风雨五十载 || 讲述平王线的故事

（平王线小舜江段·孙勇军提供）

近日，绍兴平王线在参评“全国十大最美农村路”（链接：一起来为绍兴平王线参选“2020年度全国十大最美农村路”打call）。平王线是柯桥区南部山区的一条重要县道，全长23.18公里，自1970年通车以来，平王线已经走过了半个世纪。

从日铸古道，到老平王线（翻越日铸岭），再到而今新平王线（穿过日铸岭隧道），一代代王化人与这条路结下了不解之缘。

日铸古道

在公路未通之前，王化人出行走的都是石子路，而这条石子路说来历史悠久。

公元1129年，宋高宗赵构躲避金兵，途径日铸岭，走这条道到岭内驿站休息（后名曰宋驾站、宋家店），1年后，金兵退去，赵构等人又沿原路返回。就这样，日铸古道也被称为“王道”，当然南宋那时的道路多半还是泥石路，但已然是一条重要的干道，由绍兴至平水，翻越日铸岭，经驻跸岭到达嵊县。当时不仅是交通要道，据日铸宋氏始祖宋朴《铸山筑室记》记载，城里人在开春时节，还常走这条路来踏春游玩。

（日铸岭古道）

到明清时期，一条从绍兴五仙桥经上灶、过梅园锁泗桥，翻日铸岭，经祝家、安心、宋家店、王化、太平里、岭岙，再翻五琵岭、笔山岭、驻跸岭，进入嵊州的古道形成，全长58.1公里。路面宽2.5米，用鹅卵石或小石头铺成，其中岭路用条石或石块砌成踏步档，半路中建有路亭，供行人歇息、避雨雪。

1938年的日铸古道，宋紫佩拍摄

日铸岭上古茶亭石碑上记载：“夫岭东连台、温，西接杭、绍...往来络绎，商货奔驰，乃今指之道也。”岭内的百姓通过人力挑担，将里面的茶叶、毛竹等山货运出去，再将煤油、老酒等物资运进来。特别是出口欧美的平水珠茶，每年数万箱的从此经过，是名副其实的江南茶道。

（日铸岭古茶亭）

平王线开通

时代在进步，古老的石子路已经不再能满足山区百姓的出行需求了，落后的交通极大的限制了农村经济的发展。本着“要致富，先修路”的理念，在上级政府的支持下，1967年10月，平水到王化公路开始建设。

60、70年代劳动场景（上旺，富盛镇提供）

与如今的修桥筑路不同的是，那时候修路完全依靠人力，尤其是要在岩石皮上凿出一条5米宽的路来，工程难度可想而知。上万王化百姓，发扬“一不怕苦、二不怕死”的精神，肩扛手抬，开始这场筑路战斗。当时以村为单位，分段“承包”，同时推进。

据老一辈人介绍，当时上级部门拨付了15万元的修路款，主要用于了购买雷管和炸药等，村民干活都是义务劳动，所以等到修完时，款项还有结余。要是换到现在，工程造价不可想象。

（老平王线最险处，俗称鸡子岩头）

经过3年的不懈努力，长约15公里、宽约5米、有大小弯头177个的平水到王化（寺前）公路于1969年12月竣工，1970年元旦正式通车。此后，在1973年至76年间，建成了王化（寺前）到王坛双江溪段公路。至此，平水经王化至王坛的平王线全线通车。

赶车人

公路通了，王化人出门可以坐大客车了，不再靠脚力翻日铸岭了。此后的20余年间，赶车成了王化人经常提到的词语。

据老一辈人回忆，平水到王化公路开通后，每天往返两班客车，分别是早上5点50王化寺前车站发车，1个多小时到绍兴城北桥汽车站；之后绍兴9点多开车，返回王化。中午12点王化发车，到绍兴后下午3点多折返。等到王化到双江溪段通车后，上午9点多有趟双江溪过来的客车途径王化，下午2点多绍兴发车返回。

（城北桥汽车站）

当时，寺前发车的大客车沿途停靠宋家店（光明）、安心、祝家、平水、城北桥等站，寺前到城北桥票价为7角5、宋家店到城北桥是7角。

这样的一天三班车，成了众多王化人出门的主要交通工具，虽然是在那崎岖蜿蜒的山路上缓慢行进着。而倘若买不到车票，或者错过了时间，又或是要省那几块车钱，那只能继续选择靠脚力了。如若遇上大雪天，日铸岭上结冰啥的，客车停运，那也只能步行进出了。

（2016年大雪中的日铸岭老平王线）

据老宋讲述，小宋出生那天（1984年时），日铸岭上大雾，救护车出去时能见度很低，后来是老宋在前面带路，救护车慢慢开才开出日铸岭上这段路，类似的例子我想肯定是举不胜举的。当时坐车途径鸡子岩头时，一边是峭壁、另一边是悬崖，让人不寒而栗。

公交化运营

1984年，绍兴县有了第一家私营的客运企业。此后，不断有私营和个体加入市场经济下的“运输浪潮”。等到90年代末，“小客运”转向“二级市场”。这股风也自然而然刮进了平王线的运输中。

据王化第一代小客运司机宋国裕师傅回忆，他从1997年开始在平王线开小客运，因招手即停，俗称“招手车”。开始时期招手车和大客车同时存在，无非一个到汽车东站（后至汽车南站）、一个到城北桥，之后，大客车逐渐退出平王线、改为4辆招手车，终点站随后也变更至平水。此后，绍兴市开始在绍兴县进行农村客运公交化改造，顾名思义，就是把广大农村地区农客进行收购，换开公交。

（501公交车·2016年）

2008年8月底，“招手车”退出平王线，随后平水至王化501路公交车正式开通。此后，公交班次不断增多，并于近些年开通了平水经王化至汤浦、至王坛的支线。2012年12月25日起，501路实现无人售票，票价执行1元1票制，乘客除了投币乘车外，也可刷公交IC卡乘车。

公交化让王化百姓出行更加便捷、也更加实惠。

（503 平水-汤浦）

道路优化

平王线自上世纪70年代通车后，经历了数次不同程度的改造和优化。

上世纪90年代末，随着汤浦水库建造，原有的王化到王坛段进行了改道，由西岙口经太平里，翻太平岭进入王坛，下店、下堡、丁岸、徐后等熟悉的名称不再有。

（未铺柏油前的道路）

90年代后期，在上级部门支持下、在众多王化乡亲和企业家的捐资下，平王线实施了路面沙改油工程。其中第一期工程改造路段10公里、投资180万元，于96年底完工；第二期工程99年开始，投资140万元，改造路段8公里。王化片企业和村民共捐资126万元，其中时任托普集团董事长的宋如华先生个人出资30万元。柏油路面改造完成后，平王线从此不再是尘土飞扬、道路坑坑洼洼的局面，开车舒适性大幅提高，住在公路边的居民也无需门窗紧闭了。

（树立在寺前车站前的石碑，宋洁摄）

但崎岖蜿蜒的日铸岭，还是成为王化走向大山外面的最大障碍，很多人为此不愿坐车出门、亦或是出去了不太愿回来，不少在外亲戚因为坐车不便、也减少了走亲戚的次数等等。交通的不便极大的阻碍了王化的经济社会发展。

（蜿蜒崎岖的老路 祝昌峰摄）

为此，山区人民多次在不同场合呼吁各级加快启动王化日铸岭隧道建设，特别是杨学夫、袁启淼、沈忠勇、宋兴隆等县、镇人大代表连续十年在三届县、镇人代会上提出加快建设王化日铸岭隧道的建议，引起了绍兴县委、县政府的高度重视，王化日铸岭隧道工程于2006年被列入绍兴县“十一五”规划，2008年9月25日正式启动，总投资9500万元，是当时绍兴县最长的一条隧道。

（日铸岭隧道通车 徐德宝摄）

2011年2月21日上午9时，日铸岭隧道（全长1380米）及其连接线正式通车，与原有公路相比，海拔高度降低约200米，减少了近9公里长的日铸岭盘山路。王化到平水车程缩短到15分钟、到绍兴主城区车程缩短到30分钟左右，极大的方便了山区百姓出行。

（日铸岭隧道通车 徐德宝摄）

隧道通了，来王化的人逐年增多了，节假日狭窄的乡村道路时常容易堵车。于是到了2016年，在柯桥区美丽乡村规划中，要建设一条贯通南部山区和西南片区的乡村旅游主干道，其中最先动工的便是平王线。

（2016年道路改造中）

自2016年上半年开始,全路进行拓宽工程，平王线道路宽度由原来的5.5m左右拓宽至7m、部分路段甚至达8m，个别路段还进行了改道；同时全路段做好排水、护栏和路灯等配套工程，道路沿线还配套建设了多处停车场，2016年底道路工程基本竣工（个别路段到2018年底完工），至2017年5月路灯亮化工程也已完工。

改造前

现如今

此后，平王线还加装了道路反光道钉、隧道内增设了低碳发光应急诱导系统设置（俗称“彩虹”灯带）。

在这数轮道路优化改造之后，平王线于2019年初获评省级精品示范道路。

致富路

70年代建成的平王线，一方面带动了山区的茶叶、毛竹等山货出山，另一方面也在80年代推动了王化乡镇企业的发展。一批批业务员乘着大客车，辗转到杭州、上海、北京等地承揽业务，催生了王化境内诸如五金厂、内衣厂、家具厂、塑料厂等等乡镇企业，解决了一大批农村就业，为山区经济发展作出了重要贡献，使得王化乡在上世纪80年代末90年代初辉煌一时。

而等到上世纪90年代中后期，随着汤浦水库的建设，以及日铸岭盘山公路对交通出行和运输成本的影响，一大批企业转移到平水开发区等地异地建厂，王化逐渐走向衰落，人口不断外流，经济一蹶不振。

（日铸岭隧道通车典礼 徐德宝摄）

2011年，日铸岭隧道通车后，王化这片世外桃源逐渐走入众人眼帘。来王化游玩、摄影、访古的人也不断增多，乡村旅游市场逐渐兴起。2015年，“王化·日铸岭景区”创建为“AA”级旅游景区，前来王化游玩的游客不断增多，日铸岭古道、溪上、王化古村、小舜江等地成为热门景点。

与此同时，2014年，绍兴市启动会稽山森林健身游步道建设工程，日铸岭古道作为首条游步道通过验收，并形成了日铸岭古道-老平王线的环形线路。此后，来日铸岭古道、老平王线的登山游客络绎不绝，以日铸岭古道为主体的上青古道户外线路成为长三角热门的户外线路，每年吸引数十万游客前来，也带动了祝家、锁泗桥、金鱼村等地的乡村旅游经济发展。

2017年初，平王线道路优化改造后，除个别热门点外，整条平王线行车、停车等都大为改观，无论是本地居民出行，还是外地游客游玩，都便利不少，交通的便利带动了山区旅游经济的发展，每年途径平王线的客流有数十万之众，高峰时节一天进出平王线的车辆就有上万台，成为绍兴乡村旅游的热门线路，一批农家乐、游乐园、民宿、农场等在平王线沿线应运而生，乡村旅游成为平王线沿线农村实现乡村振兴的主要途径。

（小舜江畔网红水杉林）

昔日的日铸岭古道，让康王驻跸于此、成就“王道”故事；让珠茶集散于此、铸就“平水珠茶”。

而今的日铸岭隧道，让在外游子回家不再是难事，可以常回家看看；让寄情山水的游客，觅得了世外桃源。