供奉你的寺院吧！这就是郭沙寺。这个山口也因羊累了在此休息而得名羊子山口。更是由于三世达赖在此休息过，方圆百里藏民把它奉为神山。那里挂满随风飘动的经幡，那些五色纸印着马和经文的方块纸叫“隆达”意为风马，就是当地藏民为祈祷全家一年平安和外出顺利，每年新年伊始到此挂经幡，路过这里的人就撒五色风马纸，用风力飘动经幡、飘飞风马纸，向神灵传递祈祷的语言。
从相格宗往上到剪子湾隧道，这里的道路曲折，由无数个发夹弯相连的路段，把公路提升了500米，没有数过究竟有多少弯，但有一点肯定，这里的弯绝对与别的地方不一样，都是180°的“发夹弯”。“天路十八弯”途中有两个观景台，可以鸟瞰曲折盘旋的上山的盘山公路。
这条路弯多，弯急，坡陡，路窄，我依旧还是推行上山。途中有个观景台，运气好的话可以看到贡嘎山的“日照金山”。不过和大多数人一样，一般都没有这么好的运气。
网传剪子湾隧道里面是烂路，现在隧道在施工维修，也确实是“烂路”，里面非常潮湿，而且没有照明，道路也坑洼不平，好在单边放行，也无安全之虞。剪子湾隧进口海拔4200米、出口海拔4300米，长度2238米。所以走这条隧道也不轻松。
出隧道，见@庄和@黄又在捣鼓车子，她们的车胎又扎了，过隧道是步行推出来的。
我帮忙换胎，经检查，外胎上有一根极细的钢丝。这就解释了为什么昨天换了二次内胎、今天又换胎的原因了。一根极细的钢丝没取掉，骑行中慢慢扎向内胎，造成“慢性”漏气。
在剪子湾隧道口，又遇见一对骑友，好像是情侣。难得。
换好内胎，继续出发，爬过一道小坡，到剪子湾观景台。观景台上有5、6个摩旅的年轻人，中间还有个女孩子。能上青藏高原，去西藏拉萨旅行的都是好样的，不管他们以何种方式进藏，自驾也好、摩旅也罢，甚至骑行或徒步，要为他们的勇气点赞，为他们的精神点赞。
观景台上留影后。见边上有家小店，这是藏民开的小店，房子很大，里面的陈设非常简单，进门一个炉子，靠墙一圈凳子组成“凹”字形，凳子前面放一排长桌。
小店供应的食物也非常简单：煮土豆、煮玉米、白煮蛋、酥油茶、自制酸奶、青稞饼等，价格也公道（非常便宜啦）：煮土豆2元1个、煮玉米5元1根、白煮蛋2元1只、酥油茶5元1杯、酸奶5元1杯、青稞饼5元1只。几乎同内陆一样，要知道这里是海拔4000米以上的高原，而且这是“只此一家，别无分店”。
我要了一杯酥油茶，就着早上客栈里买的牛肉饼权作午餐了。不过付账时差点出洋相，山上信号很弱，微信扫码扫不出，而现金又放在包里。幸亏@庄她们带着现金，解了围。午餐，牛肉饼10元、酥油茶5元。藏民很友好，一杯酥油茶没喝完，又主动续杯，临走时不忘提醒我们把水杯的水加满。
过剪子湾垭口以后，已经到了高山之巅，远远望去，群山似乎都在脚下。接下去都是起伏山路，是大开大合的起伏道路，下坡可以爽一把，上坡让你怀疑人生的起伏路，海拔都在4000米以上。在这里，可以体会到青藏高原的雄壮和辽阔。
高原上，最让人崩溃的是山上的风，几乎有7、8级，风来时简直可以把人刮倒，逆风会让自行车止步不前，侧风能把自行车吹离方向，一阵风来时自行车几乎也轮不着地飘飘然了。应该说今天的路不赖，今天山上的车也不算多，但在高山之上骑行心里发毛，生怕被风吹到山下，生怕把自行车刮到汽车轮子下去。
骑行了60多公里，我崩溃了，一点信心都没有了。几个伙伴都赶到我的前面去了，我推行的速度甚至只有3公里左右。决定还是拦车。把我带到红龙的是为藏族汉子，名叫彭马，网名：扎西德勒。他驾驶一辆轻型货车，装着一头小牛，见我拦车，问明地点就帮我把车装到他的车上。我要给他报酬，他无论如何不收，说如果要收你钱，就不会让你上车。
彭马说着一口带着当地口音的普通话，很健谈，车上我们交流甚欢。这位藏族汉子也是走过南闯过北的，出去见过世面的人。他把我送到红龙，下车前我们加了微信。
今天的路似乎不起眼，却十分考验人，到6:00了，还不见@胡、@庄和@黄。正当我们着急的时候，@庄打电话给客栈老板，希望派车把她们接过来。老板的汉语不标准，电话里交流有障碍，我接过电话把老板的意思转告了她们。
老板是有辆面包车，儿子开着上工地去了，还没有回家。这会儿打电话联系也没联系上。按平时，差不多7:00之前可以回家。
正说着，面包车回来了，老板赶紧上车让小儿子开车去接她们。
不久@胡到了，他是从雅江骑过来的，比我们多骑了一道10多公里的HC级坡道，回到客栈，彻底虚脱了。
后来，两位女将也被接回来了，据说还有一段惊险的经历。
今天住宿红龙镇57联盟的红龙镇店——牧家骑友驿站，是骑行以来各方面条件最差的地方。
红龙镇隶属于四川甘孜州雅江县。这里海拔4200米，也许是世界上海拔最高镇。红龙，藏名叫淌嘎玛，意为“白色灵鹫栖息过的地方”，汉名叫塔子坝，因那著名的佛塔和这方圆数十公里的辽阔草原而得名。有关“淌嘎玛”之名和佛塔还有个美好神奇的传说。
晚餐，花菜肉片、土豆丝、胡瓜炒肉片、腊肉炒青椒、青菜鸡蛋汤，其中花菜肉片、土豆丝上了双份。同相格宗相比差了一点，但比新都桥要好得多。
当日骑行参数：骑行里程78.44公里，均速10.4公里/小时，全程均速8.25公里/小时，累计上升1604米，上坡里程25.9公里。行者轨迹编号：129221872。今天全程有一段HC坡段、三段2级坡段、一段4级坡段。
当日开支：午餐15元、住宿（含早晚二餐）70元。合计85元。
D11
2023-04-23 星期日 红龙-成都沿途天气：多云转阴有雨 13/0℃
昨晚住57联盟的红龙镇店——牧家骑友驿站。这里的条件非常差，没有上下水，所谓的厕所，就是安了个瓷蹲坑，没有冲水，简直就是旱厕。
我们住的房子，是与国道隔开一排房子的一个小院落，大概有8、9间小平房，每间有2-4张床位不等。
所以昨晚吃过晚饭没有洗刷就睡觉了。半夜，起风了，狂风大作，整个晚上屋顶上飞沙走石，好怕人。早上起来风小了好多。
我同@小胡住的“二人间”，房间里没有卫生间，就二张床。床之间放着木板钉起来的“床头柜”。半夜内急，只能忍着。不敢到室外的厕所里去方便，一是夜间气温很低，估计到了0℃以下，怕着凉；二是外面风实在大；三是这里虽说是镇区，但除了公路两边有房子，其余都是广阔的牧场，怕有院子里进野生动物。
房间里气温虽低，但床上铺着电热毯，不致着凉。就是觉得燥热了，关掉电热毯，感觉冷了，赶紧打开电热毯，反复折腾。还有，我的右髋非常不舒服，不知道什么睡姿才好，翻来覆去，总是“不落位”。
好不容易挨到天亮，赶紧穿好衣服先解决内急问题。
早上很冷，我穿了二条运动裤，上身着加了内胆的冲锋衣。直到早餐后临出发前我把冲锋衣内胆脱了，放进了背包。
早餐是每人一个鸡蛋，馒头、稀饭管够，下饭菜是榨菜丝。
我已经三天没有方便了。我有一个“坏毛病”，厕所不干净是不去的。在家里，一定是回家方便，我谑称是“肥水不留外人田”。
今天计划到理塘，大家都累了，想休整一天，红龙的条件太差，还是去理塘休整。红龙到理塘也就30余公里路。对我来说，快点到理塘是要解决一个“头等大事”，否则是吃饭也不香，坐卧不宁。
吃过早餐，出发。
从红龙出发是一段上坡路，山上的风很大，感觉有点冷，冲锋衣打在包里放客栈了，不过雨衣随身带着，披件雨衣挡挡风也行。我让队伍先行，我下车穿雨衣。
穿好雨衣，忽然转过一个念头，我还能支撑多久？是啊，今天去理塘，不就为了解决肚子里的问题，到理塘后还能往上(向西)走吗？接下去就是巴塘，再下去，过了金沙江就是西藏界了。这几天我已经到极限了，晚退出不如早退出。与其到理塘回头，还不如现在回头，趁驮包还在红龙，取了包包返成都回家吧。
也就这么“一刹那”时间，我决定终止这次骑行西藏之旅。我戏称是压死骆驼的是一泡si。
我在微信群里发了条信息，就回客栈了。
回到客栈，向老板娘说明情况，她给我一张客车司机的名片，我电话过去，对方先是说今天的车已经过红龙了，让我坐明天早上的车。后来又电话过来，说有一班从巴塘发出的车，大概10:05到红龙，如果想坐这班车的话，先预付100元，他会给我保留座位。
我微信支付了100元，并约定在红龙镇政府门口等车。
一切都落实了，忽然想起包里还有一包牛肉粒，昨天给房东孩子吃了几颗，他说很好吃，就留下吧。我把牛肉粒交给了老板娘，并说：肯定没有当地的牦牛肉干真宗，不过口味还行，给孩子们吃吧，我带着也累赘。
后来又同老板聊了会天，快十点了，告别了。
10:30左右，接到电话，车马上到，让我在红龙镇政府对面等车，并告诉我，一起过来有两辆客车，后面一辆就是去成都的车。
我的自行车就放大巴的货柜里了。去成都的车票是220元，自行车运费80元，一共300元。已付100元定金，上车又扫码支付了200元。
上车以后，心中石头落地。晚上8:00左右可以抵成都。
车上的乘客蛮多的，基本满坐了。
从车窗往外看，一路景色很熟悉。不过坐车的视角与骑行的不一样，从车窗外望去，景色更雄伟壮观，看景的人也更安闲。
红龙镇往东，就是昨天刚刚走过的卡子拉山、尼玛贡神山、熊宗卡山、剪子湾山，坐着大巴把昨天走过的路又来一遍“回放”：卡子拉山说是山，还不如说它是高山草甸，更确切的说是个高山牧场。4700多米的海拔，空气含氧量低，常年刮风，山上树木稀少。这里看山，峰峦叠嶂，一层比一层远，颜色一层比一层浅，消失在天边。到是天上的云彩，瞬息万变，仿佛伸手可摘，毫不夸张地说，卡子拉山是个云端牧场。往前行，到了尼玛贡神山，也叫司马贡神山，是藏传佛教宁玛派的神山。这里海拔4668米。山口有个大型观景平台，还是个公路旅游服务区。在观景台，可以看见五彩经幡飘扬，人声鼎沸，人们争相在观景台上摄影留念。到熊宗卡了，这里的山口海拔4281米，也有一个观景台，“熊宗卡 海拔4281米”不是刻在石头上，而是刻在用当地片石筑起的石碑上。石碑四四方方，高约4米，上面红色压顶。过剪子湾观景台就要进隧道了，隧道口依然排队，剪子湾隧道依然单边放行，不过今天排队的车不多，很快就过去了。
下天路十八弯，我们的车是在靠崖壁的一侧，没有险峻的感觉，司机开得很慢，小心翼翼。
车到雅江，已经12:00多，在雅江车站停留，乘客下车透气、上厕所、吃午饭。我去车站餐厅看了看，菜品不合口味，觉得肚子也不饿，就没吃，同车的乘客也大都没吃。
我呢反正“有恃无恐”，因为背包里还有压缩饼干，水杯里有热茶，不怕挨饿。
车在雅江停留了约十五分钟，出发了。
过雅江，到翻高而寺山，穿过高而寺隧道，可以看到遥远的天边有连绵的雪山。近看是山，黑黑的石头山，远看还是山，白白的雪山冰峰，黑白相互映衬。
下得山来，可以看见新都桥的田园风光，可以看到公路两边的藏式民居，可以看到辽阔的草原，可以看到蓝天下的牛羊。
从新都桥上山，就到了折多山，折多山——康巴第一山。
……
下午5:00多，到雅安，在一个加油站，又休息“放风”了十来分钟。过雅安后，全程走高速公路了。高速公路在山林中穿越，不是桥梁就是隧道，这里的山不再是那么粗犷雄伟，眼见都是苍翠欲滴、郁郁葱葱。隧道很长，一个接一个。
晚上8:00不到，抵成都新南门汽车站。
下车后第一件事，吃晚饭，在一家餐馆里吃了一份肘子盖浇饭，18元。
边吃饭，边找旅店。我对住宿环境没有要求，就是能痛痛快快方便就行。后来就在晚饭对面的一幢大楼里住下了。这幢大楼也是“商”、住混合的，既有居民，也有宾馆、旅店、青旅、客栈，等等。
我化100大洋住了个单人间，一个大床，套内有卫生，而已。
当日支出：长途汽车220元、自行车80元、晚餐18元、住宿100元。合计418元。
D12
2023-04-24 星期一 沿途天气：多云到阴，有雨 20/10℃
早上7:00许出发。先要把自行车托运回上虞。新南门相对离成都东站更近，大约有7,8公里路程。
根据导航骑行到位于龙泉山路的成都东站。成都东站的“中铁快运”在高架桥匝道的东侧。8:00不到就到了，“中铁快运”成都东站营业部已经上班。不知道是成都人的“慢生活”，还是“铁老大”的“傲慢”，反正是慢悠悠的办理手续，一副慢不经心的样子。这在一般企业特别是私企，绝对是不能忍受的。从成都东站托运到绍兴车站的费用也是127.5元。
办完了自行车托运，该买回程票了。现在购票是非常方便的，手机完全可以操作完成。看看车票，动车便宜点，成都东到杭州东是D2224次车，7:36已经发车，票价二等座是670元起；还有一趟是到杭州西，是8:17发车，坐这趟车不方便且也已经过点了；成都到杭州还有二趟高铁：G2187，成都东-杭州东，9:19-22:10；G2191，成都东-杭州东，9:24-21:30，高铁的二等票价都要900多元，比飞机还贵。普客有两列：K352是晚上20:47在成都西发车，到杭州南是后天上午8:24，票价263.5元。还有一班K530，成都东晚上22:48发车，到杭州站的时间是后天早上5:04，票价是271元。飞机的航班有很多，廉价的航班都要经停别的机场，下午起飞晚上10:00左右可以到杭州。票价加上附加费用约800元左右。
对我来说，飞机、火车都是交通工具，又不赶时间，快慢都无所谓，只要安全把我送到我要去的地方就行。太太再三嘱咐买火车票一定要买卧铺，我到是在乘飞机还是坐K530次火车上犹豫。
飞机今天就能到家，但费用有点小贵，不是消费不起，觉得没有必要。火车需要33个多小时，就是肚子不太争气，特别是我无法下蹲，用厕非常不便。犹豫再三，不纠结了，飞机吧。买了长龙航空GJ8886航班的机票。下午16:15由天府机场飞往萧山机场，抵达时间约21:05。
一切都停当了，该找个地方早餐了。火车站站前广场很少有行人，周边也少有商铺。往北走，过雅砻江路，有美食广场在地下商场。下到美食广场，早晨大都没有在营业，只有几家面铺在营业，要了一碗酸菜面，老板问要红汤还是白汤，红汤是不敢要的，再说酸菜面就是要那种酸酸鲜鲜的味道，红汤辣辣的把酸鲜的味道全盖住了。还是白汤吧。一会儿面上来了，也没有什么特色，唯一让我记忆犹新的是这里的筷子特别长，足足长出普通筷子6、7公分，不知有何讲究。后来我细想：莫非是成都人爱吃火锅，所以把筷子做得特别长？！
自行车托运走了，没“腿”了，再说成都城区也不想游玩了，早点去飞机场吧。成都有二个机场：双流机场和天府机场。
我今天的票是天府机场。天府机场在简阳芦葭镇，成都东站有机场大巴直达。成都东站的站前广场之所以很空旷，是所有的换乘都在地下。
成都东站到天府机场24小时都有机场大巴直通，每半点钟一班，还是非常方便的。成都市区到天府机场约50公里路，通勤大约需一小时的时间。
天府机场还是一个新机场，2021年6月才投用，还没有满2年。据说建造这个机场耗资718亿元，削平了370座大山。机场的占地面积堪比一个县。
成都天府国际机场是4F级国际机场、国际航空枢纽、成都国际航空枢纽的主枢纽。它是丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，拥有2座航站楼和3条跑道，这是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场。2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运。能满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨需求。
天府机场T1、T2航站楼候机厅各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观分布在航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
天府机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。航站楼构型采用两个独立的候机楼以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。
十点不到到机场。进机场先要安检，再要拿登机牌，进候机楼还要安检，第二次的安检非常仔细，当然这些都是为了航空安全。我也算坐过飞机，对流程相对熟悉。否则，偌大机场，繁琐的流程，对老年人来说无疑“刘姥姥进大观园”。
午餐是在天府机场用的，要了麻婆豆腐、凉拌笋片、米饭，一共是34元。不算贵。
飞机准时起飞，一个半小时后在襄阳经停。下飞机到襄阳机场，有点冷，广播里报告地面温度10℃。赶紧拿出冲锋衣外套穿上。
襄阳是湖北省地级市，位于湖北西北部，居汉水中游，北邻河南省南阳市，南与荆门市相邻，东接随州市，西连十堰市。
襄阳刘集机场是中国第一家由地方政府集资修建的民用机场，位于湖北襄阳市襄州区刘集镇，距离市中心18公里，为4D级民用机场。
这是一个很小的机场，候机大厅里也只有本航班的旅客。我泡茶时兜了一圈，本航班的约百余人，大都操着杭州话，都在“眉飞色舞”地谈论旅游风景和心得，应该都是旅游结束返杭城的。
想想现在是城市退休人员，特别是大城市的退休人员，能“坚持”到近几年退休的，都是些社保执行的相对规范的，现在退下来，退休工资都不低。这个群体最幸福了，有经济实力，无后顾之忧。身体健康的话，是该出去走走。一辈子了，再玩也就10年时间了。70岁以后，再想出去“浪”，得看“他人脸色”了。
本以为会在刘集机场待上好几个小时，没想到半个小时后，广播里通知登机了。
再次登机后我坐到了自己登机牌上的座位——一个靠舷窗的座位。飞机起飞后，爬升到云层上方，这时天空还没有黑透，可以看到飞机在翻滚的云海中飞翔，就像航行在波涛汹涌的大海中的一膄航船。渐渐地，东方天空的夜色越来越浓，浅灰、深灰、黑色，飞机钻入了夜空。
一个半小时以后，飞机到杭城上空，飞机在下降，地面上的杭城就像一个光带组成的“棋盘”，棋盘的上方漂浮着片片云雾。随着高度的不断下降，云雾被拨开了，棋盘越来越清晰，可以看见光带里行驶的汽车以及棋盘里的高楼等建筑。
8:30到杭州萧山机场。出机场，太太开车来接机。晚上10:00不到就到家。
一场未完成的川藏线骑行结束。
当日开支：早餐12元、午餐34元、机场大巴15元、机票总价（机票665元、燃油附加60元、机场建设50元、接送机券3元、机票代金券3、航空意外50元，减机票优惠44元）787元、自行车托运127.5元。合计：975.5元。
后记：
2023-04-26约下午4:00，接绍兴火车站“中铁快运”通知，车已到绍兴，可以提车。
成都到绍兴、上虞没有直达车，K424是到诸暨或宁波的；K352是到杭州南的；K530是到杭州的。也就是说都要转到绍兴的。最有可能就是K530，前天晚上22:48从成都东发出，今晨5:04到杭州，再转到绍兴，中间几乎没有耽搁，效率还是非常高的。
04-27去绍兴火车站的“中铁快运”取车，其他到没什么，就是坐垫左侧的皮被擦破了。能说什么呢？本来人家就“损坏自负”的。
小结：
1、本次骑行费用统计：
自行车托运127.5×2=255元、火车票254.5元、飞机票787元、红龙到成都大巴车票220元、红龙到成都自行车托运80元、机场大巴15元、修包10元、修车190元、尾灯15元、全程餐宿费用129+116+69+108+100+115+143+105+128+85+118+46=1262元。总支出3088.5元/12=257.4元。
2、骑行里程：
成都-雅安127.5公里、雅安-新沟94.96公里、新沟-泸定56.06公里、泸定-折多塘65.58公里、折多塘-新都桥58.35公里、新都桥-相格宗87.35公里、相格宗-红龙镇78.44公里。全程：568.24公里。
3、准备的物资基本够用。最好备驮包，全部物资放在驮包内。随身带一个小背包，放些零钱、雨具、零食、防嗮用品等。备两根绑绳。
4、一般的自行车水杯架欠大，放置饮料瓶还行，放置水杯会因车震动跳出来，要再采取一定的其他措施。骑行川藏线建议带保温水杯。
5、自行车最好是26吋以下的。相对重心低，便于上下车。
6、高反主要症状是：胸闷、气急、心悸、失眠等。在骑行进藏中，高反每个人都会出现，只是症状的轻重不同而已。一般24小时以后会自然消除。一句话：战略上要藐视它，战术上要重视它。
7、藏民一般都很友好，但还是请注意遵守民族习惯和风俗礼仪。
<完>
杰 2023-05成稿于上虞
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