这款公路SUV王者
生于忧患，但了一个盛世
卡宴的诞生
让保时捷将跑车移植到SUV身上
不仅成为了最为畅销的SUV之一
也虏获了批追随者
新一代卡宴
虽与奥迪Q7、众途锐
同出自MLB Evo平台
却未影响到它的性能
当SUV的身姿
和跑车世家的灵魂
合二为一
究竟有何经久不衰的？
[对象] 保时捷-Cayenne
2018款 3.0T,身价91.80万
：依旧
历代卡宴车型在气势上
并着重去渲染所谓的
全新车型依旧是这副尔雅的模样
尺寸更的格栅
配合的
进一步延展了的横向视觉度
将LED灯作为全新卡宴
还可选装动态照明系统（PDLS）
84个单独的LED模块
可和车道照明功能
与的设计
与Panamera如出一辙
全新Cayenne在处变得调起来
衔接的三段式灯带更加灵动
与新一代Panamera相同的贯通式
是它最显著的特质
让你能够在夜晚一眼就看穿
这台第三代保时捷Cayenne的身份
：删繁就简
与点到为止的相比
全新卡宴的设计
才算得上意义的换代
12.3寸的
摒弃了繁多的实体
融入到系统之中
保留的也被设计成触控式
你并不需要担心误操作的可能
因为它仿实体的回馈感
也是这台SUV应有的水准
两侧的越野
也是卡宴不可或缺的元素
保时捷的五连的盘
机械表和的混搭
潮流和传统兼备
对Cayenne来说
单纯讨论车辆的配置意义不
毕竟保时捷是将“概念”
玩的最溜的一个
想更多化选择
好鼓的荷包就
：无功无过
作为一台运动取向的SUV
全新Cayenne的算不上
支持多向调节和腰部的
我对和的不同需求
中央位置的
让我更它是辆四座SUV
的填充但不失韧劲
追求的是一种长时间的
而不是的感
在上也有些
位置周围
找不到太多的地方放置
中央内部的也略显
：沉醉
想象中的暴躁
是这台全新卡宴给我的第一感觉
的
效滤震的
让我一度了它的运动属性
全新卡宴基于全新的MLB Evo平台打造
全系配备了第二代8AT箱
优化了1/8挡的齿比
可提供更的行驶感受
和更好的燃油性
基础款卡宴的百公里时间为6.2s
而搭载4.0L V8双的Turbo车型
可在4.1s内百公里
首次配备了功能
而PDCC系统也由改为
在响应速度上有了质的
总结
Cayenne作为保时捷家族中
最为“”的一款车型
全新一代车型和上一代车型之间
更多的是“传承”而非颠覆
换代后的卡宴变得更更
既能长途也能下赛道跑圈
这正是全新一代卡宴
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