2017年，如日中天的摩拜登陆新加坡，宣布正式在海外开始运行。然而仅仅过了两年，摩拜在新加坡却以惨淡的结局收场。
据新加坡亚洲新闻台网站报道，新加坡陆上运输管理局（LTA）周二证实，摩拜单车已于周一（3月11日）申请撤销其在新加坡的共享单车牌照。新加坡陆上运输管理局表示，要想获得批准撤销其牌照，摩拜必须采取适当的推出措施，如移除公司投放在公共场合的所有共享单车，向用户退还押金。
实际上，摩拜退出新加坡海外市场早就有迹可循。早前，就有美国科技媒体报道称，摩拜单车正在关闭所有国际业务，将重点放在中国国内市场。而在上周五，摩拜裁掉了亚太市场运营团队。同时，摩拜还向媒体透露称将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。
虽然摩拜方面表示，在基于提高运营效率、保障用户权益的大原则下，正在寻求优化摩拜国际业务。但是外界都看得出来，美团“实际上放弃”摩拜国际业务，事实上也正是如此。
从单车投放数量来看，新加坡一直是摩拜最大海外市场。据悉，摩拜已在新加坡投放了大约1.2万辆单车。然而，自2018年4月4日起摩拜为美团点评贡献的收入为15.07亿元，同期亏损45.5亿元。很显然，摩拜已是“亏损大户”。面对这样的财务黑洞，美团也只能收缩摩拜的亚太市场。
随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的共享单车应运而生，迅速受到学生党以及上班族的疯狂追捧。而现今，共享单车早已不见当初辉煌的模样。过量投放单车、押金退还难、停放难、影响城市秩序等一系列问题，伴随着共享单车的没落一并涌现。虽然，并不能因为几家企业的倒闭而去否认共享经济，但是企业的确应该好好思考怎样去做好共享经济的商业模式。
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