地铁3号线桂城段开始盾构施工

9月21日上午，佛山地铁3号线工程南海广场站—叠滘站区间左线盾构成功始发，标志着3号线桂城段进入盾构隧道开挖阶段。

该区间在近叠滘站位置将采用上下叠线隧道设置，为目前佛山地铁建设中首个设计为上下叠线区间。

▲21日上午，佛山地铁3号线工程南海广场站—叠滘站区间左线盾构成功始发。/佛山日报记者岑雪莹

据悉，南叠区间长约1.7公里，线路沿线建筑物密集，地质条件较为复杂，区间隧道还需穿越深厚砂层。其中，近叠滘站约780米位置为上下叠线隧道设置，施工工艺要求高、难度大。

盾构叠线施工在佛山地铁建设中尚属首例。负责佛山地铁3号线3205-2标盾构区间建设的中建四局土木公司项目经理部项目经理李冬表示，未来，叠滘站也将采用三层结构，两个方向的列车将在不同的楼层设候车厅。值得一提的是，3205-2标包含四站三区间，站点有南海广场站、叠滘站、中山公园站和火车站站四个重要站点。

截至9月上旬，地铁3号线4个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通，大良站、顺德医院站、北滘站、美旗站、水口站、东平站、南海广场站、罗村站、佛山西站、狮山站、太平站等11个站点完成主体结构封顶，另有多个车站进入主体结构施工阶段。

南海广场站、叠滘站效果图曝光

当天，施工方还公布了该标段的南海广场站、叠滘站、中山公园站和佛山火车站地铁站设计方案。

南海广场站设计明亮大方，具有浓烈的时代气息。

南海广场站效果图，为地下三层岛式车站。

尚未封顶的叠滘站同样也是三层结构，由于线路从海三路过来是上下叠线走向，因此列车到发时，并不在同一平台上，而是分开两层上下车。

叠滘站效果图，车站将采用三层结构。

中山公园站和佛山火车站都是地下两层岛式车站。

中山公园站效果图，为地下两层岛式车站。

佛山火车站站效果图，地下两层岛式，换乘节点处三层。

地铁3号线是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

目前，地铁3号线狮山-东乐路站段预计于2021年年底开通试运行，全线争取在2022年开通试运行。

来源：佛山日报、佛山发布、佛山电台、珠江时报

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