说起广西汽车制造业你会想起什么？是柳汽还是五菱，亦或是桂林大宇？有多少人知道广西除了这些整车制造企业，还有一批优秀的配套企业？任何一个地区车企的发展，背后都离不开配套企业的默默支持，相比于功成名就的主机厂，其实配套企业也非常值得人们了解。今天我们来聊聊广西玉柴。这个目前国内柴油机市场销量排行第二的老牌柴油机制造厂商。
让我们一起回到1951年玉林城区东北郊的叶沙子岭，在玉柴没有到来之前，这个地方是当地有名的"乱葬岗"，一到晚上人迹罕至，就是在白日里也很少有人愿意到这里来。那时的"玉柴"刚刚开始创业，怀揣着广西省公安厅特批下来用于改造监舍的两万元资金到了这里。从此以后玉柴便在这里开始了自己的漫漫创业路。
1951年6月监舍与工场相继建设落成，附近的在押人员也跟着转移到了这里。起初相关方面的想法很简单，就是让在押人员有一个改造之所顺便帮附近的老乡生产锄头之类的农具。可随着在押人员逐步增多，产量也越来越高，有关方面干脆以玉林专区第二劳改大队为基础成立了"玉林泉塘工业社"；专责进行打谷机、切蔓机等产品的生产，后来又增加了汽车修理、机械零件加工、小型动力机械制造等业务。这便是玉柴的前身。
1958年2月有关方面在"母猪赛大象"的特殊时代背景下，将试制动力机械的任务交给了已经小有名气的"玉林泉塘工业社"，"玉柴"拉开了柴油机制造的序幕。
1959年，在南昌柴油机厂的帮助下"玉柴"终于搞出了属于自己的2105型柴油机，这是玉柴在柴油机市场上的第一款产品。该型柴油机在以后的十几年里为玉柴立下了汗马功劳，高峰时期它曾出口越南、新加坡、马来西亚、埃及等18个国家和地区为新中国创造了大量的外汇。
时间到了七十年代，国内汽车市场开始迅速升温。各地都新建了属于自己的汽车制造厂，汽车发动机的市场需求量巨大，玉柴也开始了属于自己的改革进程。
首先玉柴迁出了所有在押人员，开始进行企业化改革，其次是从各地引进技术人才研究国外先进的汽车发动机。技术人员就位之后，玉柴内部分成了两派，一派主张以仿制为主，仿制成熟后再自行设计制造。另一派则认为应跳过仿制阶段，直接开始自主设计制造，双方为此吵得不可开交。前期仿制派占了上风，可就在玉柴仿制丰田发动机进入最后阶段的时候。某位高层领导大手一挥推倒了原先的结论，选择了较为困难的自主设计制造的道路。最终功夫不负有心人，玉柴的技术人员在1980年5成功试制了自行设计的6105Q型车用柴油发动机，玉柴正式进入了车用柴油机市场。
1984年玉柴的技术人员又在6105Q的基础上研发出了6105QA型直喷式柴油发动机，改变了国内涡流柴油机的历史，开创了属于直喷式柴油机的时代。奠定了玉柴发展的基础，并确立了玉柴"提高产品技术水平，完善产品结构"的技术创新路线。
进入九十年代以后，改革开放的脚步加快，市场需求瞬息万变。玉柴也逐渐意识到了自身技术的短板开启了引进模式。
自1992年引进福特技术开始，玉柴相继与德国FEV公司（柴油）、奥地利AVL公司（柴油）、美国Econtrols公司（天然气）等世界知名发动机生产企业开展合作，引进相关技术提升自身实力。经过十年的消化与发展玉柴在本世纪初爆发出了惊人的实力。
2003年，玉柴全年柴油机产销17.5万台，单厂产销规模居全球第一；
2004年12月，中国首台轿车柴油发动机YC4W在玉柴问世；
玉柴YC4W系列发动机有1.2L，1.4L等多个排量版本，采用高压共轨燃油喷射系统、可变异涡轮增压器等技术，进气系统采用可关闭气道技术，机体、缸盖采用全铝材料，整机重量只有130公斤，1.4L版本最大功率64Kw，最大扭矩190N.M具有同时代的国内先进水平。同时该机型也是全世界重量最轻体积最小的乘用车柴油发动机。虽然该机型没有得到大面积的使用，但也表明了玉柴的技术实力。可以这么说，单就技术这一块而言，玉柴一直走在行业前列。
说个比较近的例子。最近柴油国六B排放标准开始实行，玉柴的相关产品在2018年1月就已经就位了！
我相信肯定有很多人会说，既然玉柴那么牛那我咋没见过呢？对此我想说的是，我们普通人平时接触柴油机的机会本来就少，况且玉柴的产品还主要都是在工程车、自卸车、公交车上。我们也很少关心这些东西。所以这些柴油机也好配套厂也好，早就成了我们最熟悉的陌生人了。你可能天天都接触得到，但你却不知道他是谁。
近些年新能源动力汽车逐渐兴起，玉柴在动力电池、电动车配套的变速箱方面也推出了相关的产品。一直走在市场的前面，引领市场的发展。
这里我特别想问问那些天天喊着"受市场环境影响销量出现下滑"的车企。你早干什么去了？一年受市场环境影响，年年受市场环境影响？怎么的，你克市场啊？一出问题就想着伸手提要求，一个企业不想着赚钱，就想着找上面要钱，这像话吗？
玉柴有十多个技术研究中心，1300多名研发人员，有硕士、博士学位和高级工程师职称的占一半以上，核心管理团队平均年龄只有36岁。而且我也没听说过玉柴伸手跟哪里要研发经费的说法。目前玉柴集团总资产已经超过了四百多亿，从两万元开始创业走到今天玉柴靠的是什么？是对市场的把握，是对产品研发的重视，我不知道玉柴的未来是什么样子的，但就过去的历史来看这两点造就了玉柴。可我们国内的车企有多少能看明白这一点呢？搞两个好看的车壳子就能卖了？短期内确实可以，以后呢？假设有一天合资车企从合资公司撤走了，自己单干了，我们这些牛掰的车企们还能剩下什么？
好了，今天的故事就到这里，有缘再见。
每个车企都是一本好书，看车企故事品百味人生。我是铁锤侃侃，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长。
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