中国轨道交通城轨城铁城市交通

【2】中国轨道交通城轨城铁城市交通

3E）重庆轻轨穿楼而过”外媒炸开了锅 网友惊呼太神奇

http://world.huanqiu.com/photo/2017-03/2864892.html?from=bdtp#p=1

　轻轨2号线在李子坝站穿居民楼而过，山城复杂地形造就了全国绝无仅有的震撼景象。李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并无谁先谁后。

1E）世界首条新能源空铁实验线在成都成功运行

http://tech.sina.com.cn/d/i/2016-11-22/doc-ifxxwrwh4902654.shtml

1E2）我国成功掌握悬挂式空铁技术

http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2016/11/361807.shtm

　摈弃传统高压输变电供电系统，引入绿色新能源理念，将大容量锂电池包作为列车动力源，环保且节省建设成本，属世界首创。具完全自主知识产权，可在城市繁忙干道绿化带上直接悬挂在离地约5m高箱形轨道。

1E1）总设计师解读世界首条成都新能源空铁试验线

http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2016/11/361681.shtm

　全长1.41km，呈U字型环绕，设车站1座、岔道1处、静调库1座，轨道梁和桥墩均用钢结构-L形单线桥墩、Y形双线桥墩。最小曲线半径30m，最大坡度60‰,最高运行速度为60km/h。继德国、日本后第3个掌握悬挂式单轨交通技术国家。

  新能源电池:并未用德国、日本的沿线高压供电制式，而首创用大功率锂电池能量包作牵引动力，电池组，并未安装在车辆内，是置于轨道梁内，电池组轻量化后，还安装了小滑轮，让它伴随轨道梁内的车辆驱动装置一并前行，不仅减轻了悬挂车体的重量，还进一步提高了运营安全性。

　与空铁最接近城轨是跨坐式单轨即城市轻轨，但空铁成本更低、通行能力更强-最小转弯半径仅30m，最大坡度达100‰，选线方面具极大灵活性，可最大限度减少拆迁量。用分布式动力，可按需求自由编组，最大可达1-2万人/h运力。

　空铁建设施工：通过轻巧的立柱和同样轻巧的轨道梁架设于空中，占地少且不影响城市原有交通布局，施工周期短、投资少。每公里建设成本仅为地铁的1/5到1/8，跨坐式单轨交通的1/2-1/3，其轨道梁柱可工厂预先制造、现场组装，施工周期约为地铁的1/5。

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