越野车进藏，总体来说，不是必须，但有必要。进藏是连续长途驾驶，越野车相对于普通车辆来说，有底盘高，空间大，轴距长，耐用，故障率低等等优点，更能符合自驾要求。
底盘高，是非常重要的一点。虽然现在路基本上都修得很好（顺便说一下，为了修这几条国道付出了很多解放军叔叔的生命），但还有些地方是对普通轿车颇具考验的。比如水毁路面，比如还在修缮中的路段，尤其下过雨之后，路面是相当泥泞的。我有一次就看到一辆凯迪拉克CTS坏在路边。当然也取决于路线，青藏线和川藏的部分路线比较平坦，滇藏线或者大北线什么的挑战就大一些。
决于路线，青藏线和川藏的部分路线比较平坦，滇藏线或者大北线什么的挑战就大一些。
（这是在去墨脱县路上，例子比较特殊，但这样类型的路也不是没有。）
（遇到水太急没办法排水时，就会设计成从路上排水，底盘低的车过这种需要勇气）
（从泸沽湖到丽江遇到修路，又下过雨，颠簸相当严重，到的时候整个车子都一层土。）
空间大。活动空间和储存空间都非常重要。自驾进藏是长途驾驶，一天中超过一半的时间都在车上，能伸展自如减少很多压抑感，并且还要做好偶尔在车里过夜的准备，所以至少要能躺下一车的人。另外，要准备很多东西，比如生活用品、衣服（夏秋冬的都要备）、药品、食物、水、对讲设备、有人还会带被子、有的人会带户外用品，比如折叠桌椅、锅、餐布、帐篷等等。另外还有车辆工具，备用轮胎、拖车带、千斤顶、应急电源等等。普通小车很难塞下这么多东西吧。而且我去的那会儿，经常晚上才到一个县，早上又要走，衣服洗了晒不干，我们还在车里牵了一条晒衣绳，边走边晒。
轴距长。有很多的盘山路，路面窄，弯急，要求车辆平稳，不打滑，这就是轴距长的好处。还有一些山路雾特别特别大，路边尤其滑，对车辆要求更高。越野车的轮胎一般比较适合走特殊路面。
耐用，故障率低。很多小车在设计上就不是为了长途驾驶，各种故障不会少；而越野车在设计的时候本来就考虑要走各种地形，性能和配置都比较合适。而且越野车如果有故障，更容易在沿途修理店找到配件。因为西藏条件有限，修车厂一般都只有当地比较常见的车型的配件，而且当地的修车师傅对修越野车简直是闭着眼睛都行，小车估计就不那么在行了。西藏最常见的车型是丰田陆地巡洋舰系列，普拉多（霸道），三菱帕杰罗，长丰猎豹等等。
另外还有一些别的好处。开越野车，最好还贴一些越野e族什么的标志，在路上能结识更多朋友。很多时候大家都是通过手台互相喊话，互相转达前面的情况（比如封路、宾馆是否有空房之类的），投缘的还能结伴而行。另，在西藏加油要看运气，加油站有限，有97的更少，有时候油车在路上出点情况，那个站一整天都没油加。所以遇到加油站，越野车就会一举把油箱和备用油箱都加满。小车有的油箱容量比较小，有的对油的质量要求比较高，总体来说稍微麻烦点（这一点我没依据，凭感觉是这样）。还有，有些地方非常漂亮，但是普通轿车可能由于路况无法到达。等等。
不过，哪怕是越野车，也极可能发生故障。所以在出发之前一定要经过仔细的检查和保养，回来以后也要再做保养，很多回来以后还要大修一次。
当然，如果车技非常好，路线也比较安全，可以选择小车进藏，只不过遇到麻烦的几率大一些。在进藏路上有时也能看到牛人，深刻记得见过一辆白色的Smart，车顶有“游遍全中国”的旗子，是一个年纪颇大的伯伯开着，在我们狂飙的时候，它在后面不慌不忙慢慢走。帅爆了。
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