广东有不少人玩老车，因为玩老车的相对较多，所以偶尔还能看到年代久远的车型。眼前的这辆车就够味，说它够味是因为这是上世纪的经典车型，小时候见过，属于情怀车型之一。90年代的时候，三菱汽车如日中天，那时候在大街上经常能看到三菱车，如今的三菱今非昔比了，新款越来越少，老款基本绝迹，三菱3000GT可以说是三菱巅峰之作了。
另一台粤牌三菱3000被网友偶遇。这款车1990年开始生产，于2000年停产，最小的21岁，最大的都31岁了。我们身边很少有这个年龄的车，即便是有，估计也不能上路了，即便是能上路，很多人也看不上了。广东不少情怀车都是二手，或者说不知道几手的车型，有时候通过多字母车牌就能看出来，如果是90年代未过户的车型，车牌基本都是纯数字。
3.0升直列六缸发动机，可选涡轮增压和自吸发动机，变速器有手动和自动，最早期是4速自动和5速手动，1993年又多了6速手动，高性能VR4版本最大马力320匹。起初，国内的三菱3000基本都是从香港过来的，这车在港澳台叫GTO，是三菱的镇厂之宝，也是90年代日系跑车的里程碑车型，当年的三菱3000和丰田SUPRA、马自达RX7、日产SKYLINE、本田NSX被车友称之为日系跑车五朵金花。
早期的3000GT是跳灯，跳灯是上世纪最经典的车型，没有之一，之所以没有延续一下，是因为这玩意会增加风阻系数，影响车辆行驶稳定性，另外一点就是因为结构复杂，容易坏，不利于夜间行车，其实这还不是最重要的，最重要的是这种车灯打开后，一旦和路人发生碰撞，会对路人造成二次伤害，后来就绝迹了，之后被普通大灯替代。
虽是上世纪的产物，但是配置并不算低，CD音响、ABS、安全气囊、真皮座椅、前后安全带、自动挡，用今天的眼光来看这些配置是落伍了，不过您想想看，二三十年前有这些配置，那是何等的高大上？
当年日系五朵金花之一，90年代，VR4高性能版本售价3.1万美元左右，当时进口到香港售价87万港币，北上广深落地价要百万，如今国内二手车市场基本看不到此车，参考海外二手车，大概1.5万到2万美元之间。在国内，收藏级不值钱，能上路的车就很难说了，毕竟一车难求，其实玩情怀车挺费钱的。
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