据社交媒体发布的视频显示,在乌克兰戈斯托梅利机场,一辆装甲运兵车正在拖走机库中的安-225运输机残骸。经过一番作业后,就只剩下满地的零散部件,看上去一片狼藉令人惋惜。
俄乌冲突爆发后的第4天,停放于戈斯托梅利机场的安-225被导弹“斩首”,中央翼盒部分折断,机头部分的货舱主舱门从飞机上脱落,机身货舱基本被烧毁,不过令人感到庆幸的是,其中几台发动机安好无损。
安-225惨遭“斩首”后,俄乌两军互相指责,乌军宣称是被俄军导弹摧毁的,而俄军宣称后续乌军反攻机场,向机场炮击时炸毁了安-225。目前,没有确切的证据表明到底是哪方所为。
安-225残骸被拖走后,乌克兰没有公布去向,引发网友热议。网上有传闻称,安-225残骸被“金主”买走了,后续将会“死而复生”重回蓝天。该传闻的真实性存疑,目前基辅方面并未显露出把安-225残骸卖给他国的迹象。
基辅方面曾称,重建安-225需要花费8亿美元。之所以要重建,基辅方面称“为了纪念英雄而建造一架新的安-225是乌克兰作为一个国家正确的立场”。但基辅方面同时表示,手里没那么多钱。
除了缺钱外,基辅方面也缺技术缺人才,乌克兰军工产业碎片化,人才流失严重。即使有图纸,也很难重建安-225。再加上马达西奇发动机车间被摧毁,安-225“重生”的希望很渺茫。
不过,不排除基辅方面把安-225重建工作交给他国的可能性,但他国提出的条件肯定会很苛刻,比如允许逆向测绘,提供安-225图纸以及技术资料等等。
由于基辅完全倒向了西方,西方企业“接盘”的可能性很高。非西方大国“接盘”的概率几乎为零。
安-225是世界上最大的运输机,也是唯一一架超大型运输机。当初苏联研制它,目的是运输大型航天设备,如火箭零部件和航天飞机零部件,后来乌克兰将其用于民用领域。如果就这样没了,确实令人惋惜。
不过,安-225作为冷战产物,本身与这个时代格格不入,很多机场根本无法接纳它。此外,稍小的安124就已经能满足绝大部分货物的运力需求。
(文/嘤仔)
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