导读：
宝马没有生产超级跑车
奔驰奥迪的超跑怎么来的？
造超跑其实是赔钱的生意！
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细翻宝马的车型阵容，同级车中出类拔萃的车型比比皆是
然而却始终没有一台，站在金字塔顶的超级跑车，能够给宝马迷翘首仰望
M3虽然是高性能轿跑的佼佼者，但是对于高端玩家，怎么会满足于一台431匹马力，售价100万的轿跑呢？
而宝马售价最高的车型是M6，TA并不是一台顶级超跑，而是大型豪华轿跑车
是的，宝马还有i8，然而宝马生产i8的目的，在于让一小部分人能体验未来
而为了与这种超脱的境界搭配，i8必须以美轮美奂的跑车外形出现，否则弄个1.5T混合动力普通三厢轿车，卖个100万人民币，那就真是不叫好也不叫座了
那么，为什么宝马不铁了心造一台超跑呢？
先来看看对手，奥迪背靠着大众集团，而大众收购了兰博基尼，把盖拉多的技术引进来，才有R8的出现
奔驰虽然有造超跑的传统，但SLR McLaren、SLS AMG等顶级跑车，用的都是AMG的发动机，而奔驰也是背靠着戴姆勒集团，才能干得出收购AMG这种豪举
反观BMW AG，虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌，但跟大众和戴姆勒比起来，还是有一定差距：
2015年年度收入：
大众集团：2366亿美金
戴姆勒集团：1658亿美金
宝马：1022.5亿美金
2015年度研发费用：
大众集团：153亿美金
戴姆勒集团：76亿美金
宝马：55亿美金
雇员数：
大众集团：610076人
戴姆勒集团：284015人
宝马：122244人
可以看出，无论从收入、研发费用、雇员人数，宝马都不如这两个汽车集团
当然，从另一个角度来说，宝马仅凭三个品牌，其中两个还是小众品牌，就能稳坐豪华车老大宝座长达11年，也是不得不服，这个就不展开讲了。
而通常来说，顶级超跑都是赔钱的生意，最典型例子莫过于布加迪，卖一台赔一台
保时捷在90年濒临破产，起死回生靠的不是911，而是靠新推出的入门级跑车，Boxster、Cayman大赚了一笔。
而保时捷有今天的918和勒芒冠军，跟广大为卡宴、帕拉梅拉买单的车主是分不开的。
而法拉利即使车卖的死贵，真正给法拉利赚钱的，不是458、F12，而是F1赛事的各种赞助、广告。
凌志的LFA，也不用提了，虽然是最顶级的跑车，但赔钱赔得一塌糊涂。
事实上，造高端跑车赔钱这事儿，宝马本身就经历过！二战结束后宝马重新开始造车，一来就是最豪华的501“巴洛克天使”，还有猫王都要买的507跑车，还有美式豪华风格的503。
之后的事大家也知道了，1959年宝马濒临破产，险些被卖给奔驰！之后靠匡特家族注资，生产更靠谱的1500/1600系列，重新振作，最终走到今天的豪华阵营老大位置
所以你说，聪明人还会在同一个地方栽两次跟头？
说了那么多，宝马到底能不能造超跑？能！
1993年，迈凯伦的第一款公路跑车，迈凯伦F1
使用的正是宝马M Power的发动机！，6.0升V12，峰值马力627匹！
如果你觉得数据还不够直观，两年后法拉利的顶级旗舰跑车：F50
4.6升V12，峰值马力520匹！，差距足足有100匹！
（千万别说因为法拉利排量没做大，这是旗舰，不会有所保留的）
事实上，时至今日，迈凯伦F1与布加迪威龙同时起步，F1还能甩开威龙好几个身位！直到240km/h（大概）之后，威龙才能追上并超过！
（来自Topgear）
而在2018年，宝马8系将会回归！
8系将会是“集宝马旗下最新科技和设计语言”的车，而而其中M8这台车型，会是一台“巨牛叉的作品 ”！你，期待吗？
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