本田讴歌NSX在车管所排队上牌中,在国内,马路上遇到保时捷918的几率都比这车高,其实这车在国内基本没人买,即便是优惠100万,也很难打动消费者的心,相对那些加价提车,很多人不禁要问,这车到底怎么了?本田在马路上随处可见,为什么这款车不受待见?
自2016年上市以来,NSX在国内的销售量十分惨淡,每年的销量都没办法突破个位数,2019年已过去半年,这款车在国内只卖了2辆,卖不出去怎么办?卖不出去就搞活动呗,地球人都喜欢低价,所以目前这款车优惠100万,优惠100万,销量能否打破个位数?
NSX目前在国内的指导价是289万,如果优惠100万,首付5%,9万多元就能开回家,相对那些加价提车,不选配不卖车,这简直就是业界良心啊!其实优惠100万想必也没什么效果,不信走着瞧,年底的销售量会证明一切。NSX完全属于穷人买不起,富人看不上系列,穷人看看外形,没买,坐的人太少了,别说优惠100万,就是优惠200万,我也买不起,富人看看车标,放弃了,能买得起这车的人根本不在乎多加100万。
长宽高(mm)4487/1939/1215,车身尺寸和奥迪R8差不多,NSX用的是3.5升V6,最大输出功率507匹,超跑的尺寸,马力超过500匹,这马力在跑车中算不上太大,起码不算小吧?性能是衡量跑车的一个标准,但不是唯一的标准,至于颜值,仁者见仁智者见智,NSX之所以难卖,核心是车标不行。
NSX有两种车标,一个是本田,一个是讴歌,用本田的车标,不管多么的高端,依旧还是本田,用讴歌的车标,没有本田的影响力大,还容易被人当长安调侃。事实上这款车在日本销售量也不好,更不要说欧洲了。NSX被誉为东瀛法拉利,听这个名字就知道大家对这款车的定位,永远活在别人的光环下。本田的家用车和B级车销售量一直都不错,在世界范围内得到一致的认可,但是跑车一直都不行,品牌撑不起来NSX的价格,也许这就是大家常说的品牌溢价能力吧。
按照NSX的销售量,别说赚钱了,能不亏钱就不错了,能赚回来研发成本就算成功。NSX存在的意义和福特的GT一样,就是自我证明,通过跑车向世界传达一个信息,我也能造出来跑车,仅此而已。
联系客服