最近马斯克又在推特上活跃了起来，SpaceX忙着建造浮动太空港，为未来发射星舰飞船做准备，可以实现39分钟从纽约到上海，快的话也要两到三年时间才能看到了。而马斯克另一个公司特斯拉传来的喜讯或许更有现实意义。
马总在推特上骄傲的宣布了一则消息，特斯拉Model S成为首款获得EPA续航里程超过400英里（640公里）的电动车！并把这个消息同步到了新浪微博，马斯克还提到今年1月后产的Model S都能实现这项里程。
Model S是2012年推出的车型，当时的续航成绩是265英里。而特斯拉内部对其寄予较高厚望，一直重新审视各个方面的设计，企图打造续航里程最长 性能最高的电动车。
2020年2月份，美国环保署（EPA）曾对价值75,000美元的Model S 长续航版Plus进行了评级，将其续航里程设定为390英里（627公里），但马斯克对此表示质疑，他认为EPA犯了错误，汽车部分电量在测试之前已用完，导致没能达到续航400英里的成绩。
特斯拉是如何达成这项成就的？
为了完成评级，特斯拉在重量、车轮、再生制动方面都做了许多努力，最终得以突破400英里测试。
重量方面，特斯拉对Model S进行了大幅度的轻量化升级，将Model 3和Model Y生产过程中所使用的最新轻量化制造工艺应用到了Model S和Model X上，通过内部座椅制造的标准化以及电池组和驱动单元使用更轻的材料，实现了更好的减重效果。
车轮以及轮胎方面，用了新的“ Tempest”空气车轮和轮胎，与以前的Model S 长续航版 车轮相比，最新8.5英寸宽的轻量化动气动力学轮毂降低了空气阻力，与专门设计用于降低滚动阻力的新型定制轮胎搭配使用，可以将总续航里程提高2％。
据了解特斯拉还用电动油泵代替了机械油泵，可独立于车速来优化润滑，从而减少摩擦。并对前部永磁同步磁阻电机的变速箱做了改进，使得在高速公路上行驶时的续航里程进一步提高了2％。
再生制动方面，最新的驾驶功能HOLD，将电动机的再生制动与物理制动融为一体，通过放松油门踏板使车子停下来。为了使汽车平稳停车，再生制动现在以较低的速度和减速度运行，将更多的能量回馈至电池组，同时实现了优秀的驾驶体验。
跑那么远，充电怎么办？
跟续航里程同样重要的，还有充电。目前来说，特斯拉已经在三大洲部署了V3超级充电技术，跟V2技术相比，最大可以减少50%的充电时间，而超级充电网络在全球范围有17000多个电桩。
按照特斯拉的愿景，是达成超长的行驶距离，从大沼泽地到温哥华、挪威北极圈到葡萄牙南部、香港到哈尔滨，但所需花费却是汽油成本的一小部分，不管是时间还是费用都要更省。
极客君有话说
特斯拉已经达成了电动车的一个里程碑，不过环境保护署（EPA）是在实验室环境进行的测试，这意味着实际驾驶情况下可能无法实现其测试的行驶里程。但如果你需要比较不同车辆，这个额定值还是提供了有用的指导的，毕竟EPA已经是最严苛的续航测试标准。
而另一方面，特斯拉还要进一步降低成本，让更多用户能体验到这种超长续航历程，不然Model S这种电动车里的豪华车型，极客君只能说打扰啦！
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