越野车进藏,总体来说,不是必须,但有必要。进藏是连续长途驾驶,越野车相对于普通车辆来说,有底盘高,空间大,轴距长,耐用,故障率低等等优点,更能符合自驾要求。
底盘高,是非常重要的一点。虽然现在路基本上都修得很好(顺便说一下,为了修这几条国道付出了很多解放军叔叔的生命),但还有些地方是对普通轿车颇具考验的。比如水毁路面,比如还在修缮中的路段,尤其下过雨之后,路面是相当泥泞的。我有一次就看到一辆凯迪拉克CTS坏在路边。当然也取决于路线,青藏线和川藏的部分路线比较平坦,滇藏线或者大北线什么的挑战就大一些。
决于路线,青藏线和川藏的部分路线比较平坦,滇藏线或者大北线什么的挑战就大一些。
(这是在去墨脱县路上,例子比较特殊,但这样类型的路也不是没有。)
(遇到水太急没办法排水时,就会设计成从路上排水,底盘低的车过这种需要勇气)
(从泸沽湖到丽江遇到修路,又下过雨,颠簸相当严重,到的时候整个车子都一层土。)
空间大。活动空间和储存空间都非常重要。自驾进藏是长途驾驶,一天中超过一半的时间都在车上,能伸展自如减少很多压抑感,并且还要做好偶尔在车里过夜的准备,所以至少要能躺下一车的人。另外,要准备很多东西,比如生活用品、衣服(夏秋冬的都要备)、药品、食物、水、对讲设备、有人还会带被子、有的人会带户外用品,比如折叠桌椅、锅、餐布、帐篷等等。另外还有车辆工具,备用轮胎、拖车带、千斤顶、应急电源等等。普通小车很难塞下这么多东西吧。而且我去的那会儿,经常晚上才到一个县,早上又要走,衣服洗了晒不干,我们还在车里牵了一条晒衣绳,边走边晒。
轴距长。有很多的盘山路,路面窄,弯急,要求车辆平稳,不打滑,这就是轴距长的好处。还有一些山路雾特别特别大,路边尤其滑,对车辆要求更高。越野车的轮胎一般比较适合走特殊路面。
耐用,故障率低。很多小车在设计上就不是为了长途驾驶,各种故障不会少;而越野车在设计的时候本来就考虑要走各种地形,性能和配置都比较合适。而且越野车如果有故障,更容易在沿途修理店找到配件。因为西藏条件有限,修车厂一般都只有当地比较常见的车型的配件,而且当地的修车师傅对修越野车简直是闭着眼睛都行,小车估计就不那么在行了。西藏最常见的车型是丰田陆地巡洋舰系列,普拉多(霸道),三菱帕杰罗,长丰猎豹等等。
另外还有一些别的好处。开越野车,最好还贴一些越野e族什么的标志,在路上能结识更多朋友。很多时候大家都是通过手台互相喊话,互相转达前面的情况(比如封路、宾馆是否有空房之类的),投缘的还能结伴而行。另,在西藏加油要看运气,加油站有限,有97的更少,有时候油车在路上出点情况,那个站一整天都没油加。所以遇到加油站,越野车就会一举把油箱和备用油箱都加满。小车有的油箱容量比较小,有的对油的质量要求比较高,总体来说稍微麻烦点(这一点我没依据,凭感觉是这样)。还有,有些地方非常漂亮,但是普通轿车可能由于路况无法到达。等等。
不过,哪怕是越野车,也极可能发生故障。所以在出发之前一定要经过仔细的检查和保养,回来以后也要再做保养,很多回来以后还要大修一次。
当然,如果车技非常好,路线也比较安全,可以选择小车进藏,只不过遇到麻烦的几率大一些。在进藏路上有时也能看到牛人,深刻记得见过一辆白色的Smart,车顶有“游遍全中国”的旗子,是一个年纪颇大的伯伯开着,在我们狂飙的时候,它在后面不慌不忙慢慢走。帅爆了。
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