在SUV盛行的今天，SUV正在被不断细分，其中最为出名的当属宝马X6。作为第一款提出跨界SUV概念的车型（宝马对于X6的官方定义为全能轿跑车，SAC，Sport Activity Coupe），宝马X6将跑车的出色运动性能与SUV的多功能进行了完美的融合，随后，更是便掀起了一股跨界SUV的热潮，宝马推X4，奔驰推GLE Coupe和GLC Coupe，奥迪也即将推出Q8，甚至普通品牌大众也有计划要来凑热闹。而对于专注于豪华SUV领域的路虎来说，在跨界SUV的缺席自然是不希望看到的，终于，在落后宝马X6近10年（X6于2007年首次亮相）之际，路虎放话将在今年的日内瓦车展上亮相旗下全新揽胜Velar（项目代号：L560）。那么，除了路虎品牌的满满逼格，究竟Velar具备怎样的实力来吊打对手们呢，特别是这个级别的标杆X6？
极光到揽胜运动版， Velar将填补“空档”
提到路虎，相信大家对于旗下的三个定位清晰的车型系列都非常熟悉，揽胜系列：体现高端奢华；发现系列：均衡舒适实用与越野；卫士系列：越野能力彪悍。而作为路虎旗下的旗舰系列，揽胜于1970年首次推出之后，又增加了揽胜运动版（2004年推出）以及揽胜极光（2011年推出）。
路虎揽胜
路虎揽胜运动版
路虎揽胜极光
从车身尺寸分级上来看（几大权威汽车网站的分类），似乎揽胜运动版和揽胜极光并不存在脱节现象，即分别为大型SUV与中型SUV，但是从具体的数据上你会发现，揽胜极光的2660mm轴距和揽胜运动版的2923mm轴距存在着长达263mm的“轴距空档”，而且车身长度上的差距更是达到了480mm，虽然发现神行的尺寸整体比极光大一号，但是依然与揽胜运动版（或者发现）有着不小的差距（轴距差182mm，车长差251mm）。反观卡宴和“小卡宴”Macan，保时捷的中型SUV和中大型SUV之间存在的级别“差距”显然更为合理（轴距差88mm，车长差174mm）。正是因为尺寸上存在巨大的“空挡区”，加上同为一家的捷豹已经推出了旗下首款中型SUV----F-PACE（轴距2874mm，车长4746mm），且尺寸上正好处在极光与揽胜运动版之间的“空档区”，所以基于F-PACE的平台（捷豹路虎的IQ智能全铝平台）来开发一款用于填补“空白”的全新揽胜车型Velar可谓是合情合理。
然而，Velar的推出尽管对于路虎来说是可能是一个完美的车型，但是对于捷豹路虎整个集团来说可能并非如此，相反我们认为算得上是一个非常之冒险的策略。为什么这么说？因为Velar和F-PACE同平台打造意味着两车无论尺寸还是定位等各方面都会非常的接近，但是在路虎越野车/SUV世家光环的笼罩下，Velar要想收获成功可以说是十拿九稳的事情，这样一来可能就会令集团下的捷豹品牌的F-PACE有些黯淡无光了。所以，处理好两台车的关系无疑是摆在捷豹路虎集团面前的一个难题。
揽胜系列与F-PACE之间车身尺寸数据对比
Velar定位跨界SUV，对位X6和GLE Coupe ？
路虎Velar路虎谍照
尺寸方面，基于F-PACE的平台开发的Velar在轴距将与F-PACE保持一致（2874mm），长宽高也极有可能会有所增加。单从尺寸方面看，Velar会在X4和GLC Coupe之上，X6和GLE Coupe之下，不过考虑到可能接近于X6的售价来看，Velar的正面对手依然会是X6和GLE Coupe。
宝马X6
奔驰GLE Coupe
如今的路虎已经走向了全面套娃的时代，就连曾经外观向来方正的发现也在全新一代难逃被家族化的“命运”，全新的揽胜Velar也不例外。从网上曝出的谍照来看，Velar的车身造型，特别是车顶倾斜角度以及尾部D柱处过渡造型，似乎与揽胜运动版没有明显的区别，这对于一款定位跨界SUV的Velar来说，也许并不是什么好消息，毕竟跨界SUV标志性的跨界尾部所营造出的差异性是该类车型的主要卖点之一，无论宝马X6和奔驰GLE Coupe，还是宝马X4和奔驰GLC Coupe，他们在侧面和尾部都有着极高的辨识度。所以，Velar给人的第一印象或许还是一个稍微小了一点的揽胜运动，视觉冲击力可能并不突出，所以，设计师如何去运用一些设计或者装饰上的小伎俩来为Velar营造出更多的运动感还是挺让人期待的。
路虎揽胜Velar谍照（前车），因此可以看到它的侧面轮廓和揽胜运动在差异化上并不突出。
内饰方面，Velar则将继承当下路虎品牌内饰简洁豪华的优良传统，在各项功能配置操作便利性方面会做得更有利于驾驶操控。当然，标配强大的路虎四驱系统也将会进一步提高Velar的产品竞争力，相比宝马X6和GLE Coupe，在越野能力方面，Velar的优势明显。
路虎揽胜极光内饰
动力总成全面更新，高性能版本Velar成为最强？
既然号称揽胜运动版的“Coupe”款，那么，Velar在动力配置方面必定不会输给揽胜运动版。据消息透露，Velar的常规动力上会采用路虎中现役的“源于福特”的3.0T V6机械增压发动机，而在之后的改款中会替换成Ingenium系列的3.0L直列六缸汽、柴油发动机；在新能源动力方面，直接使用捷豹I-PACE上的纯电动总成的可能性并不大，而极有可能会采用基于Ingenium系列的四缸汽油发动机（最大马力241bhp）的全新混合动力总成，现款揽胜运动版上的3.0 SDV6 HEV（最大马力340bhp）混合动力总成将会被淘汰。
路虎揽胜运动版混合动力系统
除了日常使用所需要的动力总成外，Velar作为专注于性能的跨界SUV，高性能版本一定不会缺席。得益于全新平台的全新全铝车身技术，Velar的车身重量有着非常大的优势（目标是做到1800kg的水平），如果再将那台5.0L V8机械增压发动机（最大马力542bhp）装入Velar，那在整车的动力性能上绝对能够叫板宝马X6 M和奔驰AMG GLE 63 S Coupe，届时，相信Velar就将成为史上性能最强的路虎。
路虎高性能版本
总结：对于捷豹推出旗下首款SUV—F-PACE，作为本家的路虎其实早已有了自己的如意算盘，为填补揽胜极光和揽胜运动版之间的“空白”，基于F-PACE的平台去开发自家的跨界SUV—Velar。尽管从外观造型上看，Velar并不会有太大的惊喜，但是在逼格和高性能领域，Velar的表现值得期待，特别是路虎在SUV车型里面的强大号召力可能就够宝马X6喝一壶了。。（堃帝魔/文）
想成为汽车专家，吐槽一些汽车看法，想知道买什么车最靠谱？又或者要维权投诉，请加汽研社微信公众号：qiyanclub。
联系客服
