对于没有配备xDrive的宝马后驱车主来说，车辆的尾部在雪地容易打滑摆动，零下气候的冬季驾驶未免信心不足，而且，常见的3系、5系后驱车型，并没有雪地驾驶模式。
宝马常见的驾驶模式，是舒适，运动和Eco Pro，我们认为，Eco Pro是冬季驾驶的首选模式，为什么呢？
换用Eco Pro驾驶模式后，行车系统会调整油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机。变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，加速特性更加温和。
运行此模式，驾驶者能够明显地感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进。
大家知道，后驱车在冰雪路面无论是起步还是加速，都要轻柔一点，猛踩油门猛打方向都容易引起甩尾打滑。
宝马涡轮增压发动机，多在1250转速就发挥出最大扭矩，加速迅猛，但也给冬季驾驶带来麻烦，在冰雪路面稍微踩深油门，就容易引起驱动力大于摩擦力时车轮出现打滑。Eco Pro驾驶模式，可以限制发动机的最大扭矩输出，减少打滑的可能性。
宝马后驱车的冬季驾驶还有一个小窍门，就是关闭滑行功能，滑行功能默认在驾驶者松开油门是切断引擎和变速箱的连接，类似手动挡车踩下离合后的空挡滑行。这个功能在时速50公里/小时-160公里/小时，驾驶员松开油门踏板时启动，变速箱便会断开和发动机的连接。我们可以在iDrive里将它关闭。
也许我们要问，关闭滑行功能，那车不是更费油了吗，与Eco Pro模式的初衷相悖？
其实开过手动挡的老司机都知道，在冰雪路面需要低档慢行，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速，通过发动机的“牵阻”制动，来维持车轮与路之间附着力要比使用脚猛踩刹车好得多。开启Eco Pro模式的滑行功能，是无法做到发动机制动的。
即使您采用这些宝马冬季驾驶小窍门，也不意味可以在冰雪路面一路狂飙，缓加速、慢行是冬季驾驶的安全首选。
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