2015年对于那些本应恒久远、永流传的经典汽车来说并非是个好年景。其中一个突出的例子就是传统硬派越野车的市场如今在被城市SUV统治着，市场备受挤压的它们或生存艰难。甚至就像这一代路虎卫士也在2015年完成了自己的历史使命并酝酿着未来全新换代以改变现状。不过，在这种大环境下也有奋勇先前的代表，比如拥有丰富传统越野汽车文化的Jeep在我看来就没有太多伤感的元素，相反Jeep在美国莫阿布亮相的四辆概念车倒是暗示着它们所蕴涵的文化会在未来更好的被传承下去。
在四辆以Jeep牧马人为基础打造的概念车中，有三辆都能够让人明显回忆起传统越野车的黄金年代。那个时候没有SUV走入城市的概念，而它们本来就应该在泥泞和乡间道路生存。这些概念车都是在Mopar（克莱斯勒品牌旗下的零配件供应商，也是改装爱好者心中重要的改装品牌）的协助下完成的，因为Jeep希望让更具历史价值的牧马人车型成为一个展示平台，以增强Jeep品牌所蕴含的文化影响力，并抗衡时下最趋流行的圆润、肥皂型设计语言。
Jeep Chief
四万大叔
从外形上看酋长是我在这四部车中最喜欢的，Mopar的确对于Jeep的理解非常深刻，他们用这种复古的前脸向几十年以前经典的切诺基酋长来致敬，而且还巧妙地融入了冲浪的概念，使这部车成为了充满生活气息和情趣的一款车。
Jeep Africa
四万大叔
说起Africa，我们第一个想到的应该不是牧马人，而是即将停产的这一代经典的路虎卫士。在这样一个特殊的时刻，Jeep推出这样的一款车是颇有深意的，它意在给人们展示这个品牌是拥有非常多的可能性的。
Jeep Responder
四万大叔
Red Rock Respender确实让我们看到了Jeep很多的可能性，同时我也认为这部皮卡是最接近量产的一款，特别是在北美市场。它两边的工具箱和储物空间设计的也非常的酷。Jeep意在向我们展示，光一部车就有这么多种变幻，千万不要小看Wrangler（牧马人），它可是“百变星君”！
Jeep Staff Car
四万大叔
Jeep Staff Car这辆车是否能驶上马路已经不重要了，重要的是它让我们想起了曾经驰骋沙场无所不能的Willys MB。任何人都不可以在回溯车史的过程中省略掉这部越野车和SUV的鼻祖。尾部拉伸到车头的那根天线和车头缠绕着的草绳等等这些细节设计让我们不得不佩服Mopar对Jeep大胆改造。
“牧马人永远都不会有车道保持辅助系统，也不会提供夜视系统的选装机会”，一名牧马人车主是如此理解这个经典车型的发展战略的。“牧马人应该出现在没有道路的地方，所以我们必须自己决定走哪条车道，而不是靠几个传感器、一束电线和两个嵌在反光镜里的LED灯的建议！”
牧马人变形之“Jeep Africa概念车”
每年都会有3万多名Jeep的忠实拥趸相聚在美国的莫阿布，他们开着形态各异的Jeep穿越经过科罗拉多河数万年冲刷而成的大峡谷，寻找当年征服西部的勇士们留下的痕迹。当然，他们比当年的西部拓荒者要舒服很多，因为那些形态各异的Jeep从来都不会让他们失望。对于Jeep品牌来说，这样的活动无疑是安排市场调研的天堂，所以当工作人员忙着让那些车主回答问卷的时候，我借机爬上了其中一辆叫Jeep Africa的概念车。
刚刚提到这一代的路虎卫士如今已经停产，现在和Jeep牧马人惺惺相惜的也就剩下在奥地利山区里精工细作但价格昂贵的奔驰G级越野车了。不过我相信这辆Jeep Africa的设计师一定是想通过大量的细节来重塑传统越野车的经典形象。
35英寸的越野轮胎暗示着它在野外的生存能力，而与车身同色的轮圈则完美还原了几十年前传统越野车吃苦耐劳的阶级本色。基于四门牧马人的这辆概念我不舍得让Jeep Chief概念车车拥有比量产车型更高的离地间隙，增高的车顶和加长的车尾也保证了充足的置物空间，而安置在前门附近的油箱盖、横向天窗以及更适合长距离旅行的超大尺寸油箱都继承和发扬了传统越野车在非洲沙漠中所开创的属于自己天地的辉煌成就。
动力？只有柴油发动机不修边幅的“哒哒”声才能匹配上这辆Jeep Africa要表达的精神，更何况2.8升柴油涡轮增压发动机能够输出的200马力在面对真正的非洲时，绝对够用了。
牧马人变形之“Jeep Chief概念车”
和朴素的沙漠黄形成鲜明对比的是拥有着犹如水果糖般稚嫩颜色的Jeep Chief概念车。在我看来，这辆概念车的造型就是对经典的Jeep Cherokee Chief车型最完美的致敬。
概念车完美复刻的多条幅镀铬金属格栅以及亮闪闪的前保险杠让我长时间不能自已，而犹如上世纪70年代流行的摇滚乐团般的浪漫涂装方案甚至让我的父母开始回忆起他们青涩的那段时光。
尽管经典的Jeep Cherokee Chief定位于高端越野车，并不太在乎极端的越野性能，但这辆Jeep Chief概念车却仍旧基于四门牧马人的平台所打造。为了更贴近我心目中的经典车型，这辆概念车也采用了双门的车身布局，但车身整体却比普通牧马人低了5厘米。
Mopar的存在不仅仅局限于造型，这辆概念车的底盘被升高了5厘米，而其使用的改装套件正是Mopar的拿手好戏。
尽管Jeep Chief的发动机舱内没有奇迹般地出现一台V8，但我们早已熟悉的3.6升V6至少也没有让人失望过，286马力的输出功率早已超过了它的前辈，而6挡手动变速箱所提供的那种自如感是传统自动变速箱所无法比拟的。
我不舍得让Jeep Chief概念车光亮的保险杠染上一丝灰尘或泥泞，但如果带上我的冲浪板驾驶它行驶在加州的海滩上，我想我不会拒绝，因为它所配备的Dana 44重载车桥和内置的差速锁会让我尽情表达自己对于这个充满了生活气息的品牌的热爱。
牧马人变形之“Jeep Staff Car概念车”
配置有些过于朴素的Jeep Staff Car可以提醒我今年是反法西斯战争胜利70周年，因为它的造型、气质都和著名的Willys MB军车太过相似了。
我从不否认战争对于人类社会的摧残，但我同样认为战争存在的意义是多层次的，比如对科技发展的促进以及对人类基础是非观的矫正。
说回到这辆概念车上，我仍旧怀疑没有头枕、没有安全带、甚至没有车门的设计会影响它获得真正上路行驶的机会，而且饱经战争洗礼的美国陆军同样会以对乘员保护不足来否定它的入役申请，但在互联网或者电视新闻中层出不穷的以色列、埃及军队使用的早期军用牧马人不就是这幅形象吗？
对于美国陆军士兵来说，或许过于狭窄的腿部空间无法安置他们惯用的单兵武器，但这并不意味着它不适合其他国家。
牧马人变形之“Jeep Red Rock Respnder概念车”
Jeep Red Rock Respnder看上去更像个工具，而不是一辆概念车。在它鲜红色涂装背后所蕴藏的是菲亚特克莱斯勒汽车集团执行总裁塞尔吉奥·马尔奇奥尼的心愿。马尔奇奥尼的愿望就是设计一辆皮卡，因为皮卡对于美国汽车市场来说简直太重要了，毕竟连铃木这样的品牌都曾经通过各种手段进入皮卡市场试图分一杯羹。Jeep作为长久以来的东道主，在这个市场领域没有更多的作为。实在是有点说不过去。
Mopar团队算是圆满完成了任务，因为无论从任何一个角度来审视，Jeep Red Rock Respender都算是一辆优秀的皮卡。相对较低的装载开口能够更方便货物的装卸，而高耸的槽帮则有助于稳定货箱内的各色物品。
当然，如果以简单的皮卡来定义这辆概念车，你就大错特错了，因为Jeep品牌旗下的设计师们的玩性是远大于我们的想象的。绞盘、越野轮胎以及防脱轮圈都是最基本的项目，而10厘米的悬架升高套件则让它拥有了可观的通过性。
Dana 60车桥的存在除了提供更为可靠的传动效果之外，更提升了这辆概念车的野外脱困能力，甚至车身两侧的储物槽内都宽敞得可以安置下挖沙板、零配件、渔具、猎枪以及淘金设备。记得我之前提到关于西部拓荒者的故事吗？他们的大篷车里同样有齐全的淘金设备。
根据可靠的消息表示，这辆独特的Jeep Red Rock Respender皮卡最有可能首先被量产，3.6升V6汽油发动机和2.8升柴油涡轮增压发动机都是现成的货架产品。当然，要想打造成这辆概念车的样子，或许还需要和Mopar联系一下，那个长长的改装配件清单没准会超出你的想象，但至少它让你的向往有了变成现实的可能，对吗？
以上四种关于Jeep牧马人的变形不知各位看客是否满意，在我看来这四辆概念车既可以被看做是Jeep关于未来的臆想，又可以被视作Jeep精神的一种传承。毕竟，它们的存在和发展证明了人类对于未知的憧憬和向往，而牧马人是一种信仰，它的诞生和进化则代表了对人类对于经典事物的坚持。
每年的莫阿布都会让我感到兴奋，但今年尤其特殊。就像我在文章开始处提到的，在这个汽车逐渐失去棱角的世界里，要想尽可能地保护自己品牌的精神，那就只能选择将习俗和传统转化为文化。尽管文化的外衣也不是任何时候都能彻底管用，但至少通过包装，我仍旧能够为传承了几十年的经典越野车文化而激动，这也就足够了。
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