法国汽车巨头宣布 Alpine 的新型猛攻全电动未来，并扩大了 Dacia 和 Lada 品牌。
亚历克斯·米索亚尼斯2021 年 1 月 15 日05:27
雷诺已经揭开了“雷诺集团”的序幕，该计划旨在“恢复雷诺集团的竞争力”，整合其产品组合并提高全球利润。
鉴于
雷诺现有的产品路线图追求销量和直接销量，而新的首席执行官卢卡德梅奥（
Luca de Meo）于 2020 年初从西雅特上任，新计划将看到该集团在全球范围内简化其车型范围和开发流程。努力提高单车利润。
该计划分为三个阶段：复活（到 2023 年，专注于提高利润率）、改造（到 2025 年，将“看到更新和丰富的阵容”）和革命（2025 年以后，将业务转向新技术、出行方式和能源）。
该计划的重点将是精简雷诺集团的产品组合和车辆平台。
到 2023 年，该品牌计划将全球使用的车辆架构数量从 6 个减少到 3 个，重点关注 CMF-B、CMF-C/D 和 CMF-EV 平台，其中 B 和 EV 架构支持全电动动力系统.
动力总成类型的数量将从八种减少到四种，包括油电混合动力、柴油、氢燃料电池和纯电动。将只提供一个系列的汽油发动机，而不是四个。
领先的雷诺增长计划是该公司指定的一系列利润更高的市场和地区，即印度、韩国和拉丁美洲，以及该品牌先前成功地区的进一步计划增长，包括土耳其、罗马尼亚、西班牙和摩洛哥.
到 2025 年，这家法国汽车制造商计划每年生产 310 万辆汽车，尽管制造能力高达 400 万辆——这证明了该品牌注重利润而不是销量。
到 2025 年将推出 24 款新车型，涵盖五个品牌：雷诺、
达契亚、
阿尔派、
拉达和 Mobilize（稍后将详细介绍每个品牌的细节）。这些车型中有一半将适合欧洲的 C（小型车）和 D（中型）细分市场，24 款中有 10 款将采用全电动。
所有已经在现有平台上开发中的模型都将在未来三年内推出。
“Renaulution 是关于将整个公司从数量转变为价值。这不仅仅是一个转变，它是我们业务模式的深刻转变。我们为我们的业绩奠定了稳定、健康的基础。我们从工程开始精简了我们的运营，在需要时调整我们的规模，在高潜力产品和技术上重新分配我们的资源”，雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥说。
“这种提高的效率将推动我们未来的产品线：技术注入、电气化和竞争力。这将增强我们品牌的实力，每个品牌都有自己清晰、差异化的领域；负责他们的盈利能力和客户满意度。
“我们将从一家与科技合作的汽车公司转变为一家与汽车合作的科技公司，到 2030 年，其至少 20% 的收入来自服务、数据和能源交易”，他补充道。
请参阅下文，深入了解雷诺集团新的和现有品牌的存储内容：雷诺、阿尔派、达契亚、拉达和动员。
雷诺
Luca de Meo 的计划将使雷诺在 2025 年成为电气化领域的“领导者”，其主要目标是建立“Electropole”，这是一个致力于生产全电动汽车的大型制造基地，可能位于法国北部。
到 2025 年，将在更广泛的集团内推出的 24 款新车型中，有 14 款将是雷诺，其中一半将是全电动车型，该品牌声称其利润率将高于其内燃机车型。
据报道，另外一组七款车型将适合上述 C 和 D 部分，到 2025 年，这些车型将提供混合动力选项，预计将占雷诺总销量的 35%。
与美国公司 Plug Power 成立的新合资企业旨在推动雷诺在欧洲氢燃料电池驱动的轻型商用车市场占据 30% 的市场份额，同时将重新关注拉丁美洲和俄罗斯的盈利性细分市场.
计划中还有“Software République”，它与一系列技术和杂项公司合作，为未来的雷诺集团汽车开展一系列软件、人工智能和通用技术项目。
一个名为 My Link 的新信息娱乐系统将于 2022 年推出，具有内置的谷歌服务和基于人工智能的功能。
高山
如果您认为雷诺主品牌的变化是全面的，那么是时候熟悉雷诺集团和卢卡德梅奥对其重生的跑车品牌 Alpine 的计划了。
Alpine 这个名字将被重新定位，以将现有的 Alpine 跑车品牌、
雷诺跑车和雷诺运动的赛车活动（目前以雷诺运动赛车的名称运营）合并在一个屋檐下。
在此过程中，它将转向完全由电动汽车组成的公路汽车产品计划，未来几年将推出三款车型（上文已戏弄）。
新车型攻势将由与英国专家莲花共同开发的新型零排放跑车引领，它将替代当前的汽油动力
A110。有关该项目的更多详细信息，请在
此处阅读我们的完整故事。
基于全电动 CMF-EV 平台的两款车型将加入该车型：B 级
福特 Fiesta ST尺寸的掀背车和 C 级
现代 Tucson N Line尺寸的运动型 SUV。
鉴于 Alpine 专注于电动汽车、将 Renault Sport 更名为 Alpine，以及该性能品牌计划中缺乏 C 级小舱口，当前
Renault Megane RS的未来——由 1.8 升涡轮增压四缸发动机提供动力汽油发动机——似乎有疑问。
雷诺参与的各种赛车活动也将归入 Alpine 旗下，由
新更名的 Alpine 一级方程式车队领衔。Alpine的
耐力赛首秀已锁定在 2021 年，传闻也将进入全电动
方程式 E系列。凭借其全新的产品组合，Alpine 为其未来设定了一个明确的目标：到 2025 年实现盈利。
达契亚和拉达
雷诺集团的“平价”品牌，罗马尼亚的达契亚和俄罗斯的拉达，也将在未来几年进行重大改组。
最重要的变化将是引入一种新的“超高效”商业模式，它将把达契亚和拉达“合并”为一个商业实体——尽管每个品牌都将继续推销自己的车辆，具有独特的外观和内饰风格。
四个平台将被简化为一个——轻量级 CMF-B 架构——并且将 18 种车身类型减少到 11 种，总产量预计达到 110 万辆。
到 2025 年，Dacia 将推出三款新车型——除了
最近推出的 Sandero、Logan和 Spring Electric——包括一款 C 级车，预计将采用与该业务一起推出的 Bigster Concept 的量产版（上图）计划公告。
Lada 将推出四款新车型，其中包括 2024 年标志性
Niva越野 SUV 的全新替代品（下）和 2025 年自己的 C 级 SUV。
还承诺复兴一系列“标志性车型”，引入天然气和 E-Tech 混合动力系统以降低车队的二氧化碳排放量。
动员
作为雷诺集团的一个新品牌，Mobilize 将“从数据、移动和能源相关服务中开发新的利润池”，据报道，到 2030 年，该品牌将占该集团收入的 20% 以上。
Mobilize 将推出四款专门设计的车辆：一款用于拼车，一款用于最后一英里交付，两款用于汽车共享服务（由 EZ-1 原型预览，如上图所示）。
新品牌还将提供“创新”融资解决方案，以及“专用数据、服务和软件平台”。
请继续关注 CarAdvice ，了解雷诺未来的更多细节，因为其计划的成果将在未来几年揭晓。
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记者
Alex Misoyannis 自 2017 年创办自己的网站 Redline 以来一直在撰写有关汽车的文章。他于 2018 年为 Drive 做出了贡献，然后于 2019 年加入 CarAdvice，并于 2020 年成为新闻团队中的一名定期特约记者。从小时候浏览汽车杂志到围绕性能成长，汽车在 Alex 的一生中发挥了核心作用爱车家庭的车辆。
