本田黑科技：“永远不会倒”的摩托车

去年，宝马曾发布了一台备受关注的概念车Vision Next 100，意图通过该车型展现其对摩托车未来100年发展方向的理解。我们爱设想中的绝大部分，但也有些想法是传统骑士群体不能理解的，如在宣传视频中，女骑士没有穿着任何防护装备，甚至连头盔都没戴，只着常服和一个护目镜。

对此看似“无视骑士安全”的行为，宝马解释道：接下来100年，摩托车会实现自平衡，永远都不会倒，永远都不会摔车。“Accident is a thing of the past”（意外成为过去），没有可能发生意外，防护装备自然也就不需要了。

自平衡，永远都不会倒的摩托车？听起来像是一个遥远的梦，但近日做实事的本田却让我们看到了摩托车自平衡的希望。

一月初的CES展上，本田发布了叫做Moto Riding Assist（摩托车骑行辅助）的新科技，该科技可以帮助摩托车保持自平衡。如果你还不知道这项已经轰动全球的黑科技，可以看看下面的视频：

视频中，本田NC750S改的自平衡摩托车可以在低速行驶时保持自身平衡，并且会像宠物一样跟随车主。

本田是如何做到的？

在自平衡摩托车上，本田结合了其在自平衡独轮车和Asimo机器人上的技术积累。自平衡摩托车使用“电控车把”（有点像新保时捷911上的电控方向盘）操控，车把和前叉通过一个电机相连。低速行驶时，控制车辆平衡的操作由电机控制前叉（从而控制前轮）完成。并且该电控装置还可以自动调节前叉前倾角，通过增大前倾角，降低车身重心，使车辆低速行驶/停止时更容易保持平衡。

同时，本田自平衡摩托车配备了Asimo机器人上的智能跟随装置，可以自动跟随车主进出车库或者狭窄的停车位。

是不是有了该技术就永远不会摔车了？

答案是否定的，本田开发出的自平衡技术是保证“低速不倒车”，而不能保证“高速不摔车”。电控系统只有在时速低于5公里/每小时才会开始接管车身的平衡工作，速度快了要倒它是不管的。

自平衡科技存在的意义何在呢？

对于运动骑行和经验丰富的骑士来说，自平衡科技如今还是很鸡肋的。但对于居住在城市中，经常骑摩托车代步的人来说，以后在拥堵的交通中低速行驶就不用担心倒车了，同时，红绿灯停车也会变得更加轻松；这还是新手骑士和女性骑士的一大福音，毕竟很多新手和女性第一次发生意外都不是高速摔车，而是停车时没扶住或者扶不住倒车。

且该科技的应用相对来说简单，只需把集成该科技的车辆前半部分（车头、前叉、转向系统）移植到现有摩托车上就好，不需要重新研发整台摩托车。

永不摔车的自平衡科技离我们还有多远？

和自平衡概念相冲突的是摩托车的转向天性“侧倾”，只有侧倾摩托车才能在高速时有效的转向。如摩托车中的F1赛事MOTOGP，最大侧倾压弯角度甚至可以达到64度之多。自平衡科技想要应用在摩托车上，光保证车子直立是不行的，还要允许摩托车进行一定程度的侧倾。这个允许侧倾的幅度如何判定？真压到64度摔了，什么样的自平衡科技能把车救回来？如果设定最大侧倾幅度是50度，我在弯中安全的压到了51度，自平衡会强行把车子拉直而导致我无法通过该弯道么？

考虑到以上看似无解的问题，鳄鱼认为永不摔车的自平衡科技离我们还是很远的。

“夏萌鳄鱼先生，帮你更懂摩托车。”