作者/洛水钟鸣
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事故的原因还在调查中，不好多说。说说无人驾驶汽车的困境吧。
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都说无人驾驶汽车是未来的趋势，这个毋庸置疑。也就是说，在技术上，其实不存在什么难以克服的困境。
确实，无人驾驶汽车不能保证100%安全。但有人驾驶汽车也不能啊，汽车刚诞生的时候，也伴随着很多惨烈事故，可以说，它正是伴着血泪一步步改进、一步步完善的。
何况，任何新技术在不成熟的时候，一旦发生事故，都会很吸引眼球，也都会引来很多质疑，这属于一种正常的放大效应。当年汽车刚取代马车的时候，每次发生事故，人们都会说汽车这玩意不安全，现在就不会这么说了。
所以在将来，随着无人驾驶汽车的逐渐普及，它们再发生事故的时候，人们很可能也不会再质疑无人驾驶汽车本身的安全性。
到那时候，争论最多的，可能就不是无人驾驶汽车会不会发生事故，而是一旦发生事故，该怪谁。
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所谓“无人驾驶”，有很严格的专业规定，还有各种分级，这些概念普通人很难搞清。但不管怎么说，归根结底，“无人驾驶”的本质仍然是，车自己开自己。
那么问题来了。一旦车自己开自己的时候撞了人，算谁的？
算车的？车毕竟不是变形金刚，别说扣分，就是枪毙它，它也不会有啥感觉，更不会震慑到其他无人驾驶汽车。
算车主的？撞人时，车主可能都不在车上。这就好比，你买了把水果刀，它飞出去伤了人，警察就把你抓起来。你觉不觉得冤？
那，算车上的人的？首先，撞人时，车上不一定有人，它可能只是在去接人的路上；其次，就算当时车上有人，那人可能连方向盘都没碰，凭啥算他的呢？
那就只能算车的生产商的了？谁让你造的车不行呢，是吧。但还是那句话，如果水果刀伤了人，买水果刀的还不一定愿意担责，让造水果刀的担责，他能愿意？
搞不好，到最后，就只能算被撞的人自己倒霉。谁让你不长眼？你遵守交通规则了吗？
这不是说笑，真碰上了这种事，各方有的是皮好扯，扯到最后就是一笔糊涂账。比如生产商会说我的车没问题肯定是你们乱改设置，车主会说我从来不改设置当时也不在车上，车上的人会说我就没碰你的车，反正大家都有理，都不服气。
更关键的是，证据从哪来？你说你车没问题，你说你没改车的设置，你说你没碰方向盘，你怎么证明？除非这车装上黑匣子，从组装环节开始，所有关键数据都自动记录、上传，一旦交货，去过的所有地方、走过的所有路线，都记录下来，而且车内外全程录像、录音，否则怎么说得清？
可是，那样的话，车主和乘客的隐私怎么保障？这些数据一旦泄露，又算谁的？
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由此可见，无人驾驶汽车的困境不在技术，而在伦理。所以，对每一次无人驾驶汽车的事故，都要慎重处理，因为在初创阶段，每一次的处理，都会成为后世的参考，甚至标准。
如果这些标准不定好、不设计严密，无人驾驶汽车的路就走不平坦，也走不远。
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