最近工程师收到一些私信，询问我中国这些汽车主机厂的生产制造水平如何，到底哪一家制造水平高。今天就简单和大家聊一下。
首先说，这个问题不好回答。问题中的制造水平，简单的说也包含「生产工艺」与「质量控制」两个方面，前者更倾向于技术设备和工艺规划，后者更倾向于质检体系和供应商质量管理。我分开来说。工程师我不算是专业的质量口或者制造口人员。不过也有一些在主机厂的工作经验，只能写一写我所了解的，如有错误，欢迎批评指正。
先说答案：宝马大东工厂「生产工艺」比较先进
主要涉及汽车生产的四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装。
其中冲压工艺，绝大程度上取决于冲压机本身的能力。目前来说，全自动高速伺服压机线。德系车企几乎都采用舒勒（也有米勒万家顿的，同属舒勒公司）的高速压机，日企多用小松压机，生产效率高，冲程速度快，目前中国济南的二机的冲压设备也是进步飞速，目前福特的部分生产线便是选用的济南二机的产品。
小编的一个一朋友就是职于某合资车企的一名冲压设备工程师，据他说，他负责的产品是6700吨，五工序的伺服冲压机，精度在0.3毫米，在业内属于中等偏上一点点的水平。而据另一位华晨宝马的朋友（非生产人员）说，宝马大东工厂的冲压机为6工序，10300吨的伺服压机，精度在0.02毫米，其生产工艺水平，可见一斑。
焊装工艺有大量的粉尘，对身体有一定的伤害。目前国内各大车企的生产工艺水平差距较大。一般车友喜欢用激光焊来评价车企焊装车间的实力。宝马大东工厂的自动化程度小编没有见识过，不过根据朋友所说，其宝马5系通过在焊装车间的一系列技术，使其白车身减重50KG。确实是非常的不容易，其把激光焊接用在了车门等位置上，并不是大众常见的车顶。
目前各大车企的涂装工艺自动化程度都较高。。首先涂装刺激性气味较大，对人体也有一定的伤害。宝马大东的涂装车间全部实现无人化和自动化。同时采用的三段降温烘干炉技术，能实现精确的温度控制，控制铝材和钢材在不同温度下的热胀冷缩，保证车身尺寸的精确。
官方称其节能新技术比原先节能37%，与十年前的技术相比节能和节水均达60%，化学制剂的排放降低80%。 总装车间采用大数据联网的模式，将每一个扭力扳手的数据联网。后续如果出现问题有能够快速落实原因。也能根据数据进行分析，改善工艺环节和流程。同时采用机械外骨骼，在减低工人身体损害的同时提高工作效率。这些在国内都应该是非常先进的技术。
「质量控制」这方面主要是看整体的质量管理体系。汽车底蕴深厚的企业在这方面更强。毫无疑问宝马也有着很严格的质量管理规范。这也是为什么许多自主品牌选用和合资豪华品牌相同的供应商，但在细节的质量上仍然要略逊一筹。因为缺乏完整的质量管理体系，无法对供应商提出精准的要求，所以也就在相同材质的情况下，质量会出现差异。当然，质量管理其实涉及到的内容也不少，如果朋友们感兴趣，欢迎给我留言，我在专门开篇文章写质量管理方面的内容
以上，我投宝马大东工厂一票。其他的工厂，如上汽凯迪拉克的金桥工厂，奇瑞捷豹路虎的常熟工厂，也都是国内数一数二的非常优秀的工厂。
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