大众集团和丰田究竟谁更强？支持大众的人认为大众集团旗下有保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼等高端品牌，而丰田只有雷克萨斯，所以被大众完爆；支持丰田的人认为丰田的市值是大众的两倍还不止，丰田完爆大众。
其实从我的判断来讲，还是丰田要强一点。因为无论是市值、专利数、品牌价值、净利润都是丰田遥遥领先。接下来我们分别来说说双方的优劣势，让各位看官老爷自行判断这两家谁更强。
市值两倍于大众
在大众的排放门事件之前，大众的市值还勉强能够与丰田相提并论，但自从这个事件爆发以后，大众的市值一落千丈，连丰田的一半都不到。根据去年年底的市值统计，丰田市值1898.5亿美元，而大众汽车为793.6亿美元。并且丰田的市值的增长速度远高于大众，差距越来越大，这主要是因为大众在国内市场一家独大，而丰田除去国内市场的全球销量要远高于大众。
专利数遥遥领先
很多人因为大众有更多的高端品牌，所以认为大众在技术储备上要强于丰田，但实际上大众是采购式造车，专利集中在动力总成，其他很多技术都是在供应商手中，例如双离合依赖博格华纳，涡轮增压发动机依赖博世，甚至美国大众的AT变速箱需要依赖于丰田控股的爱信，而丰田为全产业链造车的模式。从专利数上也可以看出双方的技术储备，2009年-2013年，丰田的注册专利数超过7000件，而大众仅不到2000件。
利润率更高
即使大众有更多的高端品牌，丰田的利润率也要远高于大众，这主要是因为大众的高端品牌缺少走量车型，对利润率帮助不大，而且很多收购来的品牌都在巨额亏损。2017年大众和丰田的营业收入相差无几，但是丰田的利润却是大众的三倍。得益于丰田的精益生产、全产业链造车和保守的产品技术，丰田的利润率远高于大众。对于消费者来说这并不一定是一件好事，但对车企来说这意味着盈利能力极强。换句话说，如果你有1个亿，你会投资大众还是丰田？
产品线更齐全
虽然大众品牌更多，但是大众的产品线丰富程度依然远不及丰田。如果你觉得丰田只生产家用车那就大错特错了，丰田从轿车、越野车、皮卡车、厢式工具车、MPV、货车到客车应有尽有，大众甚至没有类似的产品可以对标丰田。
产品可靠性更强
最后就是丰田的可靠性要高于大众，旗下的雷克萨斯更是多次蝉联各大汽车网站可靠性排行榜的第一名。这主要是因为丰田在技术上较为保守，而大众总是敢于尝试涡轮增压、双离合等等新技术。
新能源技术更领先
相比大众，丰田在新能源领域的技术积累也更强，从丰田普锐斯(参数|图片)到最近的Mirai(参数|图片)氢能源汽车，丰田都走在了大众的前面，而大众还在专注插电混动和纯电动车的技术钻研。
销量更高
2018年大众全球汽车销量1083万辆，以微弱的优势领先着丰田的1052万辆。其中大众国内销量348万辆，而丰田国内销量147.5万辆，大众研究国人看来真的不是一句玩笑话。
高端品牌更多
通过收购等方式，大众旗下囊括了更多的高端品牌，包括大众，奥迪，保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼，斯柯达，西雅特，斯堪尼亚，杜卡迪等等。至少在超跑这一项上，大众把丰田爆的渣都不剩。但诸多累赘品牌，也拉低了整个集团的利润率。
新技术应用更大胆
相比丰田，大众更乐于尝试新技术，在涡轮增压、双离合等技术的尝试上都要比丰田更大胆。在丰田的车型连Carplay都未搭载的时候，大众已经在尝试全液晶仪表和虚拟座舱了，对于喜欢科技感和新鲜事物的人来说，大众要更适合他们。
目前的大众还未走出走出排放门的阴影，但大众的整体实力距离丰田还是有一些差距，相比丰田在全球开疆拓土高歌猛进，大众最重要的大本营——国内市场的份额也在一步步被蚕食。特斯拉的快速崛起，让我们明白未来几年将是传统汽车洗牌的阶段，能不能把握住电动化的潮流将决定这几家汽车厂商的最终排名，我们不妨且走且看。
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