通过大众汽车的销量数据来看,很多车型上个月的销量还是1万多辆,可是到了下个月,销量却骤降,仅仅售出了几千辆,如此悬殊的销量数据说明了大众汽车深受芯片供应量的影响,芯片不足时,销量便大幅下滑,芯片供应充足时,销量又大幅上升,与芯片供应量关系密切的就是它的终端优惠了,优惠高时就说明芯片供应充足,优惠低时就说明芯片供应不足,消费者反而成为了芯片短缺最大的“受害者”,它在限制厂家产能的时候,也让消费者多花了很多冤枉钱。最终,芯片短缺还是消费者“买单”。
今天,我们就来看一下这款在近期优惠力度较大的大众SUV,它就是上汽大众途岳。在我看来,途岳就是途观丝绸之路版的继任车型,毕竟它俩的价格差不多,途观停产后,途岳就接过了提升16.58-22.38万元的价格区间的SUV销量的“接力棒”。那么,消费者喜欢购买哪个版本的途岳呢?通过销量数据来看,1.4T车型最走量,而2.0T车型的价格已经在20万元以上了,购买途岳的消费者其实都很注重性价比,20万以上凭什么不买途观L呢?
开篇已经提到了,大众很多车型的月销量起伏很大,途岳也不例外,比如它在6、7月份分别售出了2372辆和2041辆,到了8月份,销量就增长至13298辆,销量的增减与芯片供应和优惠力度都息息相关,这两个因素是相辅相成的,芯片充足,产能就大,供车就充足,优惠力度也会随之加大,反之则然。因此,你会看到大众和奥迪很多车型的销量犹如“过山车”一般,上个月销量还在“低谷”,下个月销量已经攀上了“高峰”。通过现在的行情来看,车企仍然受到芯片供应不足的影响,并且短时间内无法扭转。大众CEO曾经表示过,芯片风波会波及到2023年。
现在的途岳是怎样的行情呢?我们从昆明经销商处了解到,途岳最高降3万,优惠力度基本上在2.8-3.0万元之间,它的标配车型已经从16.58万元跌至13.78万元,是近期较大的一次优惠了,实际价格和日产逍客差不多,具有一定的竞争力。
根据车主口碑来看,途岳的优点是空间宽敞,虽然它的长宽高仅为4453*1841*1632mm,但是轴距却达到了2680mm,是短车身+长轴距的设计,后排空间在同级车型中能处于中上水平。途岳的另一个优点是动力充足油耗低,1.4T+7DSG的动力总成对于途岳来说,家用的话十分够用,9秒左右的零百加速时间加上6.0L/100km的综合油耗,符合这个价位应有的动力表现。
说完了优点再说缺点,很多车主反映,途岳的隔音水平中规中矩,发动机噪音、胎噪和风噪都能传进车内,尽管座椅比较舒适,但是较大的噪音却影响了它的乘坐舒适性。另外,它的后排地台凸起较高,中间乘客的腿脚无处安放,其实1.4T的途岳并没有配备四驱系统,后排地台下也没有传动轴,大众完全可以为1.4T车型单独设计一套后排地台的模具,没有必要采用和2.0T车型一样的模具。
那么,对于大众途岳这款紧凑型SUV,你又有什么看法呢?
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