上汽通用别克品牌的中级轿车双雄，君越已经率先换代，紧接着君威也将迎来换代大改款。其兄弟车型欧宝的全新Insignia英速亚将于3月的日内瓦车展上首发亮相，不过这个悬念提前解开，中国版的别克新君威裸妆图片已经提前曝光。
别克君威是上汽通用一款有着比较明确的运动型定位的中级轿车产品，但是面对着其他有着相似定位的后续新品，现款别克君威已经暴露出明显的短板：后排偏小，明显达不到中级轿车的平均水准；此外君威整体油耗略显偏高，燃油经济性方面不及近两年的新一代中级轿车。不过在接下来的全新一代车型上，这些不足都将得到一次性解决。
首先，新一代君威车型尺寸大幅增加，车身长宽高4902*1863*1456mm，车身长度和宽度分别比增加了59mm和7mm，也一举超过了福特蒙迪欧，完全达到了同级主流水准。而车身高度方面，较现款君威反而降低了28mm，更加扁平化的车身有利于带来更低的风阻。
新君威的轴距增加了92mm，这将很大程度上让利于后排空间，现款车型后排过于狭窄的缺憾将得到彻底解决。而且可以看到轴距加长尺度要明显大于车身加长尺寸，说明新款君威更加注重短前悬和短后悬的设计，体现了其运动风格定位的设计考量。
动力系统方面也全面革新，常规车型不再采用自然吸气发动机，此外还引进了混合动力版本，实际上是共享了新款君越的动力配置，包括20T和28T车型两款常规汽油动力版本，还有全新的30H混合动力车型。其中20T版本配置LFV型号的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率125kW/5600rpm，最大扭矩252 N·m /2000-4000rpm，标配七速双离合变速器。这与现款车型的1.6T发动机动力相当，但是可以注意到，新款车型虽然尺寸大幅增加，但是轻量化改造成绩显著，其中20T车型较现有1.6T车型整备质量降低160kg，这也让新君威20T车型综合工况下百公里油耗只有6.3L，比现款1.6T足足降低了2L。而且这款1.5T发动机还能享受税收减免的优惠。
新君威28T车型配置的是LTG型号的2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率192kW/5400rpm，最大扭矩350 N·m /2000-5000rpm，标配六速手自一体变速器。动力比现款2.0T车型略强一点，最重要的还是整备质量降低了130kg，综合工况百公里油耗也从9.2L降低到7.4L。
此外新增的30H车型则是油电混合动力配置，采用1.8L的阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速。发动机同样采用缸内直喷技术，这台汽油发动机的最大功率94 kW/5000rpm，最大扭矩175 N·m /4750rpm。与之搭配的是来自日立的X39F GFE Motor A和X39F GFE Motor B型号的两台永磁同步电机。可以实现电机单独驱动、发动机与电机混合驱动等多种驱动形式，但发动机和电动机共同作用下的最大综合输出功率为134kW，最大综合输出扭矩为380 N·m。搭配了容量为容量为1.5kWh三元锂电池组，通过取消后背轮胎的配置，很好的将整备质量控制在了1535kg，几乎没有比2.0T车型重多少，但其综合工况百公里油耗仅为4.3L，这就使得混动版的君威30H车型具备极大的竞争力。
从新君越的车型分布做参考，30H车型的动力输出基本是介于20T和28T车型之间，同时燃油经济性的优势非常明显。不仅于此，不同于28T车型最低95号汽油的要求，30H车型仅需92号汽油即可。此外因为成本最高的电池组容量并不高，因此很好的控制了整车售价，基本上就是28T车型中配版本的定价水平。
目前这代君威车型，在欧洲还有一款换标版本车型欧宝Insignia英速亚，而新一代车型同样如此，新款Insignia英速亚即将在3月日内瓦车展首发亮相。不过此次稍微有了一点儿差别，中国版的别克新君威是标准的三厢轿车结构，而欧宝新款英速亚采用了溜背结构的掀背式后备箱盖设计，前者满足了中国消费者更加浓厚的三厢情怀，后者更加体现运动风格和行李箱空间最大化的设计。
不仅是整个车身变得更加扁平宽大，新款君威的前脸设计同样注重扁平轮廓的拉伸感设计，更为扁平的进气格栅加上了最新的飞翼式辐条。30H混动车型的前部LOGO周围会加上蓝色的外圈装饰。和新君越一样，高配版本采用了矩阵式全LED大灯的配置，同样也是风格相近7字型轮廓灯带的日间行车灯，大灯由32颗LED光源组成，照射距离可达400米。但是中配版车型就没有了新君越那样的氙气透镜灯组，新君威直接就是低配版的反射式卤素大灯配置。
而新君威的前杠部分设计就更加体现了运动风格的定位，随着大灯照明技术的提升，淘汰前雾灯的配置已经成了大势所趋。不同于现款车型有些圆润的车身侧面，新君威的车身更加扁平，本身就高度降低，长度增加，再加上C柱位置增加的三角窗设计就更加突出了侧面车窗的拉伸感，使得新君威特别显得扁平。
或许是因为车身扁平化的缘故，新款君威的轮毂尺寸反而有所缩小，从现款车型的17/18/19寸三种规格变成了16/17/18的组合，分别搭配205/65R16、225/55R17、245/55R18三种轮胎。而30H混动版车型使用17寸轮毂，但是会配置比普通汽油版车型胎宽更窄的215/55R17规格轮胎，主要还是基于降低轮胎滚阻，从而实现更低油耗的目的考虑。
尾灯组的设计远远没有新君越那样标新立异，但是修长的灯体仍然勾勒出比现款君威宽大不少的气息。灯壳采用了略带熏黑的设计风格，灯体内的“7”字型示廓灯与车头的日行灯设计遥相呼应。20T和30H车型都是隐藏式的排气管，外露的左右双出式管口则是28T车型专属。
内饰设计可以完全常见此前曝光的新款英速亚宣传图，新君威无非就是换装别克LOGO而已，整个中控台都透露着明显新一代别克品牌设计风格，与现款君威的内饰完全不是一个时代的产品。仪表板中部的大尺寸矩形液晶屏是与新君越同款设计，方向盘下部的V型辐条和平底式设计则体现了新君威不同于君越的运动定位。
中控面板的多媒体系统屏幕及控制面板，以及空调面板实际上都是与新君越同款设计，只是变速箱控制台没有采用君越那样的缓坡式悬浮结构。也没有配置新君越那样的电子选档杆，这也反应了新君威和新君越之间的级别差异。
新君威与雪佛兰迈锐宝XL基于同一车型平台打造，有着完全相同的底盘尺寸参数，包括车身三围尺寸也大致相仿。但是按照别克品牌在中国市场的定位，一直都要高于雪佛兰一些。因此新君威的定价也将是介于雪佛兰迈锐宝XL和别克新君越之间，预计售价区间将位于19-29万元。
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