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小编语
近年来，我国高速铁路客运专线的建设已逐步向东南沿海、西部山区等地发展。受地形条件的影响，这些地区桥梁的架设经常会遇到桥隧相连、隧道口架梁的工况。传统的运架分离式架桥机已不能适应这种架梁需要。SLJ900/32型流动式架桥机正是为满足这一需求而开展研究的。该机无需倒梁机，也不需要任何锚定，即可自行过孔架梁。这一独特的架梁作业方式，使该机不但能运送整孔箱梁轻松的通过时速250公里和350公里的隧道，而且可在隧道口甚至隧道内架梁。其作业方法和程序与无隧道工况完全相同，和国内外运架一体机相比，SLJ900/32型流动式架桥机具有更强的工程环境适应性、更简便的操作性和更好的安全可靠性，是一种真正意义上的运架一体机。
[视频]SLJ900型流动式架桥机施工现场：
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架桥机的组成：
SLJ900/32型流动式架桥机由主金属结构、走行系统、起升系统、电器控制系统等部分组成，其中主金属结构包括主梁、辅助支腿、主支腿等。走行系统由前后车组成，起升系统由卷扬机和前后起重小车组成，走行系统由前后车组成，起升系统由卷扬机和前后起重小车组成。
运架梁作业程序：
架完一孔梁后，架桥机空车驶回梁场。在装梁区前后车悬挂空载，转向90度，横行到提梁位置，装好吊杆，起吊箱梁，架桥机重载横移出装梁区并转向90度，然后驶离梁场，无场地允许，架桥机可不做横移，直接驶离梁场，在路基上行驶。运梁通过时速250公里隧道，运梁到达待架孔桥头，放下辅助支腿，恢复主支腿并在待架孔后方桥墩支好主支腿，前车悬挂提起，脱离桥面，架桥机在主支腿定扭矩马达和后车的驱动下进行第一步重载过孔，辅助支腿到达待架孔前方桥墩，第一步重载过孔到位。混凝土箱梁前端临时落梁，顶起辅助支腿，使主支腿脱离桥墩，主支腿自行前移到达待架孔前方桥墩，主支腿就位后，收起辅助支腿，支好主支腿，起吊混凝土箱梁前吊点，架桥机在主支腿定扭矩马达和后车的驱动下进行第二步重载过孔，过孔到位，落梁。架桥机后退，前车完全进入已架箱梁顶面，折起主支腿，折起辅助支腿，架梁机空车驶回梁场，完成一个作业循环。
关键技术：
本机独特的作业模式是不用倒梁机，也无需支腿、锚固，即可使主梁在主支腿上前行过孔架梁。实现这一作业模式的关键技术有三点：一是主支腿呈三角形构架形式，顶部前后端设有拖轮、压轮、导向轮系统，以承受过孔过程中产生的竖向反力，倾覆力矩和侧向导向力，保证了主支腿在作业过程中的稳定性。二是在主拖轮系中，设有定扭矩驱动装置，通过优化定扭矩数值，使支腿所受纵向水平力仅为摩擦阻力的1/3，提高了结构的安全可靠性。三是主支腿斜撑杆上下钢销，销内设有内力实时监控装置，随时反映主支腿的工作状况，如有异常可及时发出警报，停机检查，确保架梁作业安全。
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