当一架带有国旗和局方标志的飞机，飞行在天空中，那不是任何一个航空公司的航班，而是负责民航飞行校验工作的机组正在执行任务。
你知道什么是校验吗？航小薇向大家分享一个小视频，带你了解这项“神秘”的工作。
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中国的飞行校验
1988年5月5-6日，在中国的飞行校验机构成立以前，中国民航局成功实施了第一次真正意义上的飞行校验，校验的对象是北京首都国际机场西跑道的仪表着陆系统（ILS）。
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亚洲第一 中国唯一！
它，在飞行校验领域，位于亚洲第一，世界第二；
除此之外，它还是中国唯一的民用航空飞行校验机构。
它承担着中国大陆、香港、澳门所有民用机场、军民合用机场和航路的各类导航、雷达、通信、助航设施设备及飞行程序的飞行校验任务；
它可以针对甚高频通讯（VHF）干扰开展空中监测，净化通信环境；与此同时，它还承担中国国家领导人专机先遣考察和各类公共事务的应急飞行任务。
它，就是中国民用航空飞行校验中心。
1989年5月，中国民用航空飞行校验中心由中国民用航空局批准正式成立。
近30年来，中国民用航空飞行校验中心从1架飞机、15人，发展到13架飞机、两百多人。
如今，校验中心拥有先进的设施设备，技术精湛的校验团队，始终保持着世界领先的校验能力和水平，已发展成为“亚洲第一”的飞行校验机构，被媒体誉为“开辟天路的人”。
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不同机型 全面校验
用于民航飞行校验的飞机相对大家平时乘坐的客机会小很多。校验过程中，飞机要走过每一个飞行安全范围的最边界，来确定飞机可以飞过的最大安全范围。
目前，负责校验的飞机机型有：空中国王350，奖状560，奖状680，湾流450等。
中国民用航空飞行校验中心机库
奖状560☞
☜湾流450
☜国王350
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公共应急 使命光荣
从2008年，湖南省冰冻灾害、汶川大地震、奥运圣火的传递；
到2010年，青海玉树地震、上海世博会、甘南藏族自治州特大泥石流；
到2013年拉萨矿区山体滑坡、东北部分地区严重水灾；
再到党的十九大和金砖峰会期间的无线电干扰监测；
……
他们飞过雪山，横穿沙漠，跨过海洋，越过草原。在地形地势错综复杂的中国，每次飞行任务对机组成员们都是一次考验。
但是，这里的每一位工作者，都认真地完成着每一项任务，因为他们深知自己的使命和责任。
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日常工作 保障安全
每个任务的机组包括飞行员2人，校验员1人，机务人员2人。虽然只有这五个人，但是足以完成每次的飞行校验任务。
一年三百六十五天，他们出差在外的时间，平均达到150天，每一次出差，短则三五天，时间最长的达到230天。
看似简单的校验，有飞行员在机场范围内的反复起降、校验员认真地校验比对和机务人员的辛苦检修。也正是这些工作，保障了每一架航班的安全飞行。
很多人知道机场，了解航空公司
却对民航飞行校验知之甚少
中国民用航空飞行校验中心
是新机场跑道上的“第一道轮胎印”
是对跑道灯光、仪表着陆系统等
进行检测、校验的标尺
是不为人知的默默奉献者
是千万航班飞行航路的保障者
是“开辟天路的人”！
特别鸣谢 | 中国民用航空飞行校验中心
编辑 | 航小琪
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