详解锡柴（共轨）电控系统检修

    一、发动机与系统概述
    1．发动机制造商
    发动机制造商为一汽解放无锡柴油机厂产品分类包括W、 X、F、L、M和N系列，应用范围包括发电机、非道路用发动机、客车发动机和货车发动机。
    本章所涉及锡柴使用的博世共轨电控系统的具体零部件检修，主要以锡柴CA6DF系列机型为例，其中锡柴F系列包括6DF（6缸机）和4DF（4缸机）两个系列。F系列目前的排放标准有国Ⅲ和国Ⅳ两种。
    2．系统开发商
    德国博世公司，EDC7用于6缸机）、EDC 16用于4缸机）系统，具体机型对应的燃油电控系统见表3-1。

    3．系统应用发动机型号
    博世系统主要应用于4- 6DF系列及6DL和6DN系列共轨发动机。
    4．系统应用车型
    发动机型号与应用机型见表3-2。

    5．部分CA6DF发动机参数
（1）国Ⅲ机型  CA6DF3系列机型参数与配置见表3-3和表3-4。

（2）国Ⅳ机型CA6DF4系列机型参数与配置见表3-5。

（3） CA6DF3-24E3性能曲线
    1）外特性曲线和万有特性曲线。CA6DF3-24E3外特性曲线如图3-1所示。万有特性曲线如图3-2所示。

    2）整车配套应用实例。CA4165P 11 K2A80牵引货车，7前进档，轮胎为11-20，后桥主减速比为5.286～6.33。

    6．发动机命名规则
    F系列：按新规则编制，全部为增压中冷发动机。图3-3所示为发动机型号含义。

    举例：
    CA4DF3-15E3（其中E3表示国Ⅲ），功率为116kW （150马力），转矩为530N·m。

    7．系统特点
    （1）国Ⅲ排放标准机型系统特点
    1）达到了国Ⅲ排放标准。
    2）采用比欧Ⅱ发动机更为充分的气缸内换气过程（四气门技术）。
    3）采用了增压中冷技术。
    4）优化的燃烧室涡流形成（小涡流比的缸盖）。
    5）带有能精确控制喷油时间、喷油形式的电控燃油喷射系统（电控共轨技术）。
    6）可实现高压燃油喷射。
    7）燃油喷射压力完全独立于发动机转速，在低速低负荷工况下同样能实现高压喷射改善了发动机低速低负荷时的性能。
    8）可以实现预喷射或多次预喷射，可以调节喷油速率及形状，实现理想的喷油规律有效降低油耗、噪声和改善排放，并有利于改进发动机的转矩特性，实现低速大转矩。
    9）结构简单，可靠性好，适应性强，并具有很高的控制自由度，容易实现更低排放。
    （2）国Ⅳ排放标准机型系统特点
    1）运动摩擦副、燃油系统等重点零部件拥有良好的可靠性。
    2）增压器有多种布置形式，能满足不同客户配置要求。
    3）采用高耐热和抗振性能的蠕墨铸铁缸盖，可靠性高。
    4）与6DF3系列柴油机零部件通用性强，用户维修成本低。
    5） B10寿命：30万km。

    8．系统构成
    1）博世共轨系统组成示意如图3-4所示。

    2）系统结构示意如图3-5所示。

    9．系统布置
    锡柴CA6DF3发动机燃油电控系统布置如图3-6所示。

    10．系统电路图
    （1）控制系统电路图锡柴CA6DF3-24E3机型电控系统电路如图3-7所示。

    （2）线束及相关接插件锡柴CA6DF3-24E3机型有发动机线束和整车线束。发动机线束连接各传感器、执行器、喷油器和ECU。辅助转速信号线束以黄色标签与转速传感器区别。ECU线束接口如图3-8所示。ECU线束接口示意如图3-9所示。整车接插ECU人线端视图如图3-10所示。