作者：Jeff
7月1日，英国汽车媒体抢先曝光了全新卡罗拉的车型信息，无论是外观设计还是内饰以及动力系统都进行了大改和升级，新车预计将在明年正式上市。
测试所展示的掀背模式的新车，看起来运动感十足，前格栅新设计的网状图案有美版亚洲龙的既视感，另外还有全新设计的铝合金轮毂和全新双LED大灯。
更重要的改变还是在车内，内饰采用了“三维深度”的浮雕图案设计，中配和更高配置的车型搭载一个12.3英寸的数字仪表盘和一个10.5英寸触摸屏信息娱乐系统。值得一提的是，空调系统依然沿用丰田一直坚持的物理按键控制，并没有通过显示屏来进行控制。
娱乐信息系统一直是卡罗拉的弱点，新车对此进行了针对性的改善，触摸屏的响应速度更快，菜单布局更合理，图像也更加清晰，新的数字仪表可以进行首选内容定制。内饰整体变化并不明显，但是座舱的高级感有了显著提升。
全新卡罗拉还应用了一个名为“T-Mate”的新产品，该产品将丰田最新的 Safety Sense 套件与各种驾驶辅助系统结合在一起。车道辅助等现有技术不仅得到改进，同时还有许多全新功能，包括特别智能的下车安全警示辅助系统，当检测到车辆或骑自行车的人从后方接近时，如果您尝试打开车门，它会发出警告。
动力系统依然保持了丰田传统的混合动力加CVT变速箱。测试的车型为1.8 SD 混合动力车型，功率为138马力，百公里加速时间9.2秒。据悉2.0L版本车型百公里加速时间为7.5秒。
电池和电机系统都进行了轻量化处理，重新设计的锂离子电池组更小但是功能更强大，电机单元方面在2.0L车型上面轻了大约18公斤，在1.8L车型上面轻了大约16公斤。
尽管重新设计了电池，但是并没有给该车的空间带来改变，1.8L车型有361升的后备厢空间，与福特福克斯（375 升）和大众高尔夫（380 升）相比，存在不小差距。2.0L车型的后备厢空间更小，只有313升，主要是因为该车型将12V电池装在了后备厢中，而不是像1.8L车型那样位于发动机仓里。
英国媒体对该车测试评价如下：低速纯电行驶时，驾驶体验非常出色，发动机和电机能够无缝切换，起步停车感觉更加轻松。在巡航速度下，发动机的转速比以前更低，在长距离驾驶时拥有更轻松的体验，不过风噪依然有点高，需要改进。车身在低速和高速行驶时都很平稳，在较窄的弯道车身依然能够保持相对较低的侧倾，并且有足够的抓地力。转向有点轻，没有太多有意义的反馈，动力辅助感觉一般。
据媒体报道，全新卡罗拉还有一些未公开的底盘调整，但尚未最终确定，据说这些早期的测试车型总体上已经完成了大约 90%。由于新车发售日期预计在明年第一季度，具体价格并不清楚，但是预计不会比目前 26,365 英镑（约合人民币21万元）的起价高多少。新车型或将包括普通轿车、掀背以及旅行版三个版本。
作为一款“神车”，卡罗拉自1966年诞生至今，先后推出了12代车型，创造了全球超5000万辆的销量“神话”。在被一汽丰田引入国内后，卡罗拉从一众竞争对手中脱颖而出，成为国内A级车市场上的持续畅销车型，长期占据轿车销量榜前三。
去年，卡罗拉开始出现销量下滑趋势，似乎正在逐渐失去竞争销冠的实力。不知道如果全新卡罗拉来到中国后，会不会继续“封神”，有消息称预计将于年底在国内上市。
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