[汽车之家 新鲜技术解读] 若干年之前，提到未来汽车，你会想到什么？自动打开的车门、充满数字、字母、图形的那些科技感爆棚的仪表盘、还是会与您沟通、知您所想的电脑、还是悬浮在空中？若干年过去了，现实似乎有些令人失望，我们儿时脑海中对汽车的种种幻想似乎还仅停留在实验室。难道我们脑中的未来真的是不切合实际的梦？答案远没想象中的悲观。现在的汽车正在朝着不使用化石燃料、少排出废气，当然还有你期望的自动驾驶发展。那么，当真有这样一个以更现实的视角审视真正未来的环境，我们怎能放弃这个返回未来的机会？
提及畅想新技术，如果不加限制，我们很容易就会脑洞大开。那些天马行空的想法虽好，可一想到短期不会实现，就会有一种从梦境跌回现实的失落感。因此为了减少这种失落感，我们觉得将这些新技术做个简单分类，以递进的方式将那些已经走出实验室，可以量产；部分层面还有待完善；目前仅仅是个设想亦或离量产尚有不小距离的分类展示。既然它们这样类似昨天、今天、明天，那不妨就让我们按照这个关系开始“旅行”。
● 昨天
即使是科技日中，最现实的部分，也需找个载体展示。那么，奥迪家族的旗舰SUV Q7应该会是个不错的选择，更何况这个家族中有一款产品头上还顶着TDI e-tron quattro的名字,虽然新一代奥迪Q7（下文简称Q7）已在海外上市，不过国内的消费者却尚需等些时日。对于一款国内消费者还没详细了解的车辆而言，将其归入昨天中似乎有些委屈。不过，对于后面将要讲到的那些新技术而言，Q7 3.0TDI e-tron quattro（下文简称Q7 e-tron quattro）更像是奥迪现阶段技术成果的展示，毕竟对于这样一台家族旗舰SUV而言，奥迪已将旗下现有成熟技术全部下放。
- 熟悉的陌生人
虽然Q7 e-tron quattro或者说新一代Q7整体都还未真正走进国内，不过经过一波波的官图解析、静态体验以及试驾报告的轮番轰炸，对它抱有兴趣的人们应该已不再陌生。作为新一代Q7其中的一员，e-tron quattro保留了新一代车型的设计理念。
由于Q7 e-tron quattro与普通版车型在外观、内饰方面区别不大，在此不再赘述，如果您对新Q7还比较陌生，建议您点击《熟悉的陌生人 全新奥迪Q7技术亮点解析》阅读。当然，作为一台头顶e-tron以及quattro技术的车型，其总归有自己的特殊之处，细节体现了它的独特个性。
- 不陌生的动力总成布置形式
就像绝大多数头顶e-tron技术的奥迪车型类似，Q7 e-tron quattro的动力总成也由传统内燃机与电机两大部分组成，与其搭档的是老朋友，加之8速自动变速箱，这套动力总成的布置方式我们此前已经在Q5 hybrid上见到过。
- 排放有所精进？
提到柴油发动机，我知道您在想什么，在这个“风口浪尖上”，排放控制自然不能无视。这台3.0TDI发动机采用了SCR，也就是尾气选择催化还原技术。
除了柴油发动机外，混动系统同样值得关注。为了减轻重量，提升相关零部件的稳定性，这套混动系统电机中定子采用了中空设计，此前，这样的设计我们在蒂森克虏伯技术展示会上见过，不过奥迪的工程师并未公布Q7 e-tron quattro使用技术出自哪家供应商。
除了发动机与电机外，这套系统另外值得关注的一个亮点便是其搭载的电池系统。它采用液冷式冷却。充满电的情况下，在NEDC（新欧洲行驶循环）标准下续航里程可以达到56公里。除了这些与日常使用息息相关的数字，这套电池组还应用了全新的设计理念，我们后面会看到。
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