在通往匠师的道路上
2005年，他，刘云鹏，结束了学业，走上了工作岗位。
大学里学习的是汽车设计及原理，工作时却阴差阳错的要从事中职学校汽车维修技术的教学工作，虽然都是跟汽车打交道，但一个是侧重于书本上的理论，一个则是侧重于最基本的实操技能，大相径庭的两个方向，刚开始入职时，搞得他晕头转向、无所适从。可是，现代人选择社会的能力是极其微弱的，大部分情况下，你得顺应社会，接受社会的选择。因此，胳膊拗不过大腿，无奈之下，静下心来，他想，学校也是一个不错的场所，教师也是一个不错的相对比较稳定的职业，对于没有任何家庭背景和社会关系的他来说，也算是上天的恩赐了。
于是，他摈弃一切杂念，暗下决心，要踏踏实实努力做好自己的这份工作。出身乡村，从未接触过汽车的他，深深的知道，自己只有拿出比大学学习更大的努力来重新学习新的内容，才有可能更快的适应自己新的岗位。
他说，他好在是有福气的，在新的工作环境中，他遇到了一大批善良的高素质的技术高超的匠人、好人和师者，陈建军、顾勇、陈起星……他们都是他职业之初的贵人，新单位报到后，还有一个月才开学，离他正式上岗独自面对学生还有一些时间。于是，他就跟着师傅们学习，天天泡在车间里。要学习的知识量很大，每天都要记大量的笔记，还要将笔记的内容进行提炼，变成自己的知识和技能。刚开始的一个月内，他记下了厚厚的两大本笔记，这，竟成了他刚入职时的最好的、最实用的、也是最适合于他的教材和知识宝库了。开学后，面对学生，他现学现卖，由大脑中对汽车技能的一片空白，到在老教师的指导下，他慢慢“上路”，他还是非常欣喜的。
小试牛刀的兴奋，给了他激情和能量。从此，他在工作上更加严格要求。在实操过程中，他一丝不苟，认真严谨。尽管如此，他还是在实操中被辅导他的师傅们的精细化操作给震撼了。
他说，给他印象最深的一件事是，他在进行发动机曲轴装配操作时，书上要求的装配间隙只有0.05mm，当时由于零件加工精度的原因，新的轴瓦装配上后，都要进行修磨。当一台发动机装配好后，陈起星老师带着他进行转动检查间隙，体验不同间隙下，转动的手感，然后再拆卸下来，重新进行修配，来来回回拆装了三次。他做着做着，就觉得哪有那么麻烦，只要装上之后就行了，可陈老师告诉他说，一旦间隙过小，装配上后，建立不起油膜，很快发动机就会损坏，真要是在以后的工作中，这就是对客户的不负责任，也是对公司的不负责任，要是在教学中也这样随意，影响的将会是一大批以后要参加汽车维修行业的学生。从此之后，他再也不敢有丝毫的马虎了。
他说他从车间里三位老师身上不但学到了技能，也学到了对待工作认真负责的态度。职业之初三位老师就是他通向汽车专业教学的恩师。对于学校的这样安排，他非常感激，让老教师传帮带和示范，能让他们这些新手很快的融入到工作中去。他后来才知道，师傅带徒弟，培养具有工匠精神的老师，传帮带一直都是学校的优良传统。他说，他何幸之有，能到这样的团队中来，让自己能很快走向通往成为一名工匠的道路上！
在往后的教学工作中，他发现自己的技能储备还是有很大的不足和欠缺的，在技能实操课上，学生有时提出的问题他无法准确回答。基于这种情况，他就在自己家住的附近找到了一个修理厂，跟老板说想在厂里跟着实习，当时没好意思说自己是老师，怕别人想你是老师还是这水平，不是误人子弟吗，只能说自己是学校的学生，感觉在学校实操能力不足，想在这里跟着学学。老板最初不同意，他就跟老板说他也住在这附近，不用管吃，也不要工资，就在这里帮忙干点活，后来，经过多次的软磨硬泡，老板终于同意了。于是他就利用平时下班和周末业余时间到修理厂实习。他觉得，只有在修理厂里真正把技能和市场联系起来了，也才能看到真正的技能所产生的效益。他将这种收获带到教学中来，将各种真实的维修案例运用到实际的操作中去，引导学生，学生的兴趣非常大，这也算是将中职教育的课堂和就业之后的市场联系起来了，使得课堂内容更加接地气，不再那么空洞。他觉得这是他理论和实践相互融合的最好的也是最便捷的提升之路。尝到了甜头，他愉快无比。
一般修理厂没有正常的下班时间，只要有客户的车来修，加班到深夜是常有的事情。他说，有一次，一个出租车客户的桑塔纳轿车发动机舱盖被撞变形了，要求一天修好，耽误一天就少挣一天的钱。接到任务后，他们拆件、钣金、喷漆忙了一整天，到晚上11点多，才把拆下来的部件修整完毕，可安装之后，却发现车灯左右两侧的缝隙不一样，但都能安装上。当时是11月底了，天寒地冻，他的想法是这样就行了，又不耽误使用。但是老板说，咱们是开门做生意的，做成这样就是砸自己的牌子，以后谁还愿意来这里，每一辆出去的车都是咱们这个店的活广告，要做到超出客户的预期，这样客户才能满意，咱们才能挣钱。于是，就要求他们重新将灯拆下来，对车辆前部进行钣金整形。如此“拆——修整——装——比对——再拆”，来来回回拆装了三次，最后终于做到了两侧完全一致，才算结束，可此时，已经是夜里快2点了。
他在修理厂学习了两年，最后由于修理厂拆迁，才没有继续。两年的学习中，他说，他认识到了在汽车维修市场中，维修效果就是技师的作品，只有对自己的作品精益求精，个人才能成才，企业才能成功。他由此也深深的懂得了市场经营中作为技师的精神和风骨。在这样日积月累的熏陶和影响下，他慢慢的也养成了一个汽车匠人严谨不怠、一丝不苟、认真负责、不怕脏累、质量第一、不唯利是图的良好的干事作风和生活习惯与品性。
他说，要想给学生一滴水，老师就得有一桶水或更多。
他喜欢读书，从小就喜欢。大学时一有时间就泡在图书馆，工作了，只要略有余暇，他仍然会读一些经典诗文，他说，读书不只是读功利性强的书，还要用美丽的诗文浸润心田。不过，他读的最多的还是专业方面的和跟专业有关的书。比如：秋山利辉的《匠人精神》，他说，这本书对他很有启发，作为21世纪的新工匠，就应该是懂得关心他人，知道感恩，能为别人着想的人，这样才能成为拥有一流人品好好做事的匠人。秋山秋辉要求徒弟们进入作业场所前必须做到30条，他觉得所有的匠人都应该成为有责任心的人，成为执着的人，成为能够积极思考的人，成为一个懂得感恩的人。人，之所以忙碌是因为别人为你提供了很多锻炼的机会，所以你要感谢，只有懂得感恩，你的技术才会进步，你才能跻身到先进的行列中去。还有，一个匠人必须成为能够撰写简要工作报告的人，用简单的笔记记录每天所学，就可以再次加深影响，相当于每天双倍的学习。
另外，艾·里斯 &杰克·特劳特著的《定位》一书，他也特别喜欢，他说，定位不是围绕产品进行的，而是围绕潜在顾客的心智进行的，也即如何让你在潜在客户的心智中与众不同。
……
这些书、这些人……在大咔的精神感染下，在匠人们做事风格的影响下，在对传统和现代匠人的解读中，他不急不躁、不温不火、积极向上，不事声张，兢兢业业，埋头低调，要么让自己浸润在书中，要么跟学生厮混在车间里。冬天，零下六七度的汽车旁；夏天，蒸笼一样的实训室……他每天忙忙碌碌，分秒必争，吃饭是一边吃一边在看书。跟他多说几句话，都怕打搅他的思路，影响他的工作。
时间在这样的探求中曼妙而失，品性也在这样的磨炼中慢慢形成。
一个专业老师，不仅自己要成为一位名符其实的匠人，而且还要打造出自己的产品——匠人学生，成为一名匠师。
转眼十年过去了。
2015年，他开始辅导学生参加中职汽车专业技能竞赛。竞赛和教学不一样，教学中，让学生懂原理、知方法、会操作就可以了。竞赛是有时间限制的，也是有质量要求的。要求在作对的基础上尽量做到最快，这就要求一方面要有很高的熟练度，另一方面还要对资源进行最合理的整合和配置，把比赛的各个细节都要考虑周全。
一五年的竞赛内容有两项，发动机拆装和汽车故障诊断。
发动机拆装规定时间为30分钟，包括拆装、检测两大项操作内容，为了精确到每一步，首先老师自己要把这个作业流程按照维修手册的要求做十遍，维修手册没有要求清楚的地方，要打电话咨询行业专家……每做一遍，用时都在1个小时左右，要保证其流程的准确，还要通过老师的操作，把这些作业流程再细分成前期准备、拆卸、清洁、检查、测量、装配、恢复工位等7项内容，每一项内容又进行细分，比如前期准备又分为工作台检查、工具检查、发动机检查、发动机台架检查四个部分，把每一个部分怎么操作最准确、最快速，都要进行了反复的实验。刚开始，一上午就做一个动作，反复练习找到最佳方案。每个细节做好了，整体作业流程也就顺畅了，最后才能保证在26分钟30秒内做完，每次操作时间误差不超过10秒。
故障诊断对选手的综合素质要求更高，要求理论和实操都要做到最好。理论上通过反复讲解、练习、考核、纠错，最后达到100%正确率。实操内容主要的依据就是维修手册，科鲁兹维修手册总共3591页，为了做到没有纰漏，每页都要进行翻阅练习验证。他说他在练习中也发现了维修手册上有错误的地方，根据所做内容再对维修手册进行修正。
就这样，经过慢长的砥励和磨合、细研和熟练，最后，他们信心满满的去参加比赛了。结果只拿了全国比赛的二等奖。
究其原因，就是因为有一个车轮上的故障点我们在学校练习时只练习了后轮，没有练习前轮，感觉前后轮测量方法一样，后轮会了，前轮也一样会。但是国赛中由于时间紧张，学生前轮部件的位置查找浪费了很长时间，导致没有拆卸下来，故障也就无法进行准确的检测。这个结果就是做工作的时候有遗漏，没有全面覆盖。每一个比赛失误的背后，都有遗漏的地方。
失误让他明白，竞赛是比赛，是高手的竟比，因此，要思虑周全，不能有半丝半毫的马虎和侥幸心理，要把工作做到细致入微。
2017年国赛项目有了更大的变动，项目内容增加到了四个，车型也由科鲁兹变为威朗。一切都是从头开始，只有短短三个月的备战时间，为了在有效的时间内，将参赛流程做到极致，他领着大家，从比赛方案出来之后，就和学生每晚都在车间练习，为了保证学生第二天还有精力继续训练，他要求学生到晚上十一点必须去休息，他还要总结出当天出现的问题，找到解决的方法，然后有针对性的对第二天的训练计划做出调整，有时候解决方法还需要他自己重新去做、去验证，时间往往都到12点以后了。最初，维护项目位置一的19项内容，他们整整练习了一个星期，每天30遍，将19项内容细分到82项，对每个要点的操作方法，以及学生的站姿、站位都进行了反复揣摩和练习，准确定位。
技术练习到最后，也出现了瓶颈，总感觉做的不够完美，但是又找不到不完美的地方。学校领导，专业部老师给予了很大的帮助，首先，学校领导，专业部老师在旁观摩，大家共同汇诊，给予总体的解决方案。之后，又聘请了行业专家到学校指导技术细节，终于突破瓶颈，技术得到了质的提升。距离比赛还有15天的时候，学校又让他们到更先进的地区去校间对抗，查缺补漏，提升竟技水平。通过对抗练习，他发现优秀的学校都是对每一小项操作内容，做到了深究根源、精益求精。取到真经，在训练过程中，他发现，发动机拆装项目，赛前提供的作业表上没有指定的缸组，他对选手说，赛场上的工单一定会有明确的指定，要认真看作业表。定位项目，赛前提供的作业表上，判断题顺序一致，选手很好判断，但赛场上的工单肯定会被打乱，干扰选手的判断。实事证明，他的判断是对的，后来国赛现场确实如他所料。可有些学校的选手就没有注意到，仍按照以前的练习来做，错失了关键的分数。
训练过程中，故障诊断维修手册由于是从美国翻译过来的，有不少错误的地方，他们都进行了验证和纠错。国赛中，就出了一个维修手册上是错误的故障，很多选手按照维修手册的指示进行操作，工作就进行不下去了，导致故障最后无法正确的排除。
因为，国赛中所有细节他们都考虑到了，也做过了，所以，2017年国赛的一等奖，他们拿到了。
他说，要想教好学生，不仅要教给他们知识和技能，还得注重学生性格和工作品质方面的培养，这是做工、做事、修车、竟赛的根本。根红才能苗正，学生明白学习的意义和重要性了，明白学习的目的了，清楚做事的要领了，清楚竟赛的规则和细节了，才能沉下心来、横下心来，扎扎实实的跟你学、跟你练。为此，他既教书、传授知识和技能，又育人，教学生懂得做人做事的根本，还传授心技，要学生掌握做人做事的技巧。
认真负责，精益求精，再加上时间的积累，努力的坚守，他取得了一项又一项令人注目的成绩。2016年，他被评为郑州市优秀教师，2017年辅导学生荣获全国职业院校一等奖优秀辅导教师称号。他，现在已经成长为学校专业部的教研组长，将继续带领更多的年轻人一起走向更大的辉煌。
他说，如果匠人是个人的追求，那么匠人精神就是国防科技学校的文化传承，在这么一个有文化，有传承的单位，何之有幸！
联系客服
