浦东新区新闻办说，在浦东的滨江岸线上，星罗棋布地点缀着22座望江驿和12座慢行桥。世博栈桥、白莲泾桥、东昌栈桥......它们不仅在设计上各具特色，还具备骑行道、慢跑道及步行道的功能，即可休憩观景，又能运动休闲。你去过其中的几座？ （视频时长8分06秒，建议WiFi环境下收看） 川杨河桥，主跨165米，加上引桥全长达到503米，在2017年浦江东岸22公里贯通工程中，是跨度最大的桥梁，它同时也是全国首座采用桁架斜拉索组合体系的“一跨过河”桥。三角型桁架自然地将骑行与跑步、漫步的市民分流。
川杨河是上海为数不多的笔直人工河流，全长28公里，河道宽约70米，全河可通航载300吨的船只。它连接起黄浦、长江两大水系。1977年，川杨河规划开浚。1984年，钦公塘被挖通，川沙境内两大水系统一。川杨河是当时川沙县历史上投入资金最巨、出动劳力最多、质量标准最高的水利工程。浦东新区开发以来，许多重大工程的建材都是通过川杨河运送。比如卢浦大桥、南浦大桥、以及世博园区建设等，川杨河功不可没。
川杨河桥的周边，有前滩友城公园、前滩商务区、东方体育中心等。漫步于此，可眺望黄浦江。
三林北港桥，主桥全长110米，宽7米。作为黄浦江东岸沿线最南端的一座景观桥，它连接三林塘港两侧的古民居项目，既延续了传统江南水乡的韵味，又富有积极向上的时代图景，因此被命名为“古居桥”。整体设计造型轻盈通透，融合了人文、生态、自然和周边文化元素。
三林北港桥直线型的桥身连通南北两岸绿地空间。漫步道、跑步道、骑行道三道并行设计，满足不同需求。桥头和桥尾逐渐平展出两翼，直至形成与桥身融为一体的大台阶，自然地衔接桥前的景观广场，欣赏黄浦江景色的视角，为人们体验城市慢生活，提供了一个新的空间。
洋泾港桥是2017年浦东东岸开放空间贯通的第一座慢行桥梁。主桥宽度10.75米，跨径55米，总长度为140米。为钢结构桁架梁形式，上、下弦均为圆弧，利用高差分流骑行、跑步及漫步。
北洋泾浜，就是现在所称的洋泾港，是黄浦江水系形成后上海地区古八泾之一。洋泾地区自唐代成陆，早在北宋中期，就有移民在此定居。明代即在洋泾港两岸形成了初具规模的镇街。随着洋泾港货运频繁，往来商船农舟络绎不绝，洋泾的商业越发繁荣。
世博栈桥，2017年底建成。主桥段总长85米，为三跨连续钢构桥，两端引桥段共61米，总长近150米。设计师赋予了世博栈桥简洁、飘逸、轻盈的身姿，曲水流觞的线型桥梁映衬了黄浦江文化特色。
桥梁主体紧邻防汛墙、地铁8号线、西藏南路隧道，而其引桥，既要保证桥梁的安全性和可实施性，同时也要保证码头结构的承载能力，交叉设计非常复杂。
主桥范围跨越西藏南路隧道，穿越地铁8号线处则为地面道路。TA不仅将漫步道、跑步道和骑行道融合贯通，更将原有的旧码头与半岛树林联合，并打通亩中山水园南北两侧断点，在周边形成了可供市民休闲娱乐的活动场所。
（视频时长7分52秒，建议在WiFi环境下收看！）
三林塘港桥，又称凌波桥，主桥全长126米，桥面最宽处约8.5米，呈S造型。是黄浦江东岸沿线最南端的一座景观桥，曲径风格的整体造型满足漫步＋跑步道和双向骑行道的功能需求。
三林塘港桥地处三林镇，这里保留了较为自然的岸线，周边建筑也以新中式为主，对岸仍保留有大片的工业建筑，浅灰金属色的桥身，更好地融入了周边环境。
三林镇所在的三林塘地区，相传已有千年历史。这里的古民居项目，是从上海、江南乃至全国各地搜寻符合地区风格，并拥有地域特色的传统民居样式，在江边点缀错落有致的各地民居，或是整体拆迁重修，或是在三林仿建，配合精心设计的园林与流水，打造了一个“古民居”群落。
周边的三林楔形绿地也是上海中心城八片楔形绿地之一，起到滨江生态绿肺的作用。
张家浜桥于2017年12月改建完成，长30米，宽度10米。位于张家浜河与黄浦江交汇处。张家浜桥纯钢结构的桥梁，因其桥体护栏形如一泓明月，倒映在水中而得名“月亮桥”。
如果说黄浦江是上海的“母亲河”，那张家浜就是浦东的“母亲河”，西起黄浦江，东至长江口，全长23.5公里，和川杨河一样是自西往东，沟通长江和黄浦江的河流。
张家浜桥北侧连接着艺仓美术馆，东侧紧靠酒店，西侧毗邻黄浦江，与对岸十六铺老码头遥相呼应。
泰同栈桥，2017年底建成，桥体全长约180米，连同地面景观道路共约389米，设计师利用场地高差避让周边建筑，设计出两条宽度均为4米的步道，一条为骑行道，一条为跑步漫步道。三股人流可以汇聚在一起，在码头二层平台处进行跨越，实现三线贯通。
为保证桩基退让防汛墙6米间距，桥体多采用单面悬挑钢结构支撑。以泰同栈码头为分界，结构设计采用了两种结构柱形式。桥体外侧包覆铝板，在栏板处采用了穿孔铝板弯折成形，使栏杆和桥面衔接为抽象流畅的整体。
泰同栈桥向西南可遥望东方明珠电视塔，周边有5号望江驿，桥下便是初创于1930年的泰同栈渡口。当夜幕降临时，桥上的灯带透过穿孔铝板发出均匀的光亮，将整个桥体打亮，远远望去，两条轻盈的光带划过树丛倒映在江面上，犹如一件设计巧妙的“艺术品”静静地依在滨江东岸。
东昌栈桥，建成于2018年9月，栈桥高架步道最长约515米，桥面净宽6到7米，横跨东昌路轮渡站，使东昌路轮渡站原本的平面空间变成了立体空间，骑行道、步道的人流与轮渡站进出的人流可以相互避让，解决人流对冲带来的安全问题。与慢跑道、骑行道并立，栈桥两端呈环形结构，中间为一直线，三道依楼傍水，若即若离。
东昌路曾经一度是浦东最繁华的商业地段。而东昌路渡口曾经也是浦东百姓进入上海市中心的必经之地。随着时代变迁，东昌路轮渡口依然是陆家嘴金融城重要交通枢纽。这里也是城市多条公交线路的始发地。
如果漫步栈桥之上，两侧的绿化景观与浦江美景也会让你流连忘返。累了，可以去附近坐一坐，点一杯咖啡，在阳光下品味书香。
（视频时长7分05秒，建议在WiFi环境下收看！）
民生栈桥，全长55米，宽5.6米。其中慢行道、骑行道两线并行后再局部分叉，连通了民生轮渡站及民生艺术码头，慢行道、骑行道两线并行后再局部分叉，形成优美曲线跨越民生轮渡站。
新中国成立后，民生码头成为上海地区最大的散粮、散糖装卸转运码头。1995年，这里建成了容量达到8万吨的散粮筒仓。如今，筒仓已华丽“转身”，被改造成全新的艺术空间。
驻足民生栈桥上，一面是涛涛的黄浦江水，一面是显现艺术气质的8万吨筒仓。桥下，轮渡站船来船往，汽笛声飘荡在城市的记忆中。
倪家浜桥，桥长30米，桥宽12米，是2017年上海浦东东岸贯通项目中最小的一座慢行景观桥梁。桥下的倪家浜，原本是一条河宽大约25米的废弃“盲肠”河道，南北两侧均为原世博场地。
设计师将本该是一座的桥梁拆分为两座——将自行车和跑步两股合一，采用平缓的吊桥形式通过；而漫步道单独设置，用坡度略大的拱桥作成通过和停驻的形式，一拱一吊，平添趣味。
外观白色、简洁的倪家浜桥，位于耀华绿地与后滩公园分界处，东侧紧邻世博大道，西侧为黄浦江。站立于桥头，对岸江景若隐若现，而桥梁的加顶设计，相对于其他慢行桥，更是一座可为人提供遮风避雨的景观小筑。
其昌栈桥，2017年底建成，主桥全长340米，宽5米。设计师巧妙地将人行漫步道、跑步道和骑行道“三线”抬升，在空间上实现曲线柔和地过渡，满足其昌栈轮渡等的正常运行。
19世纪中叶，一家美国商行在这里创办了旗昌轮船公司，“旗昌轮船”从这里驶出黄浦江，首开中国长江航运。1891年，英商公和祥码头公司在这里兴建码头，改名“其昌栈码头”，“其昌栈”名字由此沿用至今。1931年其昌栈轮渡站建设运营，在如今隧桥交通异常便捷的现在，它依然扮演着“浦江摆渡人”。
其昌栈桥与轮渡站二层连接处有公共观景平台，可临江凭眺。东面有望江驿3号文化客厅，可在此细品书香；西面有上海船厂1862剧场，可欣赏时尚艺术。
全长200米，宽度7米的白莲泾桥，不仅是浦东南浦大桥两侧区域整体贯通的重要组成部分，也是东岸滨江公共空间的景观标志。
白莲泾，已有800多年历史，是古上海地区的八泾之一。
白莲泾桥北侧为白莲泾公园，南侧为白莲泾码头，西侧为黄浦江，桥与对岸的上海当代艺术博物馆等隔江相望。这座桥不仅诗意地定义周边环境，还为市民提供一种流畅、愉悦的骑行、跑步与漫步体验，“拥抱式”地将黄浦江江景一览无余，给人以温暖、愉悦的感受。在对岸，市民也能在各个角度清晰地欣赏到简洁、优美的白莲泾桥。
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资料：浦东新区新闻办
编辑：顾依依
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