2012/05/08【日经BP社报道】自行车如今正是热潮。喊着“有益健康”、“有益环保”、“有助于缓解交通拥堵和停车场不足”的口号，很多国家的政府和民众都已经开始推广自行车。世界卫生组织（WHO）以“缺乏运动”是仅次于吸烟的世界第二大死亡原因为由鼓励使用自行车。但近年来有不少信息都警告说，自行车对于男女的生殖器官都有严重影响。自行车似乎并非尽善尽美。
备受欢迎的自行车
英国促进自行车和徒步出行的团体“Sustrans”发表报告称，如果购买自行车的投入是1，就会得到减少医疗费和交通费等20倍的回报。自行车的能量效率是徒步的3～4倍，速度也是其4倍。最近的汽油涨价更是推动了热潮的高涨。
自从2009年以来，原本萧条的世界自行车市场一直以每年10％以上的势头扩大，在过去20年实现了翻番。年产量为1亿辆以上，全球使用量为10亿辆以上，是平民惯用的代步工具。全人类之中，每几个人就拥有1辆。
自行车统计要览（调查年份为1998～2008年，每个国家各不相同）显示，每百人的自行车保有数量荷兰居首位，为109辆。每人拥有一辆以上的自行车。顺便一提，荷兰的自行车失窃率也是世界第一。
接下来是德国85辆、丹麦78辆、挪威69辆。日本以68辆的数字与瑞典并列第五。从保有数量来看，人口众多的中国当然位居榜首，保有量超过4.5亿辆，紧随其后的是美国、日本、德国、印度。
自行车热正在向电动自行车延续。自行车行业的调查机构“Bike Research”预测，2012年，电动自行车的全球销量预计将超过3000万辆，在2012年到2018年期间，市场将以年均7.5％的比率扩大，到2018年超过4700万辆。
自行车是性能力的敌人？
在美国，警察、急救队员等大约4万名男性公务员长期骑自行车。随着大城市交通拥堵的严重化，紧急业务利用自行车越来越多。在他们之中，出现了很多性方面的问题。在每周骑车25小时以上的人群中更是有很多人提出“生殖器官变得迟钝”、“勃起困难”、“睾丸慢性疼痛”等性功能低下的抱怨。
美国国家职业安全与卫生研究所（NIOSH）为了确认自行车对于健康的影响，数年来一直在对投诉最多的全美自行车警察工会会员等长时间骑自行车的人群进行调查。调查结果显示，骑自行车很有可能造成流向生殖器官的血流受阻、性功能低下、阴嚢有异常感觉等影响。
从实际检测到的鼠蹊部承受的压力来看，骑自行车时1平方厘米为202g，有些人甚至达到375g。鉴于1平方厘米162g的压力即可造成该部位的血流受阻，长时间骑自行车引发血液循环障碍并不奇怪。
已经有研究表明，这与鞍座的形状关系密切。普通自行车的鞍座大多向前突出，夹在大腿之间。采用这种形状时，体重将集中于前方细长的部分，从而压迫阴部。NIOSH的实验已经证实，前方不是尖头的鞍座1平方厘米的压力仅为71g左右，不易引发障碍。
对女性的生殖器官同样造成负担 另一方面，比利时布鲁塞尔大学医院的妇科大夫吕克·贝延斯博士等人研究发现，女性同样会受到危害。以女性自行车爱好者为对象进行调查的结果显示，经常骑自行车者性功能受损的可能性是不常骑车者的2倍。原因是鞍座的形状给女性生殖器官造成了多余的负担。这项调查的对象有94％存在臀部疼痛等症状，60％感到生殖器官不适。
美国耶鲁大学医学院玛莎·盖斯博士等人针对每周骑行16公里以上的48名女性作家所做调查也显示，女性自行车爱好者与其他人群相比，生殖器官的敏感度偏低。调查把通常使用的自行车带到研究室，使用即使车轮旋转也能够保持车体静止的装置重现了骑行过程。在过程中，陆续有人表示感觉到局部麻痹和刺痛。
之前也曾有研究表明，女性长时间骑自行车会出现生殖器官肿胀等问题，但是，由于女性不愿意接受诊断和治疗，因此实际情况一直无从知晓。2006年，某学会杂志性科学期刊中刊登的“女性自行车爱好者易患性冷淡”的论文曾经引发了争论，但之后也不了了之。
对于女性，造成问题的原因估计同样是鞍座的形状。注重设计的流行鞍座是由左右两部分组成，前端突出的样式。使用这种样式的鞍座时，体重将集中在狭长的前端，压迫生殖器官周边的神经系统和血管。从而造成某些特殊部位的皮肤擦伤、肿胀或是丧失感觉。
车把的高度据说也有影响。实验已经证实，当车把位置低于鞍座，前倾蹬车时，体重将落在会阴部，使这一部分受到压迫，造成骨盆底的敏感度降低。在使用为降低风压而两端向下弯曲的弯把时，因为前倾角度更大，所以负担也更加沉重。
两组研究者表示，在骑自行车的时候应该选择前端不突出的鞍座，尝试各种骑行姿势，从中选择适合自己的姿势，而且，在蹬车时应该时常起身使臀部离开鞍座。现在减轻臀部负担的鞍座也已经开始销售。
但美国的自行车爱好者团体也反驳称“压迫阴部的原因是肥胖，鞍座才是受害者”。美国的肥胖人口在过去20年间增加了一倍，超过了总人口的34％，在经济合作与发展组织（OECD）成员国中位居第一。
“骑自行车就像在煤矿里工作”
自行车虽然不排放尾气，骑车人却是尾气的受害者。伦敦大学的乔纳森·格里格教授等人汇总了城市自行车通勤使肺和心脏负担沉重的调查结果，在2011年9月于阿姆斯特丹召开的欧洲呼吸学会上进行了发表。
调查分别选择自行车和徒步通勤者各5人采集痰液，对其中的碳量进行了比较。调查的对象均无吸烟习惯，年龄在18岁到40岁。结果显示，自行车通勤者肺中黑色的碳是徒步通勤者的2.3倍。
碳主要是汽车尾气释放出的煤的微粒。这些煤据说也是导致肺功能低下，引发心脏病的原因。研究者警告说，“在交通混乱的大城市里骑自行车，所受影响相当于在煤矿中工作”。因为蹬自行车的时候，呼吸更深更快，吸入的空气是开车的2～3倍。
研究大气污染危害健康的英国阿伯丁大学教授约翰·埃尔斯警告称，“在大气污染之中骑自行车会增加心脏病发生的可能性”。其危险程度虽然低于高血压和高胆固醇血症，但其影响相当于被动吸烟。
自行车引发骨质疏松症
自行车车手经常骨折引起热议是在2009年。当年，美国的兰斯·阿姆斯特朗和克里斯蒂安·范德瓦尔德等顶尖车手在比赛中接连骨折。阿姆斯特朗的锁骨骨折，在之前的练习中脚骨也曾发生疲劳骨折。范德瓦尔德则是包括脊椎3处在内发生了6处骨折。 按照当时的解释，如果在柏油马路上高速骑行跌倒，即使骨折也不奇怪。但是，由于车手骨折频发，这逐渐成为了问题。精密检查的结果显示，优秀车手的骨密度异常之低，很多车手都患有青少年特发性骨质疏松症。热门车手的骨密度比正常人低2成左右，疏松程度如同老年人一般。 其实，早在3年前，美国俄克拉荷马大学体育学院的研究生艾伦·斯马特尔斯就已经公布了这一事实。当时29岁的他是一名自行车运动员，因为在比赛中曾经多次骨折，他对自己的骨密度进行了调查。结果查明是骨质疏松症。 以刚刚结束赛季的27～44岁车手为对象的调查显示，脊椎和腰的骨密度低，骨折事故明显多于其他类型的运动员。63％的自行车运动员脊椎和腰椎的骨密度偏低，而田径运动员只有19％。包含自行车赛在内的铁人三项运动员的数据与田径运动员相同。 艾伦表示，因为曾经坚信身体经过激烈的公路赛的锻炼，骨骼也自然强健，所以“20多岁的男性患骨质疏松症是个很大的打击”。他最初曾经怀疑原因是出在随汗水流失的钙。自行车赛1小时有时会流失几百毫克的钙。但在这一点上，马拉松和其他项目同样如此。 最终，结论落在了自行车运动员“缺乏运动”上面。骨骼是借助其承载的负荷进行锻炼。平时缺乏运动的老年人单是跌倒就会发生骨折也是出于这个原因。有研究表明，宇航员在失重状态下在太空停留4个半月后，骨骼强度降低10％，骨密度降低7％。 也就是说，由于自行车赛是在平坦的公路上进行，因此对骨骼的冲击很小。运动量虽大，骨骼却没有得到锻炼。 但是，通勤和周末出行骑车的普通自行车爱好者并没有这一方面的忧虑。像职业车手一样每天拼命蹬几个小时自行车的人如果感到担心，不妨辅助以网球和慢跑等运动。（《日经商务在线》特约撰稿人：石弘之）【日经能源环境网】
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