云内动力4月29日晚间发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约24.41亿元，同比增长42.29%；净利润约1.38亿元，同比增长28.41%；基本每股收益0.072元，同比增长28.57%。
云内动力一季度营收和净利润的增长到底靠什么？
2021年一季度营收创历史新高
2021年一季度，云内动力进入快速上升的通道，创下有史以来最高营收24.41亿元，其增幅42%，远远高于内燃机行业增幅。
作为一家主营业务为内燃机行业、电子行业的企业，云内动力在2021年一季度净利润，同样实现了飞跃式的增长，创了历史新高。公告显示，2021年第一季度净利润约1.38亿元，同比增长28.41%；基本每股收益0.072元，同比增长28.57%。对比2011年，云内动力的净利润增长了5倍，2021年一季度的净利润就已经超过2020年全年净利润的一半。
营收、利润高增长从何来？
云内动力一季度的营收和利润的高增长，首先来自于市场火爆。
2021年一季度，轻卡市场迎来了近十年来的最高位。据中汽协数据显示，2021年一季度销量58.09万辆的销量比轻卡爆发年2011年还要高，累计销量较上年已有近25万辆的差距。
而云内动力作为轻卡社会动力的主配机型，销量自然水涨船高。
在柴油机方面，云内DEV(德威)系列夯实了云内动力行业领军的地位。德威系列发动机近两年持续发力，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等产品，几乎每一款机型都是爆款产品。
在汽油机方面，云内动力同样有适配于微卡、皮卡等车型的G16MPI和适配于皮卡、轻卡等车型的G20TGDI推向市场。面对越发火爆的天然气动力市场，云内动力也有相应的产品储备；在新能源方面，云内动力有混动产品DH45系列产品和DH68、DR70增程器等产品。
产品力强
云内动力一季度业绩的增长原因除了销量的增长，也因为其差异化竞争的战略。
在排放升级的大趋势下，2021年国六轻卡的决胜点是发动机，而云内德威发动机则较早地进入了国六市场。
在国六产品开发方面，早在2016年，云内动力就全面启动了国六发动机产品的开发，重点研发D19、D20、D25等国六车用柴油机产品。目前已完成D20、D25/30、D40/45等三大系列国六柴油发动机在各大整车厂的整车匹配标定工作，并已实现批量上市。
此外，云内动力也是工信部国六公告中，四缸柴油发动机行业公告数量最多的发动机厂家。对北汽福田、江淮、东风、重汽、江铃等国内主流轻卡厂家实现全覆盖。2020年，云内动力国六柴油发动机已在整车厂批量供货，国六发动机累计装机近3万台，处于行业前列。
政策助力
云内发动机一季度热销，还有一个推手，那就是政策。2021年，业界传闻的“蓝牌轻卡新规”，要求蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L。现在市面上很多的轻型发动机，有些排量超过了2.5升，有的则比2.5升小不少。纵观整个市场，云内的2.5升德威发动机，是符合“新规”的最大排量的发动机。
在工信部的近三个月的公告中，云内的2.5L以下柴油机产品的国六公告是最多的。
虽然各柴油机企业都在加紧开发2.5L排量的发动机，但显然成熟和进入市场还需要一段时间。可以说“蓝牌轻卡新规”如果能快速实施，那真的可谓“天助云内”。
高投入之后的高回报
云内动力一季度业绩的增长，既来自于当下，也同样源自于其战略上的厚积而薄发——之前的高投入得到了高回报。
众所周知，柴油机行业高投入才能保证技术、产品不落后。因此，云内动力从战略上强调对技术研发进行高投入，以高投入来促进业绩增长。
云内此前的战略是：在全球经济增速放缓、国内外经济面临诸多考验，国六排放标准实施及“大吨小标”治理趋严，内燃机向着多元动力化、智能化发展的大背景下，云内动力要加大研发创新力度，提升产品核心竞争力，以寻得业务突破。
此前云内动力建成的高水准的智能化生产线，也对当下的增长有贡献。云内新生产线不仅从人工上料到产品下线均不需要人工操作，而且车间里还配备了32个机器人以及蔡司等全球顶级的检测设备，精度可达到0.1微米。云内动力还通过大数据分析，从产品质量控制到售后服务的各个环节都更精准。
较高的性价比让云内柴油机销量快速增长，市场份额不断提升；同时，质量快速提升，也让高端产品的占比不断走高，这也正是云内动力这些年利润快速上升的秘诀。
2021年一季度，云内创了新高，未来会持续吗？
从轻卡市场看，未来轻卡销量也许会从高位回落，全年销量可能会同比下降。不过，“轻卡新政”一旦落地，那么对云内动力则是绝对的利好。
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