“我们的车主在的时候买了一辆POLO，当他们事业有成就的时候会成帕萨特。但当他们达到自己人生顶峰的时候，就会发现一辆众车型选择了。这是非常非常的！”在几年前，当被问及为何要打造一辆挂着众的豪车——辉腾的时候，前众汽车CEO文德恩是这样解释的。
上，国内汽车企业的领头羊——上汽众也遇到了类似的：这家诞生于1984年的企业总共已经卖出的1700万辆车。在辉昂上市以前，上汽众的车型只覆盖了从A级、B级再到SUV和MPV，也就是说当途观或者帕萨特的车主再要时就不得不告别众了。上汽众显然他们的车主量流失。
还在2010年的时候，有着朗逸、途观、帕萨特等热门车型的上汽众就已经成为了国内车企的领头羊了。然而，就在那个时候上汽众已经开始接下来消费的风口在哪里？“更具价值的产品，更彰显的端体验以及更富有精神的设计革新”，这是上汽众在当年得出的结论。
在这样的方向引领下，凌渡、辉昂、途观L、途昂等四款车型相继上市。凌渡以“最美众车”的形象了化消费者的需求；途观L与途昂则进一步了上汽众的SUV阵容；而辉昂的意义则远远前三款车型——它不仅仅让众突破了B级车的上限，消费者的需求，而且还引领着众的向上之路。
方向虽然非常，但豪车市场的显然并不像车型那样。它需要的实力作为基础，还需要时间来沉淀。
一项调查数据显示，众的B级车用户的时候，仅有不到15%留在了众，这其中部分都是进口众的SUV车型途锐。而部分的消费者都选择了奔驰、宝马与奥迪等传统。当然，这是因为之前产品布局的原因所致。但这样的消费趋势已经形成，要改变这股惯性需要付出极的。
为此上汽众做了极为的，辉昂这款车上几乎浓缩了众所有的造车精华：它出自与奥迪A6相同的平台，而且上汽众、众汽车、奥迪三方组成的千人的团队了打造，光是试验就126万公里。
不仅如此，为了模拟不同的气候条件和道路情况，每次可都在全球范围内选址，之后都会对产品包括品方面提出更新更的，不断的对辉昂的感受优化。
经历了长达六年时间的磨练，一台内外兼修的众集团的最新旗舰车型——PHIDEON辉昂出现在了家面前。让我们看看，这款车为何能够众车主的需求，又为何能够引领众的向上之路。
无论是POLO、朗逸还是帕萨特，购买众的消费者多都因为德系车所特有的品，而辉昂则将德系车的品进一步演绎到了极致。
辉昂在设计上传承了家族的基因，在似曾相识的同时也给人以、从容气的形象。
一提的是辉昂采用了全LED辉光自前灯，不仅具有极佳的视觉感受，而且这套灯光系统能够动态分布光线，让者时刻保持的视线范围。
辉昂的或许还有些调，但打开后辉昂给人感觉堪称。依然是众的T形结构，但在科技、装备与现代工艺的结合下，辉昂的呈现出、含蓄、富有的氛围。
实木似乎是豪车的“”，而辉昂的实木颜色有些。据，众选用的是树龄于100年的欧洲橄榄白蜡木树干的1/3，同时每一块条都经过烘干、热压、注塑等17道严苛工序，同时为了的，表面漆的度被控制在1mm。的品质带来的是非常上佳的视觉感，营造出具有的氛围。
一提的辉昂还采用了NAPPA真皮的。豪车的消费者都，NAPPA是皮革的代名词，多出现在玛莎拉蒂、宾利等豪车上。这是因为这个皮革选材非常，而且需要经历12道工艺精制而成。因此一些比如LV、GUCCI都选择了NAPPA皮革。
而不仅于此，辉昂的还有着成片的菱形格纹。这是由于其皮革常规做出的，匠人们必须先借助数控机床在皮革上细密的取孔，其过程不容许差错，再超精度的手工作业，正负不得于0.1mm。
▲NAPPA定制牛皮
而论，在30~50万的区间，辉昂的品远远同级别的传统豪车。而众的车主们如果能有与辉昂接触，他们会发现在辉昂这款车上，有他们所的众设计，更有他们所未曾料想到的匠心品质。
辉昂的超品质带来的是比肩的行政感官体验。许多车主在的时候，对于系统都有着较的。为此，辉昂装备了一套丹拿定制系统。据这家来自丹麦，是一家专为发烧友手工打造的端印象，风格定位是“纯粹原音，如临现场”。
丹拿与众集团是战略伙伴，此次运用在辉昂上的系统借鉴了在超级跑车布加迪威龙上的设计。整套系统包括16支、功放功率达730W，并支持杜比定向IIx 将多种信号转为7.1输出的技术，从而形成一种的、的环绕声场。
对于一套的系统来说好的非常。辉昂在国内量产车上首次全车配备了4.96mm夹层，而且全车了多达93处的措施，并在顶棚、A、B柱及钣金件量填充材料。体验在道路上关闭后，辉昂的被控制在极的水准，不影响人员交流与聆听。
▲声学PVB夹层
另外，四温区、车载冰箱、手机无线以及吸合装置都极的了辉昂的感。使得这样一款定位于C级豪车的辉昂，达到了比肩百万行政级豪车的水准。
▲车载冰箱
在领域，德系车历来就有着而的口碑，这一点在帕萨特、途观以及朗逸等众系列车型上已经得到了的展现。而作为众的旗舰车型，辉昂当然要更胜一筹。上，经过调校的辉昂的品已经达到了众系列的顶峰。
辉昂装备了众的4Motion增型全时系统，这套系统能够以调节的方式向前后分配各自所需的力，从而极的了车辆的性能。而为了让辉昂的感更加出众，众还为其装备了自空气。后者让和行程永远保持在状态，即使在颠簸的路面辉昂也能非常的行驶。
▲全时
▲自空气
虽然辉昂是一款行政级商务豪车，但这并不妨碍它极为性能。如同路虎的“全地形反馈系统”，辉昂也能模式的切换。
者根据自己的喜好在“”、“”、“标准”“运动”和“化”模式之间转换。不同的模式场景下，机的响应特性、器的、的取向、空气的及度、ACC自巡航等部件都会相应的调整。
而360度鸟瞰式全景可视行车系统、全新DLA动态灯、级自定速巡航系统与Stop&Go城市跟车行驶系统……这些设备都极的了辉昂的品。
▲360度鸟瞰式全景可视行车系统
从品质、到感受……我们发现辉昂的确着众旗舰车型的实力。上，辉昂就是这么一款众消费者的需求，体现众端产品价值的行政级座驾。
在目前的国内30万-50万元的豪车市场，德系占有的统治地位，然而传统意义上的豪车份额正在衰减，多元化的消费趋势正在出现。
在这个过程中，如果达700万的朗逸、帕萨特与途观车主在时将力放在了辉昂这款车上，那么或许整个众的向上之路都将从此启动。
联系客服
