对于没有配备xDrive的宝马后驱车主来说,车辆的尾部在雪地容易打滑摆动,零下气候的冬季驾驶未免信心不足,而且,常见的3系、5系后驱车型,并没有雪地驾驶模式。
宝马常见的驾驶模式,是舒适,运动和Eco Pro,我们认为,Eco Pro是冬季驾驶的首选模式,为什么呢?
换用Eco Pro驾驶模式后,行车系统会调整油门踏板的响应速度,变速箱的换挡时机。变速箱采用更为积极的方式换挡,以让发动机的转速保持在一个稍低的水平,加速特性更加温和。
运行此模式,驾驶者能够明显地感觉到油门踏板的响应速度变慢,车速的上升速度会变得更为循序渐进。
大家知道,后驱车在冰雪路面无论是起步还是加速,都要轻柔一点,猛踩油门猛打方向都容易引起甩尾打滑。
宝马涡轮增压发动机,多在1250转速就发挥出最大扭矩,加速迅猛,但也给冬季驾驶带来麻烦,在冰雪路面稍微踩深油门,就容易引起驱动力大于摩擦力时车轮出现打滑。Eco Pro驾驶模式,可以限制发动机的最大扭矩输出,减少打滑的可能性。
宝马后驱车的冬季驾驶还有一个小窍门,就是关闭滑行功能,滑行功能默认在驾驶者松开油门是切断引擎和变速箱的连接,类似手动挡车踩下离合后的空挡滑行。这个功能在时速50公里/小时-160公里/小时,驾驶员松开油门踏板时启动,变速箱便会断开和发动机的连接。我们可以在iDrive里将它关闭。
也许我们要问,关闭滑行功能,那车不是更费油了吗,与Eco Pro模式的初衷相悖?
其实开过手动挡的老司机都知道,在冰雪路面需要低档慢行,要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速,通过发动机的“牵阻”制动,来维持车轮与路之间附着力要比使用脚猛踩刹车好得多。开启Eco Pro模式的滑行功能,是无法做到发动机制动的。
即使您采用这些宝马冬季驾驶小窍门,也不意味可以在冰雪路面一路狂飙,缓加速、慢行是冬季驾驶的安全首选。
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