挺进深海“挖宝”再添“重器”！
3月29日
全球首制227米深海采矿船“鹦鹉螺新纪元”号
在福州市连江县粗芦岛出坞
该船由福建省马尾造船股份有限公司承建，集成了多项世界首套（台）的深海采矿设备、系统，具备于2500米深海区域采矿作业的能力，深度为该领域商业开发世界之最，填补了我国多项深海采矿技术上的空白，对于我国未来深海战略及海洋强国建设具有重要的意义。
随着人类对资源的需求不断增加，陆地上的矿产资源供给逐渐耗竭，而在寂静的大海深处，却沉睡着一座巨大的“金山”！
据估计，全球海底蕴藏有880亿吨稀土、10亿吨钴、3万亿吨多金属结核矿，包含铜、锌、锰、金、钴、镍、铂等70多种元素，这些矿产在电子、医疗设备、纺织、有色金属、汽车和化学等领域具有广阔应用前景。
然而，海底真正的富矿还是在目前人类难以到达的深海区，谁能提前掌握深海开采技术，谁就抢占了未来发展的先机！于是，深海采矿船因此应运而生。
中国太平洋学会副秘书长、浙江海洋大学教授郁志荣介绍，作为海上采矿生产支持与控制的母船，深海采矿船是深海矿物开采系统中最为重要的水面支持系统，集采矿作业、航行、居住生活服务功能等于一体，具有航程远、作业水深大、作业周期长、可变载荷多、船舶舒适度要求高等特点。
“这是世界首艘深海采矿船，它在全球独一无二。”郁志荣说，作为世界首创船型，该船许多设计都是全新尝试，设计建造均没有任何参考系数，一切都只能从零开始；作为新船型的首制船，该船的建造需要完成多类高难度的系统集成。
与其它在近海几百米水深作业的钻井船或平台不同，该船型必须能够支持采矿设备在水深几千米的海底进行采矿作业，同时还必须能够经受住长时间、大风浪以及深海底各种复杂情况的考验。
深海采矿船结构复杂、建造技术难度大、系统复杂且集成度高，马船人将如何迎接挑战？
“鹦鹉螺新纪元”号作为全球首制船，承建以来便成为世界业内万众瞩目的焦点。其总长227米，型宽40米，型深18.2米，吃水13.2米，可容纳199人高舒适度居住舱室，可以装载矿货39000吨，可持续海上定位作业达5年以上！
“此前各国虽然也对海底油气资源进行开采，但是其难度要远远小于对深海的固体矿物进行采集，”马尾造船公司技术中心主任谭亲兵介绍，该船相当于一个“海上工厂”，首先是采矿辅助矿机从甲板放入深海，铲平海底操作面。
接着碎矿机碎矿，然后是集矿机“淘金”，其并不是像陆地采矿一样，开山破肚或深挖掘洞，形成一个个深坑，而是将含有水分的浆质矿物汲取上来，然后通过深海提升泵及专用管道把矿浆泵送至海面采矿船上，经矿物脱水系统逐级脱水后，由装卸货系统分送到船内矿石舱贮存。
为此，该船的建造集成了多类高难度系统，融合当今世界多项尖端技术，如世界首制的深海矿物开采（矿物切割机、碎矿机、矿物收集机等），矿物提升系统、脱水和存储与转运系统等，以及推进系统和动力定位系统、高智能自动化控制系统等，均为中国船舶制造业首次应用，代表着当今世界深海采矿作业领域的最新技术成就。
福船集团副总经理、马尾造船公司董事长李振均表示，作为当今世界深海采矿作业领域的首制产品及技术前沿，“鹦鹉螺新纪元”的技术含量高、附加值高、建造难度大，是马尾造船转型升级的全新探索，标志着公司在深海采矿船的建造上又迈出了坚实的一步。
作为全球首制227米深海采矿船的终端用户，加拿大鹦鹉螺矿业公司首席执行官迈克·约翰斯顿对马尾造船公司的承建工作竖起了大拇指。在当天的出坞仪式上，该公司与马尾造船公司就第二代深海采矿船签订了合作意向书，开启了双方在深海采矿领域新的更深层次的合作。
来源：科技日报
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