据社交媒体发布的视频显示，在乌克兰戈斯托梅利机场，一辆装甲运兵车正在拖走机库中的安-225运输机残骸。经过一番作业后，就只剩下满地的零散部件，看上去一片狼藉令人惋惜。
俄乌冲突爆发后的第4天，停放于戈斯托梅利机场的安-225被导弹“斩首”，中央翼盒部分折断，机头部分的货舱主舱门从飞机上脱落，机身货舱基本被烧毁，不过令人感到庆幸的是，其中几台发动机安好无损。
安-225惨遭“斩首”后，俄乌两军互相指责，乌军宣称是被俄军导弹摧毁的，而俄军宣称后续乌军反攻机场，向机场炮击时炸毁了安-225。目前，没有确切的证据表明到底是哪方所为。
安-225残骸被拖走后，乌克兰没有公布去向，引发网友热议。网上有传闻称，安-225残骸被“金主”买走了，后续将会“死而复生”重回蓝天。该传闻的真实性存疑，目前基辅方面并未显露出把安-225残骸卖给他国的迹象。
基辅方面曾称，重建安-225需要花费8亿美元。之所以要重建，基辅方面称“为了纪念英雄而建造一架新的安-225是乌克兰作为一个国家正确的立场”。但基辅方面同时表示，手里没那么多钱。
除了缺钱外，基辅方面也缺技术缺人才，乌克兰军工产业碎片化，人才流失严重。即使有图纸，也很难重建安-225。再加上马达西奇发动机车间被摧毁，安-225“重生”的希望很渺茫。
不过，不排除基辅方面把安-225重建工作交给他国的可能性，但他国提出的条件肯定会很苛刻，比如允许逆向测绘，提供安-225图纸以及技术资料等等。
由于基辅完全倒向了西方，西方企业“接盘”的可能性很高。非西方大国“接盘”的概率几乎为零。
安-225是世界上最大的运输机，也是唯一一架超大型运输机。当初苏联研制它，目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，后来乌克兰将其用于民用领域。如果就这样没了，确实令人惋惜。
不过，安-225作为冷战产物，本身与这个时代格格不入，很多机场根本无法接纳它。此外，稍小的安124就已经能满足绝大部分货物的运力需求。
（文/嘤仔）
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