丰田RAV4、本田CR

出品／平门知事

撰文／二哥

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丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏、大众途观L等国内紧凑级SUV市场上的老将们，长期以来都是许多消费者难以取舍的对象，而上市之前即全媒体曝光的大众探岳、本田皓影等后来者的加入，更加重了人们的选择困难症。

纠结，是因为不了解，是因为看似花团锦簇的车市光影之下隐藏着难以明晰的浮躁、虚荣，以及执拗的偏见。而盛名之外，一些真正高品质高颜值的好车却被轻而易举地忽视了，比如马自达CX-5，比如福特锐际。

你以为长盛不衰的车型已经渐渐老去，你不以为意的车型却正焕发青春。

丰田RAV4荣放早期赖以生存的优势在于受益于丰田汽车一贯的品质稳定性和良好的燃油经济性，人们购买意愿的形成考虑因素也恰在于此。

但从2018年开始，丰田汽车继大众汽车、本田汽车之后也逐渐变得孤高自傲，只不过与大众、本田减配加价不同的是，丰田在技术、配置上的确有所进步，但价格也水涨船高。如果没有通用、福特、马自达等品牌汽车的存在，这样的执行策略或许可以认作高值高价，没有什么不妥。

本田CR-V与其孪生兄弟皓影，和雅阁、思域一样，都搭载1.5T涡轮增压发动机，这套L15B型“地球梦”动力系统就目前的动力表现已经没有什么优势了——即使与自主品牌同同排量发动机相比。更不用讲其从出生就自带BUG，至今没有解决机油增多、乳化问题，以致于需要作适时的特别养护。

日产奇骏比起CR-V还要落后得多，2.0L、2.5L自然吸气依然保留着5年甚至更早期的技术水准。当然，这并不是问题的关键，关键是日产无法令人恭维的CVT变速箱技术的表现，比双离合变速箱还要突出于顿挫、异响与拖挡的恶习。

大众途观L，它的前身途观曾经是国内SUV市场的一哥，带火了一批自主品牌车企的追随者。但现在，在自傲的大众汽车不断地改版下，从发动机到变速箱再到车身结构，越发背离人们对德系车先进、安全印象的认知。

1.4T、2.0T发动机烧机油、双离合变速箱顿挫、抖动、异响、拖挡，安全评价成绩垫底，途观L本质上已经沦为合资品牌乃至整体SUV市场的低端车型，与其同平台并采用相同动力与传动系统的大众探岳、斯柯达柯迪亚克，又如何表现出比途观L优秀的品格呢？

但途观L的价格依然坚挺。

问题是，还能挺多久？

国内汽车市场表面波澜不惊，实则正在悄悄地发生着翻天覆地的变化。

曾经被无数媒体以为积重难返病入膏肓的福特汽车，像马自达、通用汽车那样也突然祭出了自己的杀手锏——令人耳目一新的金牛座和全新设计的锐际，以及它们装备的8AT变速箱和近于400牛米的高扭矩2.0T引擎。

锐际，流畅的运动型外观和精致的内饰设计不必赘述，强劲的动力系统与优异的传动系统，以及全系四驱系统，加上福特汽车一贯坚持的运动性底盘，从动力、操控、品质等方面，已经将丰田RAV4、本田CR-V与皓影踩在脚下了，斯柯达柯迪亚克、大众途观L与探岳则差得更远。

但锐际只卖17-23万！