12月份的欧洲主要国家的新能源汽车销售数据先出来，从整体来看，2021年大部分国家都还可以，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙的12月销售的数据分别为81188、19151、16224、38669、11862、36041和9035台，12月新能源汽车的同比增长分别为4.89%、11.41%、-0.42%、7.82%、-12.12%、64.47%和-16.48%，除了英国的数据以外，整体已经进入平台期。
▲图1.2020年和2021年欧洲12月份新能源汽车同比情况
从一年的情况来看，12月份主要的七个国家超过了21.2万台，从环比的增长趋势来看，也到了平台期。
▲图2.2021年全年欧洲新能源汽车
Part 1
欧洲主要国家的渗透率情况
今年缺芯的影响还在持续，欧洲销量比较大的区域，都是接近20%甚至朝上的衰退，在这个基数下，使得整体的车市显得很不景气。
▲图3.主要国家的整体销量情况
这些数据能反应出来，12月份，这些国家的渗透率拉高到了挺吓人的数字，其中主要的国家的BEV都超过了20%，PHEV稍低一些也都在10%-20%左右了。这一轮由于芯片引发的减产，扎扎实实给了油车非常大的打击，就是HEV在没补贴的情况下，也达到了一个新的高度。
▲图4.12月份主要欧洲国家不同类型的车型渗透率情况
从绝对数字来看，这是分车型的情况，BEV的涨势还是特别喜人的。
●德国
BEV：355961 台，PHEV：325449台，总计68.1万台。
●挪威
BEV：113745台，PHEV：38781台，总计15.2万台。
●瑞典
BEV：57422 台，PHEV：77719 台，总计13.5万台。
●法国
BEV：162099台，PHEV：141019台，总计30.3万台。
●意大利
BEV：67437台，PHEV：69717台，总计13.7万台。
●英国
BEV：190727台，PHEV：114526台 ，总计30.5万台。
●西班牙
BEV：24731台，PHEV：42917台，总计6.76万台。
七国合计178.2万台，预估整体欧洲大概在215万台新能源汽车左右。
▲图5.全年主要的国家BEV和PHEV的情况
Part 2
按具体车型来看
从目前的信息来看，挪威的情况还是比较正常的，主要的车型还是围绕Model 3、ID4和Model Y这样的车型在竞争，都是比较大的车。
▲图6.挪威12月和2021年全年的销量情况
荷兰进入税收恢复征收以后，大部分的电动汽车都萎靡了，目前主要是一些平价的公司用车型在跑量。
▲图7.荷兰2021年车型销量
往南欧去，画风就完全不一样：
在西班牙，总量并不大，而且小车还比较多；意大利12月份，前两名是FIAT 500 和Dacia Spring；在法国，Dacia Spring成了销量冠军。
▲图8.西班牙2021年电动汽车销量
为了做对比，我把特斯拉Model 3在各个国家2021年和往年累计上量的速度给抓出来了，大家可以参考下。
今年特斯拉的工作重心主要集中在大的销售区域，如德国、法国和英国；原来的荷兰、瑞典这些市场增长比较缓慢。
▲图9.特斯拉的Model 3在欧洲主要的国家销售的情况
小结：从我个人来看，欧洲这一波新能源汽车的高渗透率可能进入平台期，随着芯片逐步恢复，整体的销量会更均衡。
另外，明年特斯拉的柏林工厂逐步提高供给量，对于欧洲的电动汽车的市占率会有很大的帮助，这个也是需要后续跟进来看的。
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