科技日报记者 矫阳
千岛湖站南有青石湾山地公园,北有萝卜山屏障,潭头溪穿站而过,风光迤逦的千岛湖距站房200米左右。站房轮廓线以山势起伏为意境,抹黛瓦色的坡屋面、藏风聚气的入口柱廊搭配高架站场侧方铝格栅,塑造空、灵、透、秀的江南小筑,与站房周边小桥、流水、民居融为一体。
杭州黄山高铁设计,是如何与风光秀丽的景色融为一体的?
杭黄铁路是一条“之”字形折线。“不取直,增加了线路长度,却实现了在建德和千岛湖分设两个站点,串联起一山(黄山)两湖(西湖、千岛湖)。
漫漫6年,绿色设计成就了杭黄铁路这条世界级的旅游黄金线。据统计,杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标,线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站,引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站,最大限度串联起杭州至黄山沿途客流较大的城镇,以及风景名胜旅游点。
为保护千岛湖国家一级水体,铁四院和施工单位一起对碧波之上的杭黄高铁进贤溪大桥采取“清水成孔”工艺,从源头上杜绝泥浆排放,水中墩采用高桩承台,减少水中开挖,守护了千岛湖的青山碧水。
除严苛的环保设计外,杭黄铁路线上的车站设计也是一站一景,成当地城市的地标和名片。桐庐站房建筑造型与周边自然环境高度融合,建筑造型摹写山水神韵,站房轮廓高低起伏,与自然环境融为一体;建德站站房采用大屋面加柱廊的形式,简洁大气的屋面与富有韵律的柱廊共同构成建设东大门的建筑意向,象征建德开放迎宾的美好寓意;站台高40多米的三阳站,是杭黄高铁中浙江省进入安徽省的第一个车站,也是全国唯一的乡镇级中间高架、两端进洞的高铁站……
乘火车从杭州到黄山,尽管长度只有265公里,最快只需一个半小时,沿途所经,富阳、桐庐、建德、千岛湖、绩溪、歙县,哪一处不是人们心目中经典的烟雨江南?而杭州黄山高铁,亦以绿色美观的设计和建设,成为又一道美丽的风景。
来源:科技日报 图片由本文作者提供
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