■ 经验丰富的洋教头
老魏亲自挑选的洋教头不仅仅是项目开发团队，包括品牌CEO在内，WEY项目从上到下的西方味道十足，更准确的说这支组建几年的团队，负责人大多有着多年豪华品牌车型开发经验，这些关键“部位”的负责人也是整个WEY品牌车型的开发重点。
在奥迪有着30年服务经验的严思对豪华车市场有着自己的理解，放低身份进入市场的想法与老魏不谋而合的他现在成为了WEY品牌的CEO。另外有趣的一点是，不满意此前媒体将其名译为“闫斯”，研究了博大精深的中文后，他为自己挑选了“严思”这样一个富有深意的译名。
无论是轻奢、还是豪华，产品造型抓人眼球的要求是恒定的，此前的长城产品追求更多的是不功不过，但对WEY而言这样的结果显然不能接受。老魏给皮埃尔的要求是破天荒的满足小部分目标消费者的需求，这对他并非难事。要知道，具有开创意义的宝马X6就是他的得意之作。
实事求是的讲，动力总成部分一直是长城哈弗产品的薄弱点，对WEY而言，这样的软肋绝对是不被允许的。亨宁的任务不仅是开发出技术层面有竞争力的变速箱，更需要让它的表现优秀且稳定。这台湿式双离合变速箱我们不久前已经进行了解析，对它陌生的朋友不妨点击《WEY的背后 长城对7DCT下了怎样的赌注！》阅读。
定位更高的WEY其整体质感需要与此前的哈弗有着明显的区别，作为营造质感的重要一环，NVH开发工作交给了曾在福特有着供职经验的克雷顿。从结果上看，VV7的表现值得一说，这部分的优化我们也将在后面两期故事中为您揭晓答案。
虽然是新品牌，但老魏对WEY的未来早有长远的规划，传统汽油车型、混动车型、插电混动车型将成为未来动力总成的三驾马车。早期车型的VV7，甚至将不会出现传统汽油四驱车型，而将采用汽油发动机驱动前轮，电机驱动后轮的形式实现四驱。
全文总结：
对老魏而言，这个以他姓氏命名的品牌将成为长城集团明日发展的新动力。特别是在H8、H9车型市场反馈不佳后，这个曾经两条腿中的一条腿变为现阶段，整个品牌迈向更高级别车型的支柱。因此，为了更好与国际上知名豪华品牌接轨，整个项目中，富有豪华产品开发经验的外方人员数量明显提升，另一方面，为了让国内消费者更好接受，其采取了相对较低的定价策略。在后面两期故事中，我们将为您带来WEY VV7开发的一手资料，为您揭开背后的开发故事。想知道它的对标车型是谁？怎样达到目标？制造标准与哈弗是否有区别的朋友敬请期待。（文/图 汽车之家 唐朝 摄影 夏志猛 郭枫）
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