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红旗L5为什么没有气囊呢？说到国产第一豪车，很多人马上就能想到红旗L5，国内售价五六百万起，售价堪比劳斯莱斯，作为同级车型、宾利和劳斯莱斯都有安全气囊的，为什么售价如此昂贵的红旗L5没有气囊呢？这一点很多人并不理解，毕竟是五六百万的车，别说五六百万，现在五六万的车很多都有气囊啊，而且气囊都诞生65年了，L5没理由没有啊？说到这里，先来说说气囊的来龙去脉吧。
这是玛拉莎蒂的气囊，说到气囊，很多人就习惯说“安全气囊”，气囊的学名是Supplementary Restraint System Air Bag，即辅助约束系统，连个安全的影子都找不到，气囊不是汽车最主要的安全设施，只是被动附属件，而且必须配合安全带才能发挥最大的效果，即便是气囊打开，保护也是有限的，因为气囊不是万能的，并不是有了气囊就万事大吉了。
气囊的概念是美国人最先提出来的，其实1953年第一个气囊就诞生了，但是当时技术有限，并没有普及，直到1980年，奔驰实现了这个设想，世界第一款装备气囊的量产车诞生了，这个车型就是奔驰S（W126），我们之所以叫安全气囊，是因为从1980年开始，气囊拯救的人数多余误伤的人数，但是不能因此忽略了气囊的负面作用。
汽车安全装置，气囊的争议是最大的，其实气囊只是约束，就是发生事故了，尽可能的把人约束在相对安全的范围内，尽量不要和方向盘、仪表盘、挡风玻璃、侧窗、门柱等发生二次碰撞，气囊和绝对安全没有直接关系，坦克没有气囊，安全不用怀疑。而且气囊触发的条件太复杂，必须要满足角度、速度和加速度才行，不同的体重，不同的身高，不同的坐姿，气囊保护也有差异，有时候是根据体重和碰撞程度决定气囊爆发级别，并不是有气囊就绝对安全，气囊伤人的例子举不胜举。
三点安全带加上气囊有效保护60%，光系安全带只有43-49%，光是气囊保护率仅为18%，气囊不是万能的，也不是越多越好，驾驶舱的安全强度是最重要的，接着是安全带，座椅，最后才是气囊辅助，气囊能保护人，也能伤人，而且还有使用寿命，一般15年左右气囊就失效，不过一般情况下气囊没失效的时候，车就报废了，如果没有报废，就要及时更换。
红旗L5没有气囊，是怕误伤，从某种角度，还是相对安全，根本就不是偷工减料这一说，最大的安全不是主动安全和被动安全，而是安全意识和驾驶习惯，况且驾驶L5的驾驶员都是千里挑一，一流的驾驶技术，一流的车身强度，一流的安全意识，为了防止误伤，所以没气囊，不过现在生产的红旗L5可以选装。
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