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谁会是高端皮卡的推动者？现在比较火的车型是SUV，兰博基尼上市了URUS，劳斯莱斯有了库里南，宾利有了添越，玛莎拉蒂有了莱万特，现在法拉利也要试水SUV，是谁推动高端SUV的发展？中国有句话叫时势造英雄，英雄造时势，其实真正推动中高端SUV的还是保时捷卡宴，就好像乔布斯推动智能手机发展一样，智能手机不是乔布斯发明的，也不是他先提出来的，不可否认，是乔布斯推动了智能手机的高速发展，同理，卡宴也是如此。
保时捷以前是造跑车的，竞争对手是兰博基尼和法拉利，事实上专业造跑车的公司都很难活下去，因为销售量有限，超跑是小众车，赚的钱不够研发费用，靠自己独自生存下去太难了，要么被收购，要么边缘化，布加迪、兰博基尼、保时捷被大众收购，法拉利被菲亚特收购，只要是销售量小的品牌就要找大树，劳斯莱斯和宾利也是小众车，最后被收购，其实保时捷已经看到了这一点，所以要跨界。
保时捷虽独立，但属于大众旗下，2002年推出了SUV卡宴，事实上刚开始推出卡宴的时候，大家并不看好，造跑车是专长，现在造SUV，行不行？是不是有点外行？事实上卡宴的销售量告诉了大家你们都错了，最后保时捷乘胜追击，推出了轿跑帕拉梅拉，大获成功，很多人想买保时捷，但是价格比较贵，接着又推出了保时捷Macan大获成功，不得不说，保时捷的跨界是成功的。
02年推卡宴，十年后，也就是2012年，兰博基尼看到了保时捷跨界大获成功，就让兰博基尼试水SUV，2012年，在北京车展首次亮相，说明“特别”重视中国市场，中国是世界数一数二的汽车消费大国，迈巴赫推出S680不就是中国专供吗？中国有需求必须要造，你不造别人也会造。
卡宴，小卡宴，帕拉梅拉三款车获得了空前的成功，保时捷跨界成功让众多厂家蠢蠢欲动，于是乎有了现在的添越和URUS，与其说是时势造英雄，不如说英雄造时势，那么问题来了，未来他们会不会生产皮卡？
很有可能，市场决定一切，欧美的皮卡销售量火爆，看看美国福特F系的销售量就知道了。保时捷卡宴改装的皮卡，是不是暗示市场有需求？
外国人用老款宝马改装的皮卡，甚至有些外国人用劳斯莱斯银影改装皮卡。
中国市场对皮卡的潜在需求很大，只是目前皮卡和轿车的待遇不一样，如果皮卡和SUV一样的待遇，下一个火爆的车型很可能就是皮卡，谁会是中高端皮卡的推动者？现在还不能下定论，市场决定一切，只要有需求，未来就可能被满足，让我们拭目以待。
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