● 昂科威S造型设计更简约，并搭载最新的智联系统。
昂科威S内饰采用了全新的设计，现代简约的线条加上以主驾为中心的环绕式中控台，进一步突出对驾驶者的关怀。与之相比的昂科威在内饰设计上则遵循着稳重的、豪华的路线，中控台上也可以见到大面积的亮面饰板，更趋向于传统的设计风格。
智能网联是如今新车的发展方向之一，昂科威和昂科威S的仪表盘内都配备了大面积彩屏，显示内容丰富，同时指针式仪表依旧保留着。昂科威S的10.1英寸中控触屏显示面积更大（昂科威标配8英寸屏），智联系统也更新为基于百度车联网开发而来的新系统，接入百度生态圈后，昂科威S的互联互通表现更好。
乘坐空间方面，昂科威与昂科威S可谓各有千秋，不过从实际体验来看，两车都有着充裕的纵向空间和高度，所以无论身处前排还是后排都不会有局促的感觉。我的身高的173cm，将主驾座椅调到最低后头部空间均超过1拳，此时第二排腿部纵向富余量也都在2拳以上。
此处可以看到，除了头部空间，两车的窗户下沿高度也有所不同。以体验者的肩部为参照，同样是把座椅调至最低，昂科威的窗户下沿相对位置更低，驾驶者整体坐姿更高，视野更好，同时头部空间也略局促，而探岳整体坐姿更低，视野不如昂科威开阔，但是头部空间会更富裕一些。
我们一致认为昂科威是几款车中看着最显小的车，但实际上它除了宽度，剩余几项指标都超过了探界者，不过乘坐空间方面它却不及探界者，后排空间正好两拳，是此次横评6款车中最小的。昂科威的座椅舒适度不错，前排座椅跟后背的贴合度不错，座椅内部的填充物很软，美中不足的是包裹性一般。
通过表中数据可以看出，宽度方面，冠道和汉兰达相比其它4款车有着比较明显的优势，但它俩的第二排座椅高度都很低，这意味着乘坐者的大腿部分受到的承托可能会不太够，第三排座椅方面几乎没有悬念，汉兰达完胜柯迪亚克。
在车上最多有4个人的情况下，第二排座椅中间部分肯定不会有人主动选择，但假如约上三五好友，后排满载的情况也不是不会发生。这6款车的座椅靠背中间位置都有一部分凸起，靠着不太舒服也是意料之中的，而地板方面，除了途观L和柯迪亚克凸起比较大外，剩下的4款车都是纯平的，不用岔着腿坐，能相对舒服一些，夏天女孩子也能防止尴尬。
◆ 乘坐空间小结
空间对中型SUV来说，是一个重要的考量标准。在这一项里，冠道后排腿部空间3拳的表现无疑是要排第一的，汉兰达和途观L紧随其后，但不要忘了汉兰达还是一款7座车型，在第二排有1拳2指的空间前提下，第三排乘客还能留有1拳的腿部空间实属不易。柯迪亚克和探界者的第二排腿部空间基本属于同一水平，排在最后的是昂科威，2拳的腿部空间日常用也肯定足够，但在几位对手面前没有任何优势。
接下来我们聊聊空间体验部分，编辑身高173cm，当他分别坐入昂科威和自由光的主驾驶座，并将座椅调到最低位置后，两者头部空间分别为1拳+1指和1拳，昂科威略有优势。坐入后排时，先将座椅都调整到最靠后位置，昂科威和自由光的后排腿部空间分别为2拳半和2拳，头部空间都为3指，相比之下昂科威的空间表现确实更好。
将后排坐垫都挪到做靠前位置，此时坐垫都顶到了前方的中央扶手箱上，此时两车腿部还依然有一定的富余，将将好够坐人。至于后排地板的表现，昂科威为全平式设计，纵向长度也足够，比自由光较为明显的隆起更人性化。毫无疑问昂科威在乘坐空间上获得胜利。
● 空间对比：昂科威头部空间局促，楼兰表现中规中矩
车内空间方面，由于昂科威自身尺寸并不是很大，势必会对其车内空间造成一定影响，身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间仅为3指，而同样的编辑坐进楼兰，将座椅调节至最低后头部空间拥有1拳，前者的表现不太能令人满意。
此时来到后排，昂科威头部空间几乎没有，编辑的头部已经抵住顶篷，腿部空间超过2拳。而楼兰头部则拥有4指空间，腿部空间同样超过2拳，与昂科威相似。在乘坐空间表现上，昂科威很难令人满意。
■ 乘坐空间：
编辑身高176cm，坐进昂科威的前排后，头部空间约1拳3指。此时后排有接近3拳的腿部空间，后排头部空间有4指余量，空间表现还算不错。另外值得一提的是，它的后排座椅可以前后调节。同时地板完全平整，中间没有隆起，能够让中间位置乘客舒适乘坐，这对一款SUV来讲是非常难得的。
◆ 乘坐空间及测量数据
以身高178cm的体验者为例，昂科威20T四驱豪华型的前排可以为驾驶者提供一拳的头部空间，而且中央扶手对于手臂的支撑也很到位。转至后排，头部空间缩水至三指，好在腿部空间比较宽敞，达到了一拳四指。
作为一台四驱车型，昂科威20T车型依然能够保证后排地板的平整，这一点着实不易，但明显不足的头部空间与头枕的缺席，却令这种优势无法得到最大的发挥。
这里需要说明的是，三辆车后排座椅都能够前后移动，靠背角度也能调节，因为都选用五座版本进行对比，所以我们选择后排乘客最舒服的姿势（座椅调至最后，椅背调至适合长时间乘坐的相同角度）。
乘坐空间方面三辆车各有优劣，前排空间差距不大，表现都不错，优劣主要体现在后排乘坐空间上，昂科威受车身造型限制，后排头部空间不是很理想，途观为了照顾后排乘客视野，后排采用剧院式座椅，这样也就牺牲了部分头部空间，全新胜达后排头部空间表现最好，但是全新胜达有七座版本，为了照顾七座版本第三排乘客的舒适性，第二排比昂科威和途观拳腿部空间略小。三车后排中间位置表现都不是很理想，不适合成年人长时间乘坐。
● 乘坐空间
乘坐空间方面，昂科威的表现也是可以让人满意的，后排两拳的腿部空间在同级别当中算是中上等水平了，而且它的后排座椅靠背角度和前后位置都可以调节，舒适性上和后备厢空间的扩展性上都有着不错的表现。
昂科威虽然是一款四驱车型，但是它的后排地板很平整，即使后排乘坐三名成年人，中间的乘客也不会觉得脚下空间过于拥挤。不过，遗憾的是它中间位置没有配备头枕，让人比较担忧中间乘客的安全性，希望在以后的改款中能加以改进。
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