从小,父母就告诉我“我是潮汕人”,说潮汕话,吃潮汕饭,以潮汕人自豪。但是我入头条之后,总有些人想方设法黑“潮汕”二字。
“潮汕”二字的准确来源记载
- 为了弄清楚“潮汕”二字的真正来源,笔者翻阅了近代的的一些地方杂记,为了更准确地了解与此有关的历史知识,还特意去了几个岭南文化有关的陈列馆寻求帮助。
- 有趣的是,在新中国成立之前,对于“潮汕”二字的记载实在是很少,笔者仅查阅到的记载多与“潮汕铁路”相关。都说潮汕称呼的来源是潮汕铁路,那么到底是不是呢?潮汕铁路又是不是侵华洋关所资建?
潮汕铁路兴建
- 1858年,第二次鸦片战争爆发,英、法两国舰队在美、俄两国支持下袭击我国大沽口,大沽炮台失陷,清政府被迫与英、法、俄、美代表分别签订《天津条约》,条约中明确开通潮州(汕头)港口作为美通商口岸。当时的潮州只有几条主要交通要道,而从汕头口岸大批进出商品却没那么方便。1888年,美、日一些商政机构为了确保汕头口岸商路通畅,同时也为了加强对潮州地区掠夺,多次请求清政府应允修建潮汕铁路,但清政府已经知道铁路权的重要性,岂能放权。
- 20世纪初,广东嘉应(现在的梅州)人、南洋爪哇侨商张煜南回乡,在“回收权利、实业救国”的思想影响下,决心呈请修建潮汕铁路。1903年起,张煜南两次得慈禧太后召见,并通过这两次召见成功征得朝廷修建潮汕铁路的许可。当时全国各大铁路均为筹借外款修建,清政府路权全无,于是朝廷也觉得若有华商集资兴办,势必能成为保持权力之一助力。事后,张煜南凭记忆整理记录两次召见内容,写下《张京卿奏对纪实》和《张京卿第二次奏对纪实》,这是首次潮汕铁路的文字记载,为后人了解晚清潮州政治局势提供珍贵的文献资料。
- 潮汕铁路于1904年集资到动工兴建,至1906年10月全部干线完工,同年11月16日正式通车,是我国近代史上第一条非外资铁路,当是民族之傲。
潮汕铁路名称的由来与潮汕二字首次见报端
- 从潮汕铁路地图可见(红色线),潮汕铁路自潮安县意溪至澄海县汕头,全长42公里。潮汕铁路的名称意指潮安——汕头一线,与现在的潮汕意思区别甚大。
- 1907年,孙中山先生派同盟会员许雪秋、陈芸生等发动黄冈起义,于广东潮州饶平县黄冈镇举起反清义旗,一举占领潮州饶平县黄冈城,全称“潮州黄岗起义”。《南洋汇总报》拆股后,保皇党为当家人。为迎合清朝政府,黄冈起义后,《南洋汇总报》发文怒斥孙中山伙同“潮汕会党”,策动黄岗起义,潮汕之名首见报端。
潮汕一词普遍应用的真实原因
自潮汕铁路建成后,汕头埠作为进出口集散地,已经成为了潮州府所属的海滨重镇,其工商之繁华,渐渐有了媲美国内其他大港口的雏形。著名共产主义革命先烈恩格斯曾评价:“汕头市远东地区唯一一个具有商业性质的城市”。
至1921年汕头市政厅成立,与澄海县分治,汕头发展至第一次世界大战期间一跃成为我国第三大港口城市,全国十大商业城市之一,“潮州”、“汕头”共荣经济圈已然成型,是故民间潮汕称呼渐显。
新中国成立后,考虑潮州汕头两市经济并重,原潮州府地界设置潮汕专署、粤东行政公署,均驻潮州城;1950年成立汕头人民政府;1955年后行政治所迁至汕头市。
现在“潮汕”一词的广泛应用应该归功于潮州汕头的繁荣昌盛,而不是所谓的殖民耻辱。汕头是《天津条约》指定的通商口岸不假,但与潮汕二字却并无关联,当时的洋人对潮汕地区的称呼仍然是潮州,只有我们自己称之为潮汕。
1915年洋人绘制的潮州地图,明确标记为潮州,不是称之为潮汕。
结言
所以说,“潮汕”一词与耻辱无关,与侵略无关,首次记载与潮汕铁路相关,但民俗称呼来源于汕头的发展,与潮汕铁路又是不同含义。
潮汕真正意义上的行政称呼只有新中国成立到1950年3月,短短不到一年的时间,很多人以此为由认为“潮汕”二字不应该存在,但潮汕作为一个民俗称呼,不应该背负太多政治因素。“潮汕”与“潮州”的关系,应该是同于“客家”与“梅州”的关系,民系称呼与行政划分从来没有真正意义上的冲突,笔者希望不管是“潮州人”,还是“潮汕人”,依然还是那个亲切的“胶己人”。