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在通往匠师的道路上
2005年,他,刘云鹏,结束了学业,走上了工作岗位。
大学里学习的是汽车设计及原理,工作时却阴差阳错的要从事中职学校汽车维修技术的教学工作,虽然都是跟汽车打交道,但一个是侧重于书本上的理论,一个则是侧重于最基本的实操技能,大相径庭的两个方向,刚开始入职时,搞得他晕头转向、无所适从。可是,现代人选择社会的能力是极其微弱的,大部分情况下,你得顺应社会,接受社会的选择。因此,胳膊拗不过大腿,无奈之下,静下心来,他想,学校也是一个不错的场所,教师也是一个不错的相对比较稳定的职业,对于没有任何家庭背景和社会关系的他来说,也算是上天的恩赐了。
于是,他摈弃一切杂念,暗下决心,要踏踏实实努力做好自己的这份工作。出身乡村,从未接触过汽车的他,深深的知道,自己只有拿出比大学学习更大的努力来重新学习新的内容,才有可能更快的适应自己新的岗位。
他说,他好在是有福气的,在新的工作环境中,他遇到了一大批善良的高素质的技术高超的匠人、好人和师者,陈建军、顾勇、陈起星……他们都是他职业之初的贵人,新单位报到后,还有一个月才开学,离他正式上岗独自面对学生还有一些时间。于是,他就跟着师傅们学习,天天泡在车间里。要学习的知识量很大,每天都要记大量的笔记,还要将笔记的内容进行提炼,变成自己的知识和技能。刚开始的一个月内,他记下了厚厚的两大本笔记,这,竟成了他刚入职时的最好的、最实用的、也是最适合于他的教材和知识宝库了。开学后,面对学生,他现学现卖,由大脑中对汽车技能的一片空白,到在老教师的指导下,他慢慢“上路”,他还是非常欣喜的。
小试牛刀的兴奋,给了他激情和能量。从此,他在工作上更加严格要求。在实操过程中,他一丝不苟,认真严谨。尽管如此,他还是在实操中被辅导他的师傅们的精细化操作给震撼了。
他说,给他印象最深的一件事是,他在进行发动机曲轴装配操作时,书上要求的装配间隙只有0.05mm,当时由于零件加工精度的原因,新的轴瓦装配上后,都要进行修磨。当一台发动机装配好后,陈起星老师带着他进行转动检查间隙,体验不同间隙下,转动的手感,然后再拆卸下来,重新进行修配,来来回回拆装了三次。他做着做着,就觉得哪有那么麻烦,只要装上之后就行了,可陈老师告诉他说,一旦间隙过小,装配上后,建立不起油膜,很快发动机就会损坏,真要是在以后的工作中,这就是对客户的不负责任,也是对公司的不负责任,要是在教学中也这样随意,影响的将会是一大批以后要参加汽车维修行业的学生。从此之后,他再也不敢有丝毫的马虎了。
他说他从车间里三位老师身上不但学到了技能,也学到了对待工作认真负责的态度。职业之初三位老师就是他通向汽车专业教学的恩师。对于学校的这样安排,他非常感激,让老教师传帮带和示范,能让他们这些新手很快的融入到工作中去。他后来才知道,师傅带徒弟,培养具有工匠精神的老师,传帮带一直都是学校的优良传统。他说,他何幸之有,能到这样的团队中来,让自己能很快走向通往成为一名工匠的道路上!
在往后的教学工作中,他发现自己的技能储备还是有很大的不足和欠缺的,在技能实操课上,学生有时提出的问题他无法准确回答。基于这种情况,他就在自己家住的附近找到了一个修理厂,跟老板说想在厂里跟着实习,当时没好意思说自己是老师,怕别人想你是老师还是这水平,不是误人子弟吗,只能说自己是学校的学生,感觉在学校实操能力不足,想在这里跟着学学。老板最初不同意,他就跟老板说他也住在这附近,不用管吃,也不要工资,就在这里帮忙干点活,后来,经过多次的软磨硬泡,老板终于同意了。于是他就利用平时下班和周末业余时间到修理厂实习。他觉得,只有在修理厂里真正把技能和市场联系起来了,也才能看到真正的技能所产生的效益。他将这种收获带到教学中来,将各种真实的维修案例运用到实际的操作中去,引导学生,学生的兴趣非常大,这也算是将中职教育的课堂和就业之后的市场联系起来了,使得课堂内容更加接地气,不再那么空洞。他觉得这是他理论和实践相互融合的最好的也是最便捷的提升之路。尝到了甜头,他愉快无比。
一般修理厂没有正常的下班时间,只要有客户的车来修,加班到深夜是常有的事情。他说,有一次,一个出租车客户的桑塔纳轿车发动机舱盖被撞变形了,要求一天修好,耽误一天就少挣一天的钱。接到任务后,他们拆件、钣金、喷漆忙了一整天,到晚上11点多,才把拆下来的部件修整完毕,可安装之后,却发现车灯左右两侧的缝隙不一样,但都能安装上。当时是11月底了,天寒地冻,他的想法是这样就行了,又不耽误使用。但是老板说,咱们是开门做生意的,做成这样就是砸自己的牌子,以后谁还愿意来这里,每一辆出去的车都是咱们这个店的活广告,要做到超出客户的预期,这样客户才能满意,咱们才能挣钱。于是,就要求他们重新将灯拆下来,对车辆前部进行钣金整形。如此“拆——修整——装——比对——再拆”,来来回回拆装了三次,最后终于做到了两侧完全一致,才算结束,可此时,已经是夜里快2点了。
他在修理厂学习了两年,最后由于修理厂拆迁,才没有继续。两年的学习中,他说,他认识到了在汽车维修市场中,维修效果就是技师的作品,只有对自己的作品精益求精,个人才能成才,企业才能成功。他由此也深深的懂得了市场经营中作为技师的精神和风骨。在这样日积月累的熏陶和影响下,他慢慢的也养成了一个汽车匠人严谨不怠、一丝不苟、认真负责、不怕脏累、质量第一、不唯利是图的良好的干事作风和生活习惯与品性。
他说,要想给学生一滴水,老师就得有一桶水或更多。
他喜欢读书,从小就喜欢。大学时一有时间就泡在图书馆,工作了,只要略有余暇,他仍然会读一些经典诗文,他说,读书不只是读功利性强的书,还要用美丽的诗文浸润心田。不过,他读的最多的还是专业方面的和跟专业有关的书。比如:秋山利辉的《匠人精神》,他说,这本书对他很有启发,作为21世纪的新工匠,就应该是懂得关心他人,知道感恩,能为别人着想的人,这样才能成为拥有一流人品好好做事的匠人。秋山秋辉要求徒弟们进入作业场所前必须做到30条,他觉得所有的匠人都应该成为有责任心的人,成为执着的人,成为能够积极思考的人,成为一个懂得感恩的人。人,之所以忙碌是因为别人为你提供了很多锻炼的机会,所以你要感谢,只有懂得感恩,你的技术才会进步,你才能跻身到先进的行列中去。还有,一个匠人必须成为能够撰写简要工作报告的人,用简单的笔记记录每天所学,就可以再次加深影响,相当于每天双倍的学习。
另外,艾·里斯 &杰克·特劳特著的《定位》一书,他也特别喜欢,他说,定位不是围绕产品进行的,而是围绕潜在顾客的心智进行的,也即如何让你在潜在客户的心智中与众不同。
……
这些书、这些人……在大咔的精神感染下,在匠人们做事风格的影响下,在对传统和现代匠人的解读中,他不急不躁、不温不火、积极向上,不事声张,兢兢业业,埋头低调,要么让自己浸润在书中,要么跟学生厮混在车间里。冬天,零下六七度的汽车旁;夏天,蒸笼一样的实训室……他每天忙忙碌碌,分秒必争,吃饭是一边吃一边在看书。跟他多说几句话,都怕打搅他的思路,影响他的工作。
时间在这样的探求中曼妙而失,品性也在这样的磨炼中慢慢形成。
一个专业老师,不仅自己要成为一位名符其实的匠人,而且还要打造出自己的产品——匠人学生,成为一名匠师。
转眼十年过去了。
2015年,他开始辅导学生参加中职汽车专业技能竞赛。竞赛和教学不一样,教学中,让学生懂原理、知方法、会操作就可以了。竞赛是有时间限制的,也是有质量要求的。要求在作对的基础上尽量做到最快,这就要求一方面要有很高的熟练度,另一方面还要对资源进行最合理的整合和配置,把比赛的各个细节都要考虑周全。
一五年的竞赛内容有两项,发动机拆装和汽车故障诊断。
发动机拆装规定时间为30分钟,包括拆装、检测两大项操作内容,为了精确到每一步,首先老师自己要把这个作业流程按照维修手册的要求做十遍,维修手册没有要求清楚的地方,要打电话咨询行业专家……每做一遍,用时都在1个小时左右,要保证其流程的准确,还要通过老师的操作,把这些作业流程再细分成前期准备、拆卸、清洁、检查、测量、装配、恢复工位等7项内容,每一项内容又进行细分,比如前期准备又分为工作台检查、工具检查、发动机检查、发动机台架检查四个部分,把每一个部分怎么操作最准确、最快速,都要进行了反复的实验。刚开始,一上午就做一个动作,反复练习找到最佳方案。每个细节做好了,整体作业流程也就顺畅了,最后才能保证在26分钟30秒内做完,每次操作时间误差不超过10秒。
故障诊断对选手的综合素质要求更高,要求理论和实操都要做到最好。理论上通过反复讲解、练习、考核、纠错,最后达到100%正确率。实操内容主要的依据就是维修手册,科鲁兹维修手册总共3591页,为了做到没有纰漏,每页都要进行翻阅练习验证。他说他在练习中也发现了维修手册上有错误的地方,根据所做内容再对维修手册进行修正。
就这样,经过慢长的砥励和磨合、细研和熟练,最后,他们信心满满的去参加比赛了。结果只拿了全国比赛的二等奖。
究其原因,就是因为有一个车轮上的故障点我们在学校练习时只练习了后轮,没有练习前轮,感觉前后轮测量方法一样,后轮会了,前轮也一样会。但是国赛中由于时间紧张,学生前轮部件的位置查找浪费了很长时间,导致没有拆卸下来,故障也就无法进行准确的检测。这个结果就是做工作的时候有遗漏,没有全面覆盖。每一个比赛失误的背后,都有遗漏的地方。
失误让他明白,竞赛是比赛,是高手的竟比,因此,要思虑周全,不能有半丝半毫的马虎和侥幸心理,要把工作做到细致入微。
2017年国赛项目有了更大的变动,项目内容增加到了四个,车型也由科鲁兹变为威朗。一切都是从头开始,只有短短三个月的备战时间,为了在有效的时间内,将参赛流程做到极致,他领着大家,从比赛方案出来之后,就和学生每晚都在车间练习,为了保证学生第二天还有精力继续训练,他要求学生到晚上十一点必须去休息,他还要总结出当天出现的问题,找到解决的方法,然后有针对性的对第二天的训练计划做出调整,有时候解决方法还需要他自己重新去做、去验证,时间往往都到12点以后了。最初,维护项目位置一的19项内容,他们整整练习了一个星期,每天30遍,将19项内容细分到82项,对每个要点的操作方法,以及学生的站姿、站位都进行了反复揣摩和练习,准确定位。
技术练习到最后,也出现了瓶颈,总感觉做的不够完美,但是又找不到不完美的地方。学校领导,专业部老师给予了很大的帮助,首先,学校领导,专业部老师在旁观摩,大家共同汇诊,给予总体的解决方案。之后,又聘请了行业专家到学校指导技术细节,终于突破瓶颈,技术得到了质的提升。距离比赛还有15天的时候,学校又让他们到更先进的地区去校间对抗,查缺补漏,提升竟技水平。通过对抗练习,他发现优秀的学校都是对每一小项操作内容,做到了深究根源、精益求精。取到真经,在训练过程中,他发现,发动机拆装项目,赛前提供的作业表上没有指定的缸组,他对选手说,赛场上的工单一定会有明确的指定,要认真看作业表。定位项目,赛前提供的作业表上,判断题顺序一致,选手很好判断,但赛场上的工单肯定会被打乱,干扰选手的判断。实事证明,他的判断是对的,后来国赛现场确实如他所料。可有些学校的选手就没有注意到,仍按照以前的练习来做,错失了关键的分数。
训练过程中,故障诊断维修手册由于是从美国翻译过来的,有不少错误的地方,他们都进行了验证和纠错。国赛中,就出了一个维修手册上是错误的故障,很多选手按照维修手册的指示进行操作,工作就进行不下去了,导致故障最后无法正确的排除。
因为,国赛中所有细节他们都考虑到了,也做过了,所以,2017年国赛的一等奖,他们拿到了。
他说,要想教好学生,不仅要教给他们知识和技能,还得注重学生性格和工作品质方面的培养,这是做工、做事、修车、竟赛的根本。根红才能苗正,学生明白学习的意义和重要性了,明白学习的目的了,清楚做事的要领了,清楚竟赛的规则和细节了,才能沉下心来、横下心来,扎扎实实的跟你学、跟你练。为此,他既教书、传授知识和技能,又育人,教学生懂得做人做事的根本,还传授心技,要学生掌握做人做事的技巧。
认真负责,精益求精,再加上时间的积累,努力的坚守,他取得了一项又一项令人注目的成绩。2016年,他被评为郑州市优秀教师,2017年辅导学生荣获全国职业院校一等奖优秀辅导教师称号。他,现在已经成长为学校专业部的教研组长,将继续带领更多的年轻人一起走向更大的辉煌。
他说,如果匠人是个人的追求,那么匠人精神就是国防科技学校的文化传承,在这么一个有文化,有传承的单位,何之有幸!
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