通过大众汽车的销量数据来看，很多车型上个月的销量还是1万多辆，可是到了下个月，销量却骤降，仅仅售出了几千辆，如此悬殊的销量数据说明了大众汽车深受芯片供应量的影响，芯片不足时，销量便大幅下滑，芯片供应充足时，销量又大幅上升，与芯片供应量关系密切的就是它的终端优惠了，优惠高时就说明芯片供应充足，优惠低时就说明芯片供应不足，消费者反而成为了芯片短缺最大的“受害者”，它在限制厂家产能的时候，也让消费者多花了很多冤枉钱。最终，芯片短缺还是消费者“买单”。
今天，我们就来看一下这款在近期优惠力度较大的大众SUV，它就是上汽大众途岳。在我看来，途岳就是途观丝绸之路版的继任车型，毕竟它俩的价格差不多，途观停产后，途岳就接过了提升16.58-22.38万元的价格区间的SUV销量的“接力棒”。那么，消费者喜欢购买哪个版本的途岳呢？通过销量数据来看，1.4T车型最走量，而2.0T车型的价格已经在20万元以上了，购买途岳的消费者其实都很注重性价比，20万以上凭什么不买途观L呢？
开篇已经提到了，大众很多车型的月销量起伏很大，途岳也不例外，比如它在6、7月份分别售出了2372辆和2041辆，到了8月份，销量就增长至13298辆，销量的增减与芯片供应和优惠力度都息息相关，这两个因素是相辅相成的，芯片充足，产能就大，供车就充足，优惠力度也会随之加大，反之则然。因此，你会看到大众和奥迪很多车型的销量犹如“过山车”一般，上个月销量还在“低谷”，下个月销量已经攀上了“高峰”。通过现在的行情来看，车企仍然受到芯片供应不足的影响，并且短时间内无法扭转。大众CEO曾经表示过，芯片风波会波及到2023年。
现在的途岳是怎样的行情呢？我们从昆明经销商处了解到，途岳最高降3万，优惠力度基本上在2.8-3.0万元之间，它的标配车型已经从16.58万元跌至13.78万元，是近期较大的一次优惠了，实际价格和日产逍客差不多，具有一定的竞争力。
根据车主口碑来看，途岳的优点是空间宽敞，虽然它的长宽高仅为4453*1841*1632mm，但是轴距却达到了2680mm，是短车身+长轴距的设计，后排空间在同级车型中能处于中上水平。途岳的另一个优点是动力充足油耗低，1.4T+7DSG的动力总成对于途岳来说，家用的话十分够用，9秒左右的零百加速时间加上6.0L/100km的综合油耗，符合这个价位应有的动力表现。
说完了优点再说缺点，很多车主反映，途岳的隔音水平中规中矩，发动机噪音、胎噪和风噪都能传进车内，尽管座椅比较舒适，但是较大的噪音却影响了它的乘坐舒适性。另外，它的后排地台凸起较高，中间乘客的腿脚无处安放，其实1.4T的途岳并没有配备四驱系统，后排地台下也没有传动轴，大众完全可以为1.4T车型单独设计一套后排地台的模具，没有必要采用和2.0T车型一样的模具。
那么，对于大众途岳这款紧凑型SUV，你又有什么看法呢？
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