童济仁汽车评论 主笔丨女青鲶
随着越来越多的二线豪华品牌实现国产，林肯终于坐不住了。
据悉，今天下午林肯官方宣布将携手长安汽车合作生产全新一代林肯品牌SUV产品，并且该车是专供中国市场销售的。而林肯大陆等现有车型将继续采取进口形式销售。
▎林肯全新国产SUV预计是一款什么样的车？
据悉，这款全新SUV将在合资伙伴长安汽车的重庆工厂生产制造，大约在2019年下半年正式销售。以此推算，早则今年的上海车展，晚则在年底的广州车展上，林肯就会推出这款国产SUV的概念车和林肯品牌未来在中国的国产化战略。
目前，林肯汽车在国内市场进口销售的中型SUV MKC和入门级轿车MKZ还处在产品生命周期的中段，加上同样处于热门细分市场的中大型SUV MKX、布局C级车市场的林肯大陆，所以在这两年的国产化准备期间，林肯的产品线并非无车可买，我们预计这也是林肯汽车将全新SUV的上市时间定于2019年下半年的原因之一。
另外《童济仁汽车评论》预计，全新SUV将采用领航员概念车的设计风格，内外饰风格都完全不同于目前正在销售的林肯SUV产品。而车型则定位于MKX这样的中大型SUV市场，与大众途昂、福特探险者尺寸相当。
▎“追赶者”林肯何来国产底气？
早在上世纪80年代，林肯就已经进入中国，时间与奥迪差不多，但发展走势却截然不同。最终因品牌力和产品力不足于2008年黯然退出中国市场。
2014年4月，错失了中国十年飞速增长期的林肯汽车，重新登陆中国市场。这一次，林肯呈现出了与曾经的它截然不同的发展速度，体现出了“追赶者”的玩命精神。截止2016年底，林肯已经引入5款车型，65家4S店和7家分公司完成布局，“林肯之道”的个性化服务模式也已形成口碑效应。2016年其更是以32,558辆的销量和179.9%的同比增长率，挤掉了已经率先国产，并曾在中国豪华车市场异军突起的PSA旗下豪华品牌DS，首次跻身豪华品牌销量TOP10。
据悉，2017年年底前，林肯计划在全国范围内建成80家林肯中心和20家分公司，这样的布局意味着林肯对中国豪华车市场未来几年的预估是乐观的，与之相应的国产化的到来，也就不足为其了。
正如林肯汽车官方新闻稿中写道的：林肯中国总裁梅蔼明（Amy Marentic）指出，林肯在华销量稳定增长，成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下，本土化生产是顺理成章的举措。
▎年销量不足5万的林肯，能不能“谈国产”？
汽车国产化其实是一个老生常谈的话题了。普通品牌不用多说，基本上走的都是国产化之路。而豪华品牌在这一点的态度似乎就不太一样了。比如，汽车行业里就一直有个不成文的定律，年销量不足5万，先别谈国产。
但这件事，我们要分两个方面来看：第一，仅就林肯2017年1月的销量表现来看，单月销量为4700辆，和整个豪华车市场一样，丝毫不受政策变化和春节假期的影响，同比增长14%。可见我国豪华车市场依然增势强劲，林肯的表现也一点不负黑马的称号。《童济仁汽车评论》预测，不出意外，林肯2017年销量就能突破5万大关。
这个不成文的规定，对于2019年年底才推出第一款国产汽车的林肯来说，并不是个问题。
第二，实际上这个规定，早在英菲尼迪国产时就被推翻了。年销量不到5万辆便国产的英菲尼迪，增速一度达到33％，当然也有早就过了10万大关却迟迟不见国产动静的雷克萨斯。所以，“不足5万不国产”仅供参考，不能当作死规矩。
实现国产化后，对于林肯的成本把控和车型价格都可以带来改善，这将成为未来几年林肯在中国市场的新的增长点。当然，林肯也要避免国产之后，给消费者带来国产车型不如进口、品牌溢价力下滑的错觉，这也是所有二线豪华品牌在国产化后需要注意的问题。
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