自动挡换挡与几个因素有关,主要与节气门开度、车速、负荷有关。在任何车速下,不管加不加油门,变速箱电脑都会控制选择合理的挡位,不会出现30km/h在5挡,也不会80km/h还在3挡。即使用了手动模式,如果车速很低,驾驶员还没有降挡,变速箱也会自动降挡的,这是它的保护程序。下大坡车辆负荷很小,车速很快,节气门开度很小,这几个因素都是变速箱升挡的条件,车速会越来越快,挡位也越来越高。
车速快挡位升到最高挡后,此时没有加油门,发动机的旋转全靠变速箱带动,而由于传动比的关系,发动机的阻力也不大,只需要很小的力就能带动发动机旋转。所以即使坡度不大但很长,车速也会越来越快的,因为挡位越高,发动机的阻力越小。在D挡下,我们只能用刹车去控制车速,持续踩刹车,不让车越来越快。
而我们知道,持续踩刹车可能会因为刹车系统过热,导致刹车性能衰减甚至失效,因此刹车不能踩得过久。手动挡车下大坡都是挂上一个较低的挡位,利用发动机本身的制动力,再用刹车做辅助,能大大减小刹车系统的负担。自动挡车虽然是自动换挡,下大坡也需要像手动挡一样,挂入较低的挡位,不让变速箱升到高挡去,也要充分利用发动机制动。
自动挡车低速挡不太相同,如果是手自一体车辆,只需挂入手动模式,手动选择一个低速挡位,变速箱就不会自动升挡了。驾驶员选择哪个挡位,它就会一直在哪个挡位,依据坡度大小,一般选择2挡或3挡就可以,但如果车速很低了,它会自动降挡。有的车有一个L挡,这就是低速挡。有的车用数字表示,写着1、2挡,这几个挡也是低速挡,根据想要的车速,选择哪个挡位。所以自动挡也应该根据不同的路况选择不同的挡位,不要一D到底,什么时候都用D挡。特别是下大坡时要格外注意,选择合理的低速挡位,不要为了省油而空挡滑行,空挡滑行比D挡滑行更加危险,对变速箱的寿命也会产生影响。
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