编前：本报从5月初至今，持续报道了国外推广新能源汽车的最新进展，包括德、日、英、美等多个成熟汽车市场国家集中出台鼓励新能源汽车发展政策等。虽然各国对新能源汽车的扶持措施有差异，但目标一致———为推广新能源汽车铺平道路。本版文章为“推广新能源汽车（国际篇）系列”的最后一篇，通过总结近两个月来的报道，对比欧美和日本等国家的扶持措施。
有目标有节点 方向明确
德国、日本和美国政府一致认为，本国汽车业要想在新一轮竞争中获胜，必须抢占新能源汽车的制高点。以此为目标，几个国家先后公布了新能源汽车推广计划，提出实现具体目标的时间点。
德国总理默克尔5月初亲自启动了“国家电动汽车计划”，要求未来10年，德国电动汽车保有量要达100万辆。届时，该国登记在册的每45辆汽车中，就有1辆电动汽车。英国皇家工程院的一份调研报告指出，如果政府与企业共同解决了成本问题的话，到2020年，纯电动汽车和混合动力汽车在欧洲的份额将达10%。
日本经济产业省公布的“新一代汽车战略2010”提出，到2020年，在日本销售的新车中，电动汽车和混合动力汽车等“新一代汽车”占总销量的比例要达50％。“新一代汽车战略2010”为日本汽车业制定的总体目标，是发展成为“新一代汽车”的世界研发中心。
根据美国总统奥巴马的计划，到2015年，全美将拥有100万辆充电式电动汽车。美国电动汽车联盟提出的目标与奥巴马的计划差异较大，该联盟认为，到2020年，全美电动汽车保有量将达1400万辆，其中近1/4的轻型车为纯电动汽车或插电式混合动力汽车；到2040年，美国电动汽车保有量达2.5亿辆，届时美国轻型车耗油量将减少75%，基本摆脱对进口石油的依赖。(责任编辑：刘向前)
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