虽然华为一直在向人们强调“不造车”的决策，但“华为不造车”背后的野心其实已经昭然若揭，只不过与小米、百度的“亲自下战场”不同，华为一直在坚持走车供应商的路线，通过聚焦智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云五大领域，华为能够与一众车企雨露均沾，进而实现“不造车胜似造车”的渔人之利。很明显，这是一种进可攻退可守的更高战略格局。而也正因如此，人们才会格外关注与华为深度合作的那些造车企业，毕竟这些车企的产品实力以及销量表现将直接验证华为深度参与汽车行业的得失，所以不管是不久前的问界，还是接下来咱们要介绍的这款北京魔方都一出场就成为了主角。
作为北京汽车进军国内紧凑级SUV市场中的又一款产品，北京魔方最大的亮点自然是它所配备的华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统，另外，同级别车型首搭的电子外后视镜也让这款新车成为了国产SUV中的黑马选手，更关键的一点是，相比于以往北京汽车的产品，这款北京魔方在外观设计方面也有了长足的长进。就拿前脸部分来说，北京魔方的前脸采用了比较具备未来感的设计，虽然是一台燃油SUV，但整体拥有比较浓郁的电动车风格。前包围处夸张的型面使得新车的前脸气势十足，同时纤细的大灯也突出了时尚感。
来到车身侧面部分，北京魔方采用了双色车身的设计，并加入了黑色的包围套件，以彰显运动化氛围。而隐藏式门把手和电子后视镜的使用则有效的降低了整车的风阻系数，同时也让整车看起来更具科技感。轮圈部分采用了规格为245/50 R20的马牌UC6轮胎，并搭配炭黑色的双五辐轮圈，以进一步彰显运动气息。不过，有一点需要额外强调的是，北京魔方上所配备的电子外后视镜将于明年7月法规通过后才会正式为用户装配，先期的车型依旧是传统的后视镜。
车尾部分，北京魔方的设计也比较出彩，整体采用了颇具层次感的设计，尾灯组之间将会配备黑色饰板，以呈现出一种一体贯穿式尾灯组的视觉效果。此外，在后杠部位，新车将会在后包围处配备尺寸夸张的黑色护板，能够营造出更加浓郁的跨界氛围。至于车身尺寸方面，北京魔方的长宽高分别为4620/1886/1680mm，轴距为2735mm，算是一款标准的紧凑级SUV了，那么反馈到车内驾乘空间方面，北京魔方的表现又如何呢？我们继续往下看。
经过实际体验来看，北京魔方的前后排空间还是挺宽裕的，座椅的舒适性做得也比较到位，能够满足日常家庭使用。而实用性方面也表现出了较高的水准，车内的储物空间非常灵活，后备箱的深度与容积也没得挑，总之如果以家用车的标准来衡量它，北京魔方依旧算得上是优秀。更关键的是，在驾驶舱部分，新车的整体中控设计也显得非常有特点，中控台采用非对称式设计，并配备有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，配合左右门板上的电子后视镜显示屏，营造出更强科技感。
而配置方面，该车将搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统，并且提供电子外后视镜、60英寸AR-HUD并搭载EE3.0电子电气架构，配合全车OTA升级，使其成为一款可以无限进化的“ 新物种”，满足了当代年轻消费者对于科技化用车的追求。
最后自然是核心的动力系统了，北京魔方将搭载北京汽车最新的“魔核”1.5T发动机，这款发动机最大功率为138kW（188马力），最大扭矩更是达到了305N·m，几乎达到了2.0T发动机的水平了，传动系统方面则匹配的是7速双离合变速箱。底盘悬挂部分使用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的双独悬组合。
总体上来看，本身就拥有魔核1.5T动力支持的北京魔方已经具备了不错的实力，而华为智能座舱，以及电子后视镜这些亮眼的配置又为这款新车增加了一些卖点，倘若后期上市时，能够在售价上拿出诚意，我相信这款新车会在4月份上市后交出一份让人满意的销量答卷。
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