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日本跑车和欧美跑车比到底缺少什么?日本某车库,里面停着兰博基尼小牛和大牛,奔驰CLSAMG,奔驰GL,保时捷,宝马,奔驰大G,日系车也有,只是非常少,其实日本很多有钱人选择进口车,特别是高级住宅区,都是不差钱的主,对有钱人来说,进口车才是首选,特别是超跑。
和国内一样,对有钱人来说进口车是首选,比如宾利,劳斯莱斯,迈巴赫,奔驰S,保时捷等豪车,有钱的富二代则会选择欧美跑车,日系跑车和欧美跑车比起来还是有差距的。其实日系也有跑车,说到日系跑车你首先想到了谁?GTR?NXS?LFA?不管想到谁,这些跑车的综合竞争力远远不如竞争对手。
本田NXS,号称东瀛法拉利,东瀛法拉利也是拿着法拉利来衬托自己的优秀,在国外也有人买,只是买的人较少。早在30年前,本田摩托车和赛道F1都有很多经典产品,现在他们都不做真正的超跑,因为不赚钱,而且日系车在赛道的表现一年不如一年,超跑基本和日系车无缘了。
是骡子是马拉出来遛遛,纽北量产车圈速排行,兰博基尼Aventador SVJ排名第一,前十名基本都是欧美的天下。
本田NSX和雷克萨斯LFA排名在70多位,这个成绩不如奥迪R8,就技术而言,日系跑车和欧美有差距,但差距不是太大,主要差距在品牌,文化底蕴,设计制造,再慢也是奥迪R8,再快还是本田,超跑和家用是两个概念。
说到超跑你首先想到谁?法拉利?保时捷?兰博基尼?多数人先想到欧美,日系有凌志LFA,本田NSX,日产GTR,就算性能再好,始终难以改变消费者心中的定位。品牌有多重要,让法拉利和本田偷偷各造一款车,法拉利用本田标,本田用法拉利标,到时候就知道什么叫品牌效应了。
文化底蕴也不如欧洲跑车,汽车本来就起源欧美,日本刚开始的造车理念就不是大排量,更多考虑的经济性,日系车多为4缸到6缸,8缸的车都不多,12缸也就丰田世纪了,而且还不是跑车,而欧美则不同,动不动就是12缸,特别是跑车,玩超跑的人相对年轻,对于买家来说,外形一定要拉风,这样才能吸引人,加速性能重要,声浪更重要,玩跑车就要有小油门轰轰隆隆,大油门要嗷嗷叫,震耳欲聋,如果一辆超跑声音特别小,那还叫超跑吗?造大排量自吸欧美遥遥领先。
其次是不赚钱,绝大多数跑车都是亏钱的,仔细想想,哪个超跑靠自己养活自己?基本都被收购了,都有靠山。超跑本身就是小众市场,但是对性能要求特高,因此研发投入太大,产量有限,不靠别人输血能活下来的没几个,所以多数厂家都不愿意做跑车,就算造了也未必能卖掉,就算卖掉也未必能卖好,长此以往,干脆不玩!在亏钱面前,日系车不讲究情怀,亏钱就砍掉。
日系超跑和欧美超跑的主要差距,外形缺少浪漫感,内心少了大排量的底蕴,品牌效应不如欧美。跑车比的不是质量,讲究的是牌面,回头率,开出去要得到妹子的一致认可才行。
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